j'ai serer

Message par **DataMAX** » mar. 28 févr. 2006 - 20:23

Si le créateur du cylindre dis qu'il faut la culasse pour fonctionner correctement, c'est qu'il sais ce qu'il dit

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 28 févr. 2006 - 20:25

oui je suis d'accord, mais à ca on ajoute l'argument commercial

c'est comme dire que pour rouler en Polo il faut absolument porter du Polo ralph lauren sinon tu glisse du siege (je sais l'exemple est super, et extreme)

non mais, quel sont les diagrammes du doppler ?

enfin bon, apres tout

Message par **DataMAX** » mar. 28 févr. 2006 - 20:27

Oui mais peut-être que le cylindre à un balayage spécial, et vu qu'il a deux boosters ...

vinc · Message par **vinc** » mar. 28 févr. 2006 - 20:36

doppler c'est 125-175, assez classique

j'ai ce cylindre en se moment (tien, il est serré d'ailleur...), et j'ai remarquer après mesure que cylindre est plus "long" de 3mm que le cylindre d'origine, pris entre les deux plan de joints.

la culasse est assez classique aussi, bi-hémisphérique, et la chambre de combustion ne descend pas en dessous du plan de joint de culasse (ce qui est le cas sur certain hm, ou le plot rentre dans le cylindre de quelques milimètres), donc le "squish", j'arrive pas bien a l'imaginer là

l'écart entre calotte et culasse qui doit être d'environ 0.5mm dépasse les 2mm.....

a+

koll_de_thrall

XpC a écrit :je vais prendre le bidalot rr et gurtner vas me faire une grosse preparation pousser

T'auras pas toujours quelq'un qui te feras tout... apprend deja tout seul plus je te vois plus j'ai l'impression que t'es un gros noob en mob et que tu sais rien faire tout seul alors que t'as une config vachement poussée....

Message par **DataMAX** » mar. 28 févr. 2006 - 20:48

A la limite si quelqu'un pouvais écrire à sa place ca serait cool ...

fluke · Message par **fluke** » mar. 28 févr. 2006 - 21:06

La forme de la culasse est importante aussi pour avoir un bon balayage, donc un bon graissage

coiffich · Message par **coiffich** » mar. 28 févr. 2006 - 21:12

Mdr tibhounet celle la franchement fallait la chercher.
"oui je suis d'accord, mais à ca on ajoute l'argument commercial"

L'argument commercial d'un ami qui t'échange un lot de piece gratuitement je vois pas ou il est!!
Et meme si il lui avait payé ca ferait l"arguement commercial" pour une culasse...mdr...

Arrete de t'enteter tout le monde te le dit meme celui qui a concu le cylindre ...

Gurtner carburatory

moi je suis aussi de l'avis de thibounet parceque ce qu'il dit tient la route
alors que ceux qui soutiennent ce grand DIDIER THOMAS (c'est qui ce mec?) s'appuient sur quoi??? faudrat me le dire...

faut réfléchir desfois et pas simplement se reposer sur ce que disent les autres

maintenant je pense la même chose que thibounet; je vois pas comment un squish peut faire serrer si il est inadapté... perte de rendement peut-être mais faudrat qu'on m'explique si c'est véridic

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 28 févr. 2006 - 21:46

Gurtner carburatory a écrit :moi je suis aussi de l'avis de thibounet parceque ce qu'il dit tient la route
alors que ceux qui soutiennent ce grand DIDIER THOMAS (c'est qui ce mec?) s'appuient sur quoi??? faudrat me le dire...

faut réfléchir desfois et pas simplement se reposer sur ce que disent les autres

maintenant je pense la même chose que thibounet; je vois pas comment un squish peut faire serrer si il est inadapté... perte de rendement peut-être mais faudrat qu'on m'explique si c'est véridic

ben eu c'est le maitre de la mob ...

l'auteur de : gonflage des cyclomoteurs tome 1 et 2 ...
Preparateur hors paire
Ancien proprio de la boite doppler ( qui l'a revendu )
Il a fait des courses aussi ( peut etre meme champion )

etc ...

Message par **bubu** » mar. 28 févr. 2006 - 21:46

ben le porblème c'est que une culasse non adaptée ca peut amener a surchauffer donc au finale...sérrage...

coiffich · Message par **coiffich** » mar. 28 févr. 2006 - 21:49

Ben avec tout les gars qui ont dit qu'ils avaient des probleme avec ce kit et qui ont serrés et comme par hasard avec des culasse autres que doppler...Et ceux qui ont une doppler ils marche a merveille...
Alors avec tout les temoignage plus le concepteur meme du cylindre qui te le dit ...En plus ia marqué plus haut qu'il y a une histoire de hauteur sur la culasse non?

