Gicleur réglable ?
Gicleur réglable ?
Bonjour, tout le monde sait que c'est lourd d'acheter plein de gicleurs dont la moitié ne servent à rien...
En solex, le premier truc que j'ai fait c'est me fabriquer un gicleur réglable (carbu Gurtner 12), et maintenant je suis tranquille.
Je voulais savoir si quelqu'un a déja essayé d'en fabriquer un pour un carbu dell'orto 15. Si ce n'est pas le cas, j'ai une cuve en stock, je peux tenter le coup...
En solex, le premier truc que j'ai fait c'est me fabriquer un gicleur réglable (carbu Gurtner 12), et maintenant je suis tranquille.
Je voulais savoir si quelqu'un a déja essayé d'en fabriquer un pour un carbu dell'orto 15. Si ce n'est pas le cas, j'ai une cuve en stock, je peux tenter le coup...
MOTOBECANE 50V CHOPPER
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ben tu peut acheté un alesoir a gicleur (t'achete un gros gicleur, tu coule de l'etain dedant et tu passe un coup d'alesoir du plus petit au plus grand)
Motobecane 50V: Airsal T6, culasse Doppler, carter aligné, phbg 17.5, pot Bidalot rr, allumage Ducati, vario origine>> viewtopic.php?t=21399
Ben ouai mais si c'est trop gros c'est fichu...
Tenez, mon gicleur réglable sur le solex :
Ben, jcrois que jvais essayer .
Bon, le gicleur viendra se visser dans le trou du gicleur d'origine. Mais comme le diamètre est assez petit, je ne peux pas prendre comme base une vis du diamètre. Je devrais donc prendre une vis d'un diamètre convenable, 6 je pense, réduire et tarauder son extrémité avant de travailler dessus.
il faudra un trou transversal bien placé entre le fond de la cuve et le plan de vis du carbu.
Tout ça, c'est pas un soucis, mais ce qui m'inquiète le plus, c'est l'étanchéité entre la cuve et le corps du gicleur... est ce que l'on peut acheter des joints sur mesure resistant à l'essence dans le commerce ? Si oui, vous savez où ça se trouve ?
Tenez, mon gicleur réglable sur le solex :
Ben, jcrois que jvais essayer .
Bon, le gicleur viendra se visser dans le trou du gicleur d'origine. Mais comme le diamètre est assez petit, je ne peux pas prendre comme base une vis du diamètre. Je devrais donc prendre une vis d'un diamètre convenable, 6 je pense, réduire et tarauder son extrémité avant de travailler dessus.
il faudra un trou transversal bien placé entre le fond de la cuve et le plan de vis du carbu.
Tout ça, c'est pas un soucis, mais ce qui m'inquiète le plus, c'est l'étanchéité entre la cuve et le corps du gicleur... est ce que l'on peut acheter des joints sur mesure resistant à l'essence dans le commerce ? Si oui, vous savez où ça se trouve ?
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c'est une vielle technique donc sa doit fonctionné.
pour le plomb, le super 97 est un carburant au plomb, remplacé par le bensene le super sans plomb 95 et 98.
pour le plomb, le super 97 est un carburant au plomb, remplacé par le bensene le super sans plomb 95 et 98.
Motobecane 50V: Airsal T6, culasse Doppler, carter aligné, phbg 17.5, pot Bidalot rr, allumage Ducati, vario origine>> viewtopic.php?t=21399
Effectivement, le plomb est un genre de lubrificateur lorsqu'il se trouve dans un carburant. En théorie, ça ne bousille pas les moteurs des voitures, mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne aussi pour les moteurs en alliage d'alu des mobs...
Enfin, si c'est une méthode courante, c'est que ça doit aller.
Enfin, si c'est une méthode courante, c'est que ça doit aller.
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Je sais qu'avant on utilisait du super ( donc, il y avait du plomb )...
