) et je voudrais savoir si la différence de diamètre risque de poser problème, parce que j'ai peut être moyen de le faire venturiser, mais comme tout est déjà prêt à être monté ....
pourquoi du parle de fonderie?tu pense que ca jout sur les perfs?cannard a écrit :vu la fonderie
(tour assez ancien, mais possibilité de monter le mandrin américain ...) ) au passage je vous en ferait une photo, parce qu'elle est vraiment à éviter 
Mais, mais, pourquoi un tourneur...cannard a écrit :faut que je me débrouille avec mon pote tourneur, je voit pas trop comment le fixer dessus le carbu par contre
je suis faignant moi si je peut éviter de me fatiguer ^^
, mais je verrais, si on y arrive pas je sors la lime, mais je vais le voir pendant les vacances, donc j'aimerais bien faire ça au passage...
pas de probleme a signaler mais pas o top!! tape "dynamique des fluides" dans google et tu comprendra, que c'est comme si tu avais un carbu de 19 ... tu deplace ton venturi dans ta "cinematique" des fluides.. tu ne met pas un carbu de 15 sur une pipe de 12 (c'est le meme principe)DOC. a écrit :Non, je ne vois pas de problème à ça.
Moi je suis bien monté en 21 sur une pipe de 19, et pas de problème à signaler
)enfin juste un peu plus de volume dans ta pipe..
et qui grâce à une vis se règle, donc on peut serrer un peu n'importe quoi normalement ...cannard a écrit :le mandrin américain c'est l'outil avec les trois mâchoires qu'on voit sur la photo qui se visse sur la poupée fixe
j'en connais pas d'autre non plus, c'est mon pote qui m'a dis ça, d'ailleurs j'ai jamais tourné, pas les compétences 
... mp ...
le principe veut plus la "delta diamètre" est importante, plus l'effet de venturi est important... mais y'a des limite quand même... turbulence, échauffement et d'autres..cannard a écrit :par contre, je me repose une question du coup, ma pipe d'admission est en 18, mais est-ce que je gagnerais vraiment encore plus à venturiser en 19,20,21 voire 22
et surtout est-ce que de venturiser encore plus gros risque de se sentir niveau conso
(quoique je peux tenter de taper plus haut maintenant avec la poulie d'embrayage ) 18 ça suffirait, nan ))
change ton allumage! si tu un "gros cone" met un allumage de 51! et la tu verra deja la différence!!cannard a écrit :ok, donc avec mon fox avec des diags pas trop hauts, dans un premier temps je regarderais pour faire déboucher totalement les transferts
sinon la config complète est dans mon profil, mais je remet
cylindre fox airsal
carters origine alignés prépas à l'admi
allumage origine rupteur (va surement laisser place à un moryama
vario URT en prise (plage = 104mm)
poulie d'embrayage doppler modifiée (machoires de RCX
11x56
Ouais, et tu pourras toujours faire davantage après.cannard a écrit :ok, donc avec mon fox avec des diags pas trop hauts, dans un premier temps je regarderais pour faire déboucher totalement les transferts
c'est ça qui m'a donné l'idée de raccourcir d'ailleurs ^^ par contre sur les pipes de MVL on peut pas autant raccourcir que sur celles de RCX ... mais y un petit peu plus de place sur le cadre aussi ...)
