Probleme carburateur... > pas moyen de trouve ..

[Eternity]

Bonsoir ,
Voila après avoir bouffé 5jours de mes vacances sur ma mob sans trouvé le problème je vous demande de l'aide
Je vous expose le problème que je vous detaille le plus précisement !

Alors au tout début ( quand ma mob était super bien réglé ) les courroies lachaient j'ai donc régler l'alignement vario-poulie. tout marche niquel maintenant
Sauf ! le carbu hey hey.. pourtant je n'est rien touché !

Je m'elance.. déjà elle a plus aucune patate.. puis quand elle marchais bien.. l'acceleration venais d'un seul coup ( he oui le black gun mauvais en bas régime ) puis tellement elle tirais ! j'avais le cul sur le cadre ! maintenant plus rien ! c'est long.. elle monte plus.. que dalle.. alors je me met couche .. on sens très bien quel monte mais vraiment doucement quoi.. puis je continue d'accélérer.. et beuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

je lache donc un peu l'accélérateur.. et j'y retourne doucement et seuleument la elle remonte dans les tours.. ( je suis a 1/4 de la poigné de gaz ! )

J'ai vérifier le tout en masse .. gicleur, filtre à air, aiguille , flotteur.. tout !
Je ne trouve pas le problème qui est bien un problème de carburation..

Ma config pour peut-etre vous aidez a imaginer comment elle devrais réagir ( biien réglé ) au moment ou elle est sénsé partir !

Kit Airsal T6
Culasse Malossi Haut Compression
Carters Origine
Vilo origine
boite à clapet malossi 17.5
pipe d'admission malossi 17.5
Carbu déllorto 17.5
Gicleur de 75 , j'ai essayé avec du 68,72,75,78 et du 85..
J'ai pas de filtre à air , juste un simple colant .
Transmission 11*56 ( voila pourquoi je suis sur le cul quand elle s'élance.. )
Vario Polini Speed Control
Galet 4.2 grammes , est-ce t'il trop leger ? car le moteur utilise entierement la plage une fois que je suis a fond..


Voila, veuillez-m'aidez je suis desesperer pour ma 103 -.-"

[103chonpx]

Segmenbst usés?

[Eternity]

Mon airsal est tout neuf.. rodage a peine fini
puiis ya qu'un seul segment, j'ai de la compression.. et démarre a froid en un coup sans starter..

[Lovecraft62840]

Comme tu as aligné maintenant ton vario a aucun mal a faire monter la courroie alors qu'avant il montait par force. Tu dois donc alléger ton vario

[Eternity]

Comme tu as aligné maintenant ton vario a aucun mal a faire monter la courroie alors qu'avant il montait par force. Tu dois donc alléger ton vario

alleger tu est sur ? car la courroie monte presque tout en haut ^^ je vois pas pourquoi je devrais alleger ??

[the103racer]

Comme tu as aligné maintenant ton vario a aucun mal a faire monter la courroie alors qu'avant il montait par force. Tu dois donc alléger ton vario

tout a fait d'accord avec ça...

Pour ton problème de carbu qui fait beeeuuuuuhhhhh, je pence a cette hypothèse : vu qu'avant ton vario peiner a se fermer, le moteur prenais direct ses tours avec un carbu qui a trop d'air une fois ouvert en grand. Vu que maintenant ça monte tout seule, le moteur prend des tours moins rapidement et si tu ouvres trop, tu vas te rendre compte que tu as trop d'air a un certain régime moteur.

Pour moi c'est cohérent ce que je viens de dire, peut-etre que d'autres arriveront a trouver une autre solution !

the103racer.

[CalimeroTeknik]

Ouais, un vario trop lourd ça fait ça.

Si ta pointe n'a pas changé par-rapport à avant, c'est que c'est le vario qui est trop lourd.

Le carbu a rien ; d'autant plus que tu ne l'as pas touché...
A moins qu'il ne soit bouché quelque part, genre une merde dans le gicleur ?

[Olibandit650]

beuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

je lache donc un peu l'accélérateur.. et j'y retourne doucement et seuleument là elle remonte dans les tours.. ( je suis a 1/4 de la poigné de gaz ! )

Hmmmm, pour moi ça pue le symptome du gicleur principal trop pauvre ou encrassé ...

Donc à haut régime, lorsque tu mets gazz en grand elle sétouffe; et quand tu rabaisse légèrement la poignée elle reprend ?


Ca donnait quoi quand tu as essayé le gicleur de 78 ? Tu n'as pas un 80 voir 82 pour essayer ?

75 sans filtre à hier ça me semble petit pour un carbu 17,5 C'est ce que j'avais lorsque je tournais en full origine avec pot ninja serpentin !


Tu as bien passé un brin de cable dans le tube d'émulsion du gicleur principal, pour y enlever toute crasse éventuelle ?



Ps: tu devrais tout de même penser à adapter un filtre à hier ... non ?
C'est vital pour un moulin. Surtout par une météo hivernale !

[Eternity]

Donc à haut régime, lorsque tu mets gazz en grand elle sétouffe; et quand tu rabaisse légèrement la poignée elle reprend ?

Oui !

Ca donnait quoi quand tu as essayé le gicleur de 78 ? Tu n'as pas un 80 voir 82 pour essayer ?

sa change rien en montant le gicleur..

75 sans filtre à hier ça me semble petit pour un carbu 17,5 C'est ce que j'avais lorsque je tournais en full origine avec pot ninja serpentin !


Tu as bien passé un brin de cable dans le tube d'émulsion du gicleur principal, pour y enlever toute crasse éventuelle ?

Non mais ils sont propres les gicleurs..