Donc, ça risque certainement de bouffer le gicleur, c'est ça que je veux dire; donc, si tu pars sur un gicleur de 115 pour le retailler en 70 ( admettons ), avec le temps, tu vas te retrouver un le 115...
Et donc, si le plomb est attaqué, l'étain le sera forcément aussi, et ça, je ne pense pas que ce soit bon pour nos petits moteur, surtout si le peu qu'il y a se barre en petit morceau et remonte au cylindre...
Donc, ça risque certainement de bouffer le gicleur, c'est ça que je veux dire; donc, si tu pars sur un gicleur de 115 pour le retailler en 70 ( admettons ), avec le temps, tu vas te retrouver un le 115...
Et donc, si le plomb est attaqué, l'étain le sera forcément aussi, et ça, je ne pense pas que ce soit bon pour nos petits moteur, surtout si le peu qu'il y a se barre en petit morceau et remonte au cylindre...
Le plomb tétraéthyle qu'il y avait dans le super n'a rien à voir avec la soudure à l'étain, l'essence ne le fera pas fondre rassurez vous.
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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Moi, je trouve ça très bien, comme sur cette photo...
Sauf que c'est plus trop un gicleur, et donc j'ai peur pour les variations de richesse avec le régime, mais bon...
Faudrait juste faire petit, pour que ça rentre dans un carbu Dell'Orto.
Par contre faut quand même démonter la cuve à chaque fois.
Et ne pas oublier de mettre l'entrée du gicleur au même niveau que celle d'un gicleur original, pour ne pas avoir à chambouler le niveau de cuve. (après, c'est plus du réglage basique...)
Sauf que c'est plus trop un gicleur, et donc j'ai peur pour les variations de richesse avec le régime, mais bon...
Faudrait juste faire petit, pour que ça rentre dans un carbu Dell'Orto.
Par contre faut quand même démonter la cuve à chaque fois.
Et ne pas oublier de mettre l'entrée du gicleur au même niveau que celle d'un gicleur original, pour ne pas avoir à chambouler le niveau de cuve. (après, c'est plus du réglage basique...)
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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Merci pour la hauteur du gicleur d'origine, j'avais pas pensé à ça...
Le gicleur que je vous propose sera réglable de l'extérieur.
"Sauf que c'est plus trop un gicleur, et donc j'ai peur pour les variations de richesse avec le régime, mais bon..."
J'ai pas très bien compris ce que tu voulais dire par là... Le trou n'est pas constant, c'est ça ?
Ben je vais tester avec une vieille cuve que j'ai en stock, je fais quelques essais... Et je vous donne mes resultats. Je pense que ça peut marcher, ça tourne bien avec le solex. C'est pas le même carbu ni le même moteur, mais le principe et le même.
A ce soir !!
Le gicleur que je vous propose sera réglable de l'extérieur.
"Sauf que c'est plus trop un gicleur, et donc j'ai peur pour les variations de richesse avec le régime, mais bon..."
J'ai pas très bien compris ce que tu voulais dire par là... Le trou n'est pas constant, c'est ça ?
Ben je vais tester avec une vieille cuve que j'ai en stock, je fais quelques essais... Et je vous donne mes resultats. Je pense que ça peut marcher, ça tourne bien avec le solex. C'est pas le même carbu ni le même moteur, mais le principe et le même.
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Le conduit en général, n'a pas le forme d'un gicleur. A savoir un venturi.
C'est un truc plutôt bâtard, qui aura plusieurs effets, comme gicleur + aiguille.
Mais bon, sur un 15SHA de toute façon on règle PAS les bas régimes.
Régler de l'extérieur ? J'attends de voir ça ! Tu vas percer le fond de la cuve et te débrouiller avec un joint torique pour que ça fuie pas ?
C'est un truc plutôt bâtard, qui aura plusieurs effets, comme gicleur + aiguille.
Mais bon, sur un 15SHA de toute façon on règle PAS les bas régimes.