Gurtner carburatory

d'accord...

l'explication du pourquoi du comment m'aiderait plus; je suis au courant de certaines choses déja

Message par **DataMAX** » mar. 28 févr. 2006 - 21:50

Motoriste 2 temps, c'était le spécialiste mécanique chez Mob Chop, et il à monté sa boite (Doppler) après pour faire de la compétition, et où il a remporté de nombreux titres en tant que préparateur

coiffich · Message par **coiffich** » mar. 28 févr. 2006 - 21:51

Ben peut-etre une histoire de hauteur moi je sais pas mais bon faudrait qu'il lui demande de lui expliquer.

lionel74 · Message par **lionel74** » mer. 01 mars 2006 - 9:37

moi j'avais le doppler et je peu vous dire que avant que je le vende il avancait tranquilement sur ces 10 000 bornes sans pb avec une autre culasse!jamais serré

lionel74 · Message par **lionel74** » mer. 01 mars 2006 - 9:41

et juste pour en revenir au g1 maloss vous etes sur que c'est le réplica ? CYLINDRE+PISTON MALOSSI GROUPE 1 AIR ALU DIAM.40 103 SP/SPX/RCX
RACING G1 il marque bien g1
et vu aussi le prix
€ 230,00

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 01 mars 2006 - 9:46

coiffich a écrit :Mdr tibhounet celle la franchement fallait la chercher.
"oui je suis d'accord, mais à ca on ajoute l'argument commercial"

L'argument commercial d'un ami qui t'échange un lot de piece gratuitement je vois pas ou il est!!
Et meme si il lui avait payé ca ferait l"arguement commercial" pour une culasse...mdr...

Arrete de t'enteter tout le monde te le dit meme celui qui a concu le cylindre ...

tu as du mal me comprendre ...

je parle d'argument commercial dans le sens où, un vendeur de cylindre, pour faire du bénef à tout interet à faire croire au client que son cylindre ne fonctionne QUE avec une culasse de la meme marque.

Tout comme un constructeur de voiture par exemple va s'arranger pour rendre certaines pièces le moins standard possible, comme ca le client sera obligé d'acheter LA pièce spécifique qui va bien, et inutile de préciser que cette fameuse pièce coûte la peau du cul ...

enfin bon, tu devrais le savoir tout ca.

Pour la hauteur du cylindre plus haute de 3mm, chez polini c'est pareil, c'est juste pour entre autre obliger à monter un piston doppler (qui est plus haut de 3mm).

coiffich · Message par **coiffich** » mer. 01 mars 2006 - 10:26

tu as du mal me comprendre ...

je parle d'argument commercial dans le sens où, un vendeur de cylindre, pour faire du bénef à tout interet à faire croire au client que son cylindre ne fonctionne QUE avec une culasse de la meme marque.

Tout comme un constructeur de voiture par exemple va s'arranger pour rendre certaines pièces le moins standard possible, comme ca le client sera obligé d'acheter LA pièce spécifique qui va bien, et inutile de préciser que cette fameuse pièce coûte la peau du cul ...

enfin bon, tu devrais le savoir tout ca.

Pour la hauteur du cylindre plus haute de 3mm, chez polini c'est pareil, c'est juste pour entre autre obliger à monter un piston doppler (qui est plus haut de 3mm).

Toi non plus t'a pas compris ce que je voulais dire.
Je vois pas l'interet qu'aurait ce mr thomas a dire que ce kit fonctionne que avec la culasse doppler.
Non?

motobitum · Message par **motobitum** » mer. 01 mars 2006 - 11:24

sont interet ?
ba que tu lui achete la culasse avec....

edit: mr thomas, c'est bien le createur de doppler ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 01 mars 2006 - 11:34

coiffich a écrit :

tu as du mal me comprendre ...

je parle d'argument commercial dans le sens où, un vendeur de cylindre, pour faire du bénef à tout interet à faire croire au client que son cylindre ne fonctionne QUE avec une culasse de la meme marque.

Tout comme un constructeur de voiture par exemple va s'arranger pour rendre certaines pièces le moins standard possible, comme ca le client sera obligé d'acheter LA pièce spécifique qui va bien, et inutile de préciser que cette fameuse pièce coûte la peau du cul ...

enfin bon, tu devrais le savoir tout ca.

Pour la hauteur du cylindre plus haute de 3mm, chez polini c'est pareil, c'est juste pour entre autre obliger à monter un piston doppler (qui est plus haut de 3mm).

