Et hop un serrage

antoine · Message par **antoine** » ven. 17 févr. 2006 - 15:27

lequatre a écrit :en disant sa tu gagnera jamais de puissance. a ce moment la sa sert a quoi de mettre un allumage rotor interne tu gangera pas grand chose.
la base de la prépa c'est 1/10 de cheval+ 1/10 de cheval+.......= 2cheveaux en plus

il faut essayer de gagner de la puissance la ou elle est facile a prendre....en plus tu gagne en fiabilité alors......

C'est à moi que tu dis ça?
Tu sais je le sais tres bien, mais faut avoir les idées en place, on est pas en motogp...un mec qui a un kit et un pot, ne va pas sentir la difference si il enleve la pompe à huile.
Alors, c'est bon je sais que si on prends un peu de ça plus ça gnagnagni gnagnagna on va gagner....

lequatre · Message par **lequatre** » ven. 17 févr. 2006 - 15:43

déja un kit qui tourne avec une pompe a huile est un kit qui vas mourrir....ensuite la pompe a huile est la premiere chose a enlever sur un 50 vus que tu gagne en poid, en fiabilité et queton moteur a un truc en moins a trainer.

antoine · Message par **antoine** » ven. 17 févr. 2006 - 16:01

Oui, je sais

par contre, je comprends pas pourquoi une pompe en moin fait gagner du poid

Speedmao · Message par **Speedmao** » ven. 17 févr. 2006 - 22:07

Bien Clean ton p'tit moteur zozio!!!

Pompe a huile c'est plutôt de la pompe à merde!C'est de plus carrément plus simple niveau réglages de faire un mélange!

lequatre · Message par **lequatre** » sam. 18 févr. 2006 - 10:13

choppe une meule d'origine teste la et ensuite enleve le max de truc pour gagner du poid , met une fourche de 88 et des jantes a rayon tu vera t'auras l'impression d'avoir mis un kit
j'ai eu l'occasion de voir la rcv211 et je me suis demandé ou on pouvait gagner du poid? nulle part....

thomas1 · Message par **thomas1** » sam. 18 févr. 2006 - 15:18

moonwalk98 a écrit :
DataMAX a écrit :Le graissage séparé est "fiable" quand c'est d'origine, mais une fois bidouillé ca vaut plus rien

Yen a beaucoup qui virent le système pour faire un graissage par mélange. En compétition, t'en verra pas beaucoup qui tourne avec un graissage séparé ...
aucun, car la pompe a huile est faite pour debiter sur un moteur origine!
moi j'ai un pote qui a pot hebo, kit hebo, carbu 19, etc... je lui ai dit de virer sa pompe a huile sinon serrage, il ne m'a pas ecouté car c'est un feignant et il voulais garder son graissage separé...rodage trankil, nikel, au bout de 500 km, premiere vrai pointe = serrage car manque d'huile...

Les pompe a huile debite bient jusqu'au environ de 9500 10000 tours
Aprés l'huile et toujours la, en bonne quantité mais elle mousse et c'est pour sa que sa sert

crazymecano · Message par **crazymecano** » sam. 18 févr. 2006 - 22:49

lequatre a écrit :choppe une meule d'origine teste la et ensuite enleve le max de truc pour gagner du poid , met une fourche de 88 et des jantes a rayon tu vera t'auras l'impression d'avoir mis un kit
j'ai eu l'occasion de voir la rcv211 et je me suis demandé ou on pouvait gagner du poid? nulle part....

elles ont quoi les fourches de 88 ? sinon ouais imagine je perd 10 kilos lol c'est comme si j'avais allegé ma meule de 10 k

Message par **DataMAX** » sam. 18 févr. 2006 - 23:12

Ce que je comprend pas c'est que la Bidalot RS50 fonctionne au graissage séparé ...

lequatre · Message par **lequatre** » dim. 19 févr. 2006 - 8:42

tu es sur?

Message par **DataMAX** » dim. 19 févr. 2006 - 10:55

Ba c'est ce qu'il y a écris dans le mobchop (ok j'admet qu'ils font de grosses boulettes de fois

) ...