Régler de l'extérieur ? J'attends de voir ça ! Tu vas percer le fond de la cuve et te débrouiller avec un joint torique pour que ça fuie pas ?
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Très bonne idée pour un SHA tout ça, je crois que je vais m'en fabriquer un
Ouais percer la cuve dans l'axe du gicleur, un joint torique en Nytril, 2 rondelles, et le système de gicleur de remi89, ça semble largement jouable. Une sorte de cuve racing !
Ouais percer la cuve dans l'axe du gicleur, un joint torique en Nytril, 2 rondelles, et le système de gicleur de remi89, ça semble largement jouable. Une sorte de cuve racing !
http://www.bibliotobec.org Tobec forever !
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P'tet un nouveau bitza sur base 89 ^^
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P'tet un nouveau bitza sur base 89 ^^
Je suis content d'avoir eu une bonne idée
Avant de bousiller une cuve, attendez que j'ai fait ça sur la mienne... Si ça se trouve y'a un problème.
Pour les joints, j'en avais pas prévu, ja cuve étant en plastique un écrou bien lisse serré bien fort devrait faire l'affaire. Enfin, je vous direz ça quand j'aurais fait...
Si ça fuit, ça s'achète où des joints "torique" ? Ca ressemble à quoi ? Si c'est les joints en genre de carton rouge j'en ai.
Avant de bousiller une cuve, attendez que j'ai fait ça sur la mienne... Si ça se trouve y'a un problème.
Pour les joints, j'en avais pas prévu, ja cuve étant en plastique un écrou bien lisse serré bien fort devrait faire l'affaire. Enfin, je vous direz ça quand j'aurais fait...
Si ça fuit, ça s'achète où des joints "torique" ? Ca ressemble à quoi ? Si c'est les joints en genre de carton rouge j'en ai.
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J'en ai plusieurs des cuves plastiques... No prob ! Sur mes SHA de toute façon je monte des cuves métal.
Les joints toriques sont noir et de section ronde. Par contre il faut les prendre en nitril (pour que ça résiste aux hydrocarbures). Sinon des joints rouge de plomberie bien graissés ça tient le coup, comme sur les robinets d'essence.
Et au fait, si ma mémoire est bonne, les gicleurs de SHA et PHBG, sont au diamètre 5.
EDIT : Je crois que je vais essayer ça dès demain au garage
Les joints toriques sont noir et de section ronde. Par contre il faut les prendre en nitril (pour que ça résiste aux hydrocarbures). Sinon des joints rouge de plomberie bien graissés ça tient le coup, comme sur les robinets d'essence.
Et au fait, si ma mémoire est bonne, les gicleurs de SHA et PHBG, sont au diamètre 5.
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P'tet un nouveau bitza sur base 89 ^^
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P'tet un nouveau bitza sur base 89 ^^
Exact, c'est du 5, mais pas spécial... Donc il ne faut pas faire trop long pour préserver le carbu.
J'ai fait un essai... Ca marche pas. J'ai mal fait le trou de la vis remplaçant le gicleur ; exentré, du coup y'avait trop de jus.
Demain j'ai ptêt pas cours l'après midi je vais tout recommencer.
Les photos quand même :
Désolé pour la qualité...
J'ai fait un essai... Ca marche pas. J'ai mal fait le trou de la vis remplaçant le gicleur ; exentré, du coup y'avait trop de jus.
Demain j'ai ptêt pas cours l'après midi je vais tout recommencer.
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Sur les av7, y'a pas de place sous la cuve du carbu, je peux pas faire quelque chose de vraiment étanche vu qu'une vis plutot courte m'est imposée. Je réessairais quand mon carbu sera un peu plus dégagé, sur mon moteur av10.
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Sinon il existe des pipes coudées pour AV7 monté sur certains modèles comme les 50 il me semble.
Il faut que je me trouve un taraud de diamètre 3 au pas de 70, j'ai commencé tout'al, mais il me manquait ça. J'ai trouvé un boulon de diamètre 5 au bon pas.