Ps: tu devrais tout de même penser à adapter un filtre à hier ... non ?
C'est vital pour un moulin. Surtout par une météo hivernale !

Je peut pas fixé de filtre à air ! le carbu est trop près du cadre pour y fixé un filtre..

[Olibandit650]

Ok.

As-tu déjà pensé à regarder la couleur de l'électrode de ta bougie ? (après avoir roulé un petit peu, à haut régime)

Ca pourra te confirmer si le problème provient du réglage carbu ou non


Le fet que le moteur reprenne lorsque tu baisse les gaz, c'est vraiment typique d'un gicleur principal trop petit.
Pour moi c'est flagrant ... Si cela venait uniquement du vario, elle ne s'étoufferait pas lorsque tu ouvre en grand


Sinon, ton choke est un levier à tirer sur le carbu, ou simplement une clame qui vient fermer l'arrivée d'air et commandée par un cable jusqu'au guidon ?

Dans le second cas, c'est très simple ! Il te suffit de tirer le choke progressivement quand tu roule, en ouvrant en grand les gaz.
Si ça va mieux, c'est en effet que tu es trop pauvre

[CalimeroTeknik]

Je peut pas fixé de filtre à air ! le carbu est trop près du cadre pour y fixé un filtre..

Mais si, y'a toujours moyen. Faut s'en donner les moyens !

Mon piston de moteur full origine après avoir roulé 100km sans filtre à air :

(j'espère que ça va te sensibiliser)

[Eternity]

Mdr j'adore la qualité ! mais non sa me choque pas.. étant donné que je roule avec un colant donc pas "sans filtre"

[CalimeroTeknik]

Ah, c'est déjà ça.

Prends un bas de contention, et ça sera encore mieux qu'un vulgaire collant !

[Olibandit650]

Je suis 100% d'accord avec calimero.

Un collant ça ne filtre que les cailloux de montagne !

Je peux t'assurer que ça ne filtre aucune poussière ou particule "fine", qui sont pourtant nocives à moyen et long terme pour ton moteur.

De +, un bas est tellement fin qu'il ne sait piéger qu'une infime quantité de crasses à la fois.
Ce qui a pour effet de réaspirer les premières crasses piégées dedans, au fur et à mesure qu'il se "remplit".


Et puis ... ça ne résiste pas très longtemps à l'essence, et ça laisse passer la flotte et humidité dans ton carbu.


Bref ! je crois qu'on s'éloigne un peu du sujet de base mais il fallait préciser ce point.

[Eternity]

Trouvé moi une solution pour pouvoir y mètre un filtre.. je n'est pas de place le carbu est a 1cm du cadre !

[magnumXR85]

moi j'ai pris une grille qui se trouve dans le filtre a air d'un ciao et sa tient avec un collier

[Lovecraft62840]

Sur spx/rcx c'est trop la galère pour mettre un filtre a air.
J'ai jamais réussi
Mais moi j'avais pas de problèmes d'usures en admi libre

[Djidane57]

La petite grille plus haut, + 5 épaisseur de collant, mais la faut tout rerégler ...

Sinon tu bricoles une pipe coudée pour ça pis hop gros filtre ...

[wargmy]

Je vais vous donner la solution pour monter un filtre (un vraie) sous spx/rcx sans couder sa pipe :

1- S'acheter un filtre plat ~11€

2- S'acheter un venturi

3- Couper la partie "venturi" et ne garder que 4-5mm du pas de vis

4- Positionez le "filtage", et centrer le si nécessaire et fixer le avec 2 point de superglue

5- Ensuite faite un joint de silicone tout au tour (pas de photos mais vous comprenez...)

6- Laissez sécher toute la nuit

7- Monter et faite les réglages carbu si nécessaire

Voila :

[CalimeroTeknik]

Tu m'as ôté les images du post ! (transposition forumesque de "tu m'as ôté les mots de la bouche")

[wargmy]

Moi ?

Tu n'as qu'a faire un post-it avec ça.

[Eternity]

Je vais vous donner la solution pour monter un filtre (un vraie) sous spx/rcx sans couder sa pipe :

1- S'acheter un filtre plat ~11€

2- S'acheter un venturi

3- Couper la partie "venturi" et ne garder que 4-5mm du pas de vis

4- Positionez le "filtage", et centrer le si nécessaire et fixer le avec 2 point de superglue

5- Ensuite faite un joint de silicone tout au tour (pas de photos mais vous comprenez...)

6- Laissez sécher toute la nuit

7- Monter et faite les réglages carbu si nécessaire

Voila :

Merci de t'etre donné autant donné de mal ! mais sa ne va pas j'ai déjà essayé.. j'en est chié a le mètre.. il touchais le cadre et empechais le moteur de floté donc j'les jeter

[Olibandit650]

Hey, ouais pas mal ton adaptation "K&N applati comme une crèpe", wargmy


Mais il n'empèche que ça reste un k&n, dont je ne suis pas un grand fanatique.
Je préfère les tuyeaux qui sortent sur le côté (ou parfois à travers le cadre ) pour rejoindre une boite à air de kart gigantesque avec un épais filtre de mousse.


Mais par contre, il me semble que l'on s'éloigne légèrement du sujet initial

Eternity, toujours pas résolu ton problème ? Tu as essayé les quelques soluces qui t'ont été proposées ? (notemment par moi )

[wargmy]

Le filtre que j'ai est très bien, il filtre la poussière LUI, et la marque c'est Tuner mais on s'en fou, sinon sa métonne que tu ais fait l'adapte de ce que j'ais fait puisque moi sa passe niquel maintenant.