allumage éléctro

[Maximemobeur]

Bon alors j'ai un allumage electro origine 103 complet, pouvez-vous me dire à quoi ressemble un CDI bridé car moi j'ai un CDI tout noir pouvez-vous me dire si il est bridé svp?


Je voudrai savoir si quelqu'un a un allumage electro avec 3 bobines d'éclairage et si oui est-ce que sa tourne bien (n'y a-t-il pas de ruptures?)

merci de vos futures reponses

[magnumXR85]

un cdi noir est censé etre debridé

[Maximemobeur]

ok merci pour ta reponse rapide

[Maximemobeur]

Je voudrai savoir si quelqu'un a un allumage electro avec 3 bobines d'éclairage et si oui est-ce que sa tourne bien (n'y a-t-il pas de ruptures?)

[Stuarty]

bah qu'il y ai 3 ou 6 bobines d'eclairage ne changera pas grand chose....
la rupture ,t'inquietes pas tu as le temps jepense avant qu'elle se fasse ressentire,c'est pas avec ta configu' actuelle qu'elle va debarquer.

[Maximemobeur]

en fait je posait cette question car moi j'ai un allumage à rupteur et avec 2 bobines d'eclairage et quand elles marchent en même temps bah y a quelques ruptures et j'avais éssayer une fois de mettre 3 bobines et là c'était presque tout le temps qu'il y avait des ruptures. Dons je pose cette question pour être sur que sa marche sinon autant que je reste en rupteur

[Maximemobeur]

Désolé de poser cette question, j'ai lu plein de sujets la dessus mais ce n'est pas très clair pour moi: est-il vrai qu'un allumage electro se calle tout seul?
Est-ce que c'est vrai que si on veut recaller un allumage electro il faut enlever la clavette sur le vilo et dans ce cas, il n'y a que le serrage de l'écrou qui empêche le volant de tourner?

[Stuarty]

houla!
non il ne se calle pas tout seul,à moin de le caller avec la clavette.
pour le caller a des valeurs differentes de celle de la clavette,on retire cette clavette et on calle l'allumage à la valeur voulue avec un comparateur ou bien une pige de callage.
le callage signifie le momment ou l'etincelle va avoir lieu, il se situe toujours avant le PMH(point mort au) ,la ou le piston est tout en haut. c'est l'avance a l'allumage.
il va environ de 0.9 a 1.5 mm avant le pmh.
sur un electro de 103, le repere sur le volant est le debut du picot du capteur aligné a la fin de la plaquette du volant.
et vu que le volant et le vilo sont conique, lors du serrage avec l'ecrou,il ne maintient en place tout seul( mettre un peut de craie sur les cone çi ils ont tendance a se decaller.
en theorie,il ne devrait pas y avoir d'avance si la combustion suite a l'etincelle devrais etre instantannée, mais en pratique elle se fait par couche succesive,l'avance sert a palier a ce temps pour que lors de la fin de la combustion, le piston soit au pmh.
toujours en theorie, l'avance devrait augmenter avec le nombre de tour moteurn mais en pratique elle diminue car le remplissage du moteur en gazs frais est mieleur a haut regime.
dsl du roman
si ce n'est pas clair, souligne les ponit a reexpliquer, dommage qu'il n'y est plus le site,c'etait bien plus clair^^

[Maximemobeur]

stuarty a:

et vu que le volant et le vilo sont conique, lors du serrage avec l'ecrou,il ne maintient en place tout seul( mettre un peut de craie sur les cone çi ils ont tendance a se decaller

Ce qui veut dire en gros que la clavette ne sert a rien?

[wargmy]

La clavette sert à caler l'allumage comme en sortie d'usine soit = à 0.9 avant le PMH, quand tu enlèves la clavette c'est pour changer le calage.
Il faut bien serrer l'écrou et le volant magnétique en théorie ne bouge pas.

[Maximemobeur]

ok merci bien

et au fait est-ce que vous confirmez ce qu'a dit stuarty:

bah qu'il y ai 3 ou 6 bobines d'eclairage ne changera pas grand chose....
la rupture ,t'inquietes pas tu as le temps jepense avant qu'elle se fasse ressentire,c'est pas avec ta configu' actuelle qu'elle va debarquer.

[wargmy]

Plus tu as de bobines en route plus tu as le ralentie bas (donc revisser si besoin la vis de ralentie).
Ensuite je confirme qu'en avoir 5 ou 2 c'est la meme chose. (j'en ai 4 + la bobine d'allumage (le max) et sa rupte pas du tout !)

[Maximemobeur]

Ok et bien merci a tous pour vos reponses
sa va beaucoup m'aider

[Maximemobeur]

desolé encore une petite question:
a combien me conseilleriez-vous de caller un allumage electro avec ma configue
et est-ce que sa arrive (quand il n'y a plus la clavette) que l'écrou se désserre et que l'allumage se décalle

[Stuarty]

1.2,1.3mm avant le pmh ça devrait etre pas trop mal,mais le mieu reste que tu essais different callage.
bah si les portées des cones sont ok non ça ne risque rien,mets tout dem eme un peut de craie dessus pour etre sur et degraisse bien.

[Maximemobeur]

ok merci

[pierrot22]

faut pas non plus caler ou hasard, trop ou pas assez d'avance c'est dangereux pour le moteur. D'ailleurs, quelqu'un a en tête les valeurs min et max de l'avance pour ne pas prendre de risque ?

[Stuarty]

enntre 0.9 a 1.5 je crois bien.
c'est vrai une mauvaise avance,moteur qui chauffe,trou sur la calotte du piston

[fluke]

+1

Comme on l'a dit plus haut, 1,2 à 1,3 pour l'avance

[Maximemobeur]

mais si l'allumage est mal callé on le sent

[cannard]

un allumage mal calé, ça peut aller de la mob qui tourne pas, à la mob qui pète le feu en passant par le veau qui n'a pas assez de force pour embrayer sans caler
donc c'est assez important oui (ya un tuto pas mal qu'a fait foudemini, je sais plus si c'est en MBK ou peugeot, mais ça dépanne pas mal )

[Stuarty]

tu peut le sentir si c'est vraiment extreme, mais le mieu est de le caller, de mettre le volant en prenant bien soin d'aligné les reperes puis de reverifier.

[fluke]

Il a t'il une petite croix gravée sur la cloche ?

[Maximemobeur]

Il a t'il une petite croix gravée sur la cloche ?

il n'y a pas de petite croix mais une petite encoche, pourquoi cette question?

[fluke]

Juste pour savoir quel modèle c'était, vu que le calage s'effectue de telle ou telle manière en fonction du modèle

[Stuarty]

là c'est je pense le model avec le capteur hall.
dont la fin de la plaquette du volant alignée au debut de picot du capteur.

[Maximemobeur]

ok merci