Il faut que je me trouve un taraud de diamètre 3 au pas de 70, j'ai commencé tout'al, mais il me manquait ça. J'ai trouvé un boulon de diamètre 5 au bon pas.
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Faut faire une gorge dans l'épaisseur du plastoc de la cuve, et là, ça dépassera presque pas sous la cuve !
Chaud, je l'admets, mais je suis prêt à tenter l'aventure, dès que je serai chez mon oncle qui a des tas de tarauds.
Chaud, je l'admets, mais je suis prêt à tenter l'aventure, dès que je serai chez mon oncle qui a des tas de tarauds.
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salut
ca fais un moment que cette idée me turlupine moi aussi, mais je pensais metre un pointeau reglable de moteur thermique de 3.49cc. c'est deaj tout pret a utiliser.
@+
ca fais un moment que cette idée me turlupine moi aussi, mais je pensais metre un pointeau reglable de moteur thermique de 3.49cc. c'est deaj tout pret a utiliser.
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http://blog.funradio.fr/vincentimes
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shnordiste=>
malossi 45.5 h²o, 196/136,TX 14.1/1,squish 0.5
carter polini v force
clapet v force
carbu 27 Mikuni
pot gianelli black gun,maison
vario giraudo alléger,variotop
motoplat interne
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Pour la pipe coudée, comme je l'ai déja dit pour d'autres pièces, je n'achète plus rien pour mon av7 étant donné que je passe en av10 dans un mois
Pourt le pointeau, moi je l'ai fait en M4... ça passe dans la vis M6, mais omme j'en ai pété deux avant d'arriver à en faire une qui fuit, je vais certainement faire comme toi, en M3.
Pour le pointeau, j'ai réussi à en faire un beau à la perceuse colonne...
Pourt le pointeau, moi je l'ai fait en M4... ça passe dans la vis M6, mais omme j'en ai pété deux avant d'arriver à en faire une qui fuit, je vais certainement faire comme toi, en M3.
Pour le pointeau, j'ai réussi à en faire un beau à la perceuse colonne...
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Je me permets de remonter ce topic pour savoir où tu en es, Rémi.
De plus, j'ai pas trop compris comment tu arrivais à faire varier la taille du gicleur... Une aiguille qui le bouche partiellement ?
J'aurais besoin d'un gicleur réglable pour un carbu, mais j'ai pas besoin d'y accéder sans démonter.
Merci
De plus, j'ai pas trop compris comment tu arrivais à faire varier la taille du gicleur... Une aiguille qui le bouche partiellement ?
J'aurais besoin d'un gicleur réglable pour un carbu, mais j'ai pas besoin d'y accéder sans démonter.
Merci
Motobécane AV88 & Motoconfort AU89
Ok,
mais tu peux m'expliquer ce qui fait que le gicleur sera réglable stp ? Comment tu fais varier la taille du trou en fait ?...
mais tu peux m'expliquer ce qui fait que le gicleur sera réglable stp ? Comment tu fais varier la taille du trou en fait ?...
Un alesoir à gicleur ?Antonio59200 a écrit :ben tu peut acheté un alesoir a gicleur (t'achete un gros gicleur, tu coule de l'etain dedant et tu passe un coup d'alesoir du plus petit au plus grand)
Motobécane AV88 & Motoconfort AU89
Il y a des photos plus haut qui peuvent t'aider à comprendre.
Le gicleur est remplacé par un faux gicleur d'1.5mm, et une vis à pointeau vient en partie obstruer le trou. Ainsi, tu visse la vis, le pointeau vient boucher et tu à un gicleur plus fin, et inversement.
Le gicleur est remplacé par un faux gicleur d'1.5mm, et une vis à pointeau vient en partie obstruer le trou. Ainsi, tu visse la vis, le pointeau vient boucher et tu à un gicleur plus fin, et inversement.
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