103 SPX "Norgeot"

British SPX · Message par **British SPX** » ven. 27 juin 2008 - 18:25

Ah ouais? Pourtant KN a une bonne réputation...Et tu es sur que c'était le filtre a air? Ca m'inquiète ce que tu dis la...

andy02 · Message par **andy02** » ven. 27 juin 2008 - 18:29

Euh oui oui , casiment certain , j'en ai eu 4 de filtres comme celui là (un KN Green , un Auchan (mdr) , un malossi et un TNT) j'ai mis un mousse et comme de par hasard ça va mieux . Enfin c'est peut-étre aussi que je suis nul en mécanique

.

British SPX · Message par **British SPX** » ven. 27 juin 2008 - 18:40

Enfaite (je pense que c'est ca, si tu veux tu demanderas aux spécialistes du forum), tu aurais du adapter le gicleur...

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » ven. 27 juin 2008 - 18:41

Oui, c'est certainement ça... car le filtre papier comme celui que veux british est super; la marque, on s'en fout, ça filtre mieux qu'une mousse.

andy02 · Message par **andy02** » ven. 27 juin 2008 - 18:47

Ok , oublie ce que j'ai dit , je suis bien une grosse m****

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British SPX · Message par **British SPX** » ven. 27 juin 2008 - 18:50

D'accord

Non, pas de problème Andy

pierrot22 · Message par **pierrot22** » ven. 27 juin 2008 - 20:17

pour le filtre, ça m'étonnerait très fort que ça rentre : regarde la place qu'il y a, imagine avec un carbu un poil plus longue, et regarde si t'as la place pour le filtre en tenant compte de la montée du moteur...

perso j'ai prévu un coude qui part du carbu vers le bas moteur et une boite à air sous le bas-moteur, façon sabot, comme ça c'est discret et efficace. Parce que sur ma mob, phbg et boite à clapets c'est mort y'aura pas la place pour un filtre.

Sur ma rcx actuellement j'ai un filtre papier type kn de chez leclerc à 8€, avec un adaptateur maison pour le monter sur SHA, ça marche pas mal, un poil mieux que l'origine sha, et de toute façon ça pourra pas filtrer plus mal que le pseudofiltre d'origine sha. L'inconvénient du papier, c'est qu'il aime pas l'eau quoi. Et puis niveau bruit c'est pas le top, on entend les clapets je crois

Réfléchis à une boite à air, sous le carbu y'a un peu de place, c'est discret, avec de la mousse pour tondeuse huilée dedans, c'est efficace et ça fait pas de bruit, si t'es bricoleur tu te fais ça pour pas grand chose

British SPX · Message par **British SPX** » ven. 27 juin 2008 - 20:34

Ah ouais...Je me suis dit qu'à la limite j'aurais pu le faire sortir légèrement...Mais j'avais pas pensé a la flotte.
Mais si je mets pipe coudée+manchon coudé, et que le filtre se retrouve dans le "sens de la marche", ca pourrait pas aller sous le cache?

Je vois pour la boite à air, mais ca n'a pas le charme du KN ! ^^
Et c'est plus efficace la boite à air ?
Je pourrais la faire avec une boite en plastique à la limite...Je vais y réfléchir.

pierrot22 · Message par **pierrot22** » ven. 27 juin 2008 - 21:34

pipe et carbu coudé ça m'étonnerait que ça rentre, par contre si tu fais un manchon de filtre à 180° pour mettre le filtre à peu près parallèle au carbu, avec un filtre pas trop gros ça peut passer. Mon filtre leclerc rentre juste sous les carénages de rcx 2ème génération. Mais sous des carénages de 1ère génération, je me rappelle pas avoir essayé, je sais pas si ça passe. Regarde les photos du manchon : clique sur ma signature, à la dernière page, ça te donnera une idée des dimensions et des formes. C'est pas vraiment pareil pour un phbg mais ça peut te donner des idées.

Sinon mets le filtre sous le carbu, faudra faire un manchon un peu biscornu mais si tu prends du diamètre assez gros ça bouffera pas de perfs. Le tube de PVC de 32mm (de mémoire, je suis pas sûr) les filtres s'emboitent bien dessus et le diamètre est assez gros pour pas freiner. En tout cas, essaye de te débrouiller pour que le filtre bouge avec le moteur, ça t'évitera de t'embêter avec un manchon souple type aspirateur, c'est vraiment moche

British SPX · Message par **British SPX** » ven. 27 juin 2008 - 21:59

Ok je vois bien.