Toi non plus t'a pas compris ce que je voulais dire.
Je vois pas l'interet qu'aurait ce mr thomas a dire que ce kit fonctionne que avec la culasse doppler.
Non?

d'un côté si c'est lui qui à crée la marque doppler d'apres ce que j'ai lu il a tout interet à recommander sa marque.

mais mr thomas n'as pas dit qu'il fonctionnait QUE avec la culasse doppler.
mais il na pas tort car un kit fonctionne mieux avec la culasse qui lui est destiné car le volume est tip top prévu et le skish aussi.

mais le débat n'est pas de savoir si tel ou tel culasse marche mieux mais de prouver qu'une autre culasse avec un skich inadapté ne peut pas faire surchauffer un moteur à partir du moment ou le volume de la culasse est sensiblement le meme et donc le taux de compression.

lhlentz · Message par **lhlentz** » mer. 01 mars 2006 - 13:15

d'un coté il avait deja revendu la boite doppler quand il a conseillé a b-slayer ...

Donc il s'en fou qu'il prenne une culasse autre que doppler , mais il la lui conseille , car elle est bien specifique

Et comment ca se fait que tout les gens sans culasse doppler avec un kit de cette meme marque serrent ?
tandis que les autres n'ont pas de pb ...

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 01 mars 2006 - 13:51

euh, faudrait etre objectif, je suis sûr que des gens avec culasse doppler serre aussi.

enfin bon, faudrait l'avis d'un pro

vinc · Message par **vinc** » mer. 01 mars 2006 - 13:54

Thibounet a écrit :
Pour la hauteur du cylindre plus haute de 3mm, chez polini c'est pareil, c'est juste pour entre autre obliger à monter un piston doppler (qui est plus haut de 3mm).

j'y ai penser aussi, mais avec un piston plus haut de 3mm, les diagrammes sont très bas.

par contre, le squich influe sur le refroidissement de la calotte, donc

mais encore une fois, la culasse doppler n'a rien d'exeptionnelle en apparence.

a+

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 01 mars 2006 - 14:03

lionel74 a écrit :et juste pour en revenir au g1 maloss vous etes sur que c'est le réplica ? CYLINDRE+PISTON MALOSSI GROUPE 1 AIR ALU DIAM.40 103 SP/SPX/RCX
RACING G1 il marque bien g1
et vu aussi le prix
€ 230,00

le g1 replica vaut seulement 180euros chez mon pro! chez rcv a 230 a mon avis c'est peut etre pas du replica!

pierre du 87 · Message par **pierre du 87** » mer. 01 mars 2006 - 14:13

Yoh-an a écrit :
lionel74 a écrit :et juste pour en revenir au g1 maloss vous etes sur que c'est le réplica ? CYLINDRE+PISTON MALOSSI GROUPE 1 AIR ALU DIAM.40 103 SP/SPX/RCX
RACING G1 il marque bien g1
et vu aussi le prix
€ 230,00
le g1 replica vaut seulement 180euros chez mon pro! chez rcv a 230 a mon avis c'est peut etre pas du replica!

il me semble que c est du réplica, au début le réplica était à 170-180€ et apres ils ont changé le nom, ils ont mis racing g1 et ils ont laissé le meme prix tout en disant que c était une promotion à 180 au lieu de 230, puis ils l ont mis le prix à 230€ définitivement.
si tu regarde bien tu verras que les bon hm ont tous augmenté chez rcv ( bidalot, polini ( qui d alleurs est soit disant en promo alors que c est le prix auquel il est vendu depuis un moment )...)

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 01 mars 2006 - 14:23

Abusé!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 01 mars 2006 - 15:10

vinc a écrit :
Thibounet a écrit :
Pour la hauteur du cylindre plus haute de 3mm, chez polini c'est pareil, c'est juste pour entre autre obliger à monter un piston doppler (qui est plus haut de 3mm).

j'y ai penser aussi, mais avec un piston plus haut de 3mm, les diagrammes sont très bas.

par contre, le squich influe sur le refroidissement de la calotte, donc mais encore une fois, la culasse doppler n'a rien d'exeptionnelle en apparence.

a+

peut etre pour le piston, en tt cas, sur mon 46 polini le cylindre est aussi plus grand de 3mm et le piston du coup est plus haut de 3mm entre l'axe et la calotte.

allez vive la mob

zeitoun · Message par **zeitoun** » mer. 01 mars 2006 - 16:49

XCP tu peux nous mettre des tofs de ton serrage stp pour voir

merci d'avance

Message par **DataMAX** » mer. 01 mars 2006 - 18:23

Telephone chez RCV et demande la référence Malossi du cylindre, pour qu'on soit vraiment sûr

Mais les catégories G1/G2/G3 sont mortes il y a une dizaine d'année avec les pièces des constructeurs ...