Merci du tuyaux (Ah ah pas drôle)

Non sérieusement, je crois que je vais faire comme ca.

De toute façon, je vous tiens au courant ^^

Merci

British SPX · Message par **British SPX** » sam. 28 juin 2008 - 20:28

Pierrot, une question :

Si le manchon je le fais en souple ca irait?
Avec un tube en caoutchouc, ou une durite quelconque?

BAk0U · Message par **BAk0U** » sam. 28 juin 2008 - 20:54

euh ...

je sais pas...

mais fait des tests pour voir si ton manchon en plastique resiste bien à l'essence ...

British SPX · Message par **British SPX** » sam. 28 juin 2008 - 23:01

Okay ^^

Symon¤51 · Message par **Symon¤51** » dim. 29 juin 2008 - 0:02

Ah ces cornets x)

Sinon pense a soutenir ton carbu, avec un petit ressort par exemple histoire que le manchon force moins et qu'il se craquelle moins rapidament

Bonne chanse

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 29 juin 2008 - 3:32

ce que tu veux faire c'est bien un manchon entre le filtre et le carbu ? Tu peux le faire en tuyau d'aspi ou autre, ça a pas spécialement besoin de résister à l'essence même si ça en ramassera sans doute un peu. Je préfère le rigide parce que c'est lisse, pour l'écoulement des gaz c'est mieux, mais avec un tuyau d'aspi t'auras plus vite fait c'est sûr. Faudra faire une patte entre le filtre et le support moteur si tu fais en souple, mais sinon c'est pas dur, au pire si ça résiste un peu, tu chauffes le flexible au décapeur thermique ou au chalu, tu le tiens jusqu'au refroidissement, ça lui donnera une pré-forme.

s-b0ard · Message par **s-b0ard** » dim. 29 juin 2008 - 9:50

ou alors tu met un souflet de fourche!

moi j'ai sa et c'est nikel

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 29 juin 2008 - 9:59

le soufflet c'est bien sur 103, on le fait passer au milieu du bras, mais sur rcx ça manque de place

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 11:52

Symon¤51 a écrit :Ah ces cornets x)

Sinon pense a soutenir ton carbu, avec un petit ressort par exemple histoire que le manchon force moins et qu'il se craquelle moins rapidament

Bonne chanse

Merci du conseil, j'y penserai si jamais je monte le carbu en souple un jour.
Mais comme l'a dit pierrot, je parle d'un manchon entre le filtre et le carbu, mais c'est vrai que je me suis mal exprimé ^^

Okay pierrot, je vais voir ce qui traine dans mon garage, et j'aviserai.

s-B0ard a écrit :ou alors tu met un souflet de fourche!
moi j'ai sa et c'est nikel

C'est vrai que ca doit être pas mal lorsqu'on a un bras oscillant de SP-MV...Mais ca risque d'être limite chez moi, il n'y a vraiment pas de marge...

J'ai fais un dessin vite fait du montage que j'ai en tête, je le scan et je le post après.

EDIT:

Ca peut passer ca?

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 29 juin 2008 - 14:22

Petite question :

La plaque pour tenir le cadre, tu l'a fais avec quelle matière ? quelle épaisseur ? et comment as-tu réussi à la découper si proprement ? (t'as fais ça aux ciseaux à féraille ?)

Merci

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 14:41

Cette plaque là :

Faite en alu (AU4G), le brut est un parallélépipède de (je ne sais plus exactement) 30x40x180, puis je l'ai scié à une longueur de 110.
Ensuite (en cours, en productique) j'ai réduit et surfacé les deux petites surfaces pour arriver à une longueur de 95, tout ca à la fraise conventional + ^^ .
Ensuite percage, limage pour faire la gorge, puis percage+taraudage.

Et pour finir, poncage au 600.

Voila la recette

J' espère avoir repondu à ta question, sinon n'hésite pas à demander

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 29 juin 2008 - 14:44

Oh le boulet que je suis, je voulais parler de la plaque COMPTEUR

Je sais pas, je pensais à "cadre" à ce moment là !

Désolé

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 29 juin 2008 - 15:08

côté vario le filtre ? Mets-le plutôt côté allumage je pense

sinon la forme est pas mal, dès que possible faut agrandir au mal le rayon de courbure pour limiter les pertes de charges

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 15:09

Aah

Pas de problème ^^
Je me demandais en quoi ma selle t'interessait

Alors pour la plaque compteur, je suis partit d'une plaque d'inox de 3mm.
J'ai posé dessus le support d'origine (qui est plat), et j'ai dessiné le contour sur la plaque, en rajoutant 15 mm de longueur pour avoir de la marge pour pouvoir faire la pliure.
Et ensuite tout a la scie (le contour et le cerclage (dans lequel rentre le compteur) qui n'est pas fermé (comme d'origine)), puis a la lime pour la finition du contour et du cerclage.
Puis toujours a la lime, j'ai arrondis tous les angles.
Et enfin, je l'ai serré dans l'étau, et plié proprement la plaque.

Voila ^^

pierrot22 a écrit :côté vario le filtre ? Mets-le plutôt côté allumage je pense
sinon la forme est pas mal, dès que possible faut agrandir au mal le rayon de courbure pour limiter les pertes de charges

Okay! Côté allumage, pas besoin de trop de courbure, ma pipe est déja coudée vers l'allumage ^^ Donc juste mettre le filtre sous le carbu, et ce sera bon, en ayant le rayon le plus grand possible, d'accord

Merci;)

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 29 juin 2008 - 15:11

Crazyyyy ! Bon, ben j'vais devoir m'y mettre !

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 15:14

Bon sciage+limage

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 29 juin 2008 - 15:14

l'inox c'est la merde à travailler : 3 lames de scie sauteuse pour découper 60cm de long quand j'avais fait un passage de roue inox sur ma rcx (à l'époque j'étais pas encore copain avec la meuleuse, maintenant je ferais plus ça à la scie sauteuse...). Mais après ça bouge pas d'un poil, contrairement à l'alu ça demande zéro entretien, ça reste nickel

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 15:54

Ouais et puis c'est costaud, ca bouge plus...Parce-que si tu le fais en alu, avec le poids du compteur, et le bras de levier qu'il y a, un coup dans le compteur et c'est fini, c'est plié dans l'autre sens

Pour le peu qu'il y a à scier, ca va...Enfin je l'ai fais a la scie à métaux, scie sauteuse je sais pas ce que ca donne...

EDIT: Au fait pierrot, je viens de me souvenir pourquoi je trouvais plus intéressant de mettre le filtre "côté vario". En fait, ma pipe etant orientée vers l'allumage, mettre le filtre "côté vario", reviens a le mettre à la place d'origine du carbu, comme si j'avais une pipe droite...Donc le filtre n'aurait pas besoin d'être sous le carbu, mais derrière, donc pas gêné par le diamètre...Tu vois?

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 29 juin 2008 - 16:29

ok à voir

le plus simple c'est de chercher le filtre le plus fin possible, de l'acheter, et de voir ensuite comment tu peux le caler, directement sur la mob

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 17:08

Ouaip, mais j'attends de recevoir mon carbu (Oui, parce-que je ne l'ai pas

encore recu, m'enfin dans 2-3 j je l'aurais), et ensuite je voulais acheter la

pipe + le filtre sur la bec...

Puis je voulais attendre d'avoir le carbu pour savoir si j'achète le filtre avec manchon droit ou coudé (Qu'est-ce qui serait le plus simple à bricoler pour mon montage?)

Et comme les ports sont de 9 € (les voleurs

), je

préfèrerais acheter tout en une fois, ainsi que les gicleurs...C'est pour cela

que j'ai demandé quelle plage de gicleurs je peux acheter pour un 16 phbg sur de l'origine+filtre KN?

Enfin voila quoi

British SPX · Message par **British SPX** » dim. 29 juin 2008 - 20:27

Alors je suis sur le point d'acheter des gicleurs pour mon 16 phbg...
Auriez-vous une idée de plage de 5 gicleurs (ou moins ^^) ?
Je voudrais tout acheter en même temps, pour les frais de port ^^

Merci