Bidalot RP sur Malossi G2A ????

alex0669 · Message par **alex0669** » dim. 13 janv. 2008 - 14:43

Bonjour a tous, j'aimerais savoir si un Bidalot Rp serait bien accordé avec un Haut Moteur Malossi G2A diargammes stock

Merci d'avance

KEYZ · Message par **KEYZ** » dim. 13 janv. 2008 - 16:20

alex0669 a écrit :Bonjour a tous, j'aimerais savoir si un Bidalot Rp serait bien accordé avec un Haut Moteur Malossi G2A diargammes stock

Merci d'avance

Sans doûte, de plus le RP est bridé dans le corps....son régime d'accord se place au dessus de 10000 RPM et quand on a pu voir un RR monté à 13000 RPM je penses bien que le Malossi s'accordera bien avec le RP dont tu pourras encore en améliorer le rendement en le débridant, Motobec'man l'a fait et je crois le faire aussi pour le monter d'ailleur aussi avec le Malossi G2

que je comptes acquérir très bientôt.

alex0669 · Message par **alex0669** » lun. 14 janv. 2008 - 15:49

Oizo, montre comment le débridé, je vais essayer d'en trouver un, hier il y en avait un sur Ebay mais il est parti a 191€

ksteph88 · Message par **ksteph88** » lun. 14 janv. 2008 - 16:32

alex0669 a écrit :Oizo, montre comment le débridé, je vais essayer d'en trouver un, hier il y en avait un sur Ebay mais il est parti a 191€

Nan, c'est le moteur complet qui est parti à 191 euros, pas seulement le pot

@+

Steph

alex0669 · Message par **alex0669** » lun. 14 janv. 2008 - 16:38

Oui mais bon le moteur ne m'interessait pas, je me suis trop focaliser sur le pot

dsl

GM74 · Message par **GM74** » jeu. 17 janv. 2008 - 17:34

jai eu le G2A sur un pot RP, perso, ca passe bien, aprés j'ai pas tester de giannelli carré d'as sur ce HM..,

mais je sais que dés que je suis passer a l'hydroformé, la difference c'est vraiment fait sentir

si tu trouve un Rp vazy,
mais si tu trouve un G2 open carte noir racing, ou un open.. fonce

CalimeroTeknik

Pour débrider le RP, il faut le tronçnner en 2, virer l'énorme cône-bride, et le ressouder. (braser plutôt)

Moi, j'oserais pas, car je n'ai que le chalumeau à butane, pas acétylène...

alex0669 · Message par **alex0669** » jeu. 17 janv. 2008 - 19:49

CalimeroTeknik a écrit :Pour débrider le RP, il faut le tronçnner en 2, virer l'énorme cône-bride, et le ressouder. (braser plutôt)

Moi, j'oserais pas, car je n'ai que le chalumeau à butane, pas acétylène...

Un soudeur pro ne te prendras pas cher, et au moins tu es sur que ce soit bien fait

alex0669 · Message par **alex0669** » dim. 16 mars 2008 - 19:38

Salut, je remonte ce post au lieux d'en recréer un pour dire que je suis sur a 90% d'avoir un Rp cette semaine, du moins le week end prochain.
Donc avec mes 195° a l'échap de mon G2a vous pensez que sa s'accorderai bien ?

Sinon en faite j'ai la mob entiere, une petite photos :

Shot with FinePix A345 at 2007-08-19

je vais surement revendre le bloc moteur entier, j'vai voir et récuperer les amortos a gaz.
La partie cycle est deja prise normalement

DOC. · Message par **DOC.** » lun. 17 mars 2008 - 19:40

Désolé de m'incrusté Alex, mais moi aussi j'attends un Rp pour monté sur mon G2 à barette.
A votre avis ça va le faire ?

alex0669 · Message par **alex0669** » lun. 17 mars 2008 - 20:26

Je pense que sa va le faire a 100%, mais oublie pas d'enlevé le cone réducteur se trouvant a l'interieure du corps

lowentity · Message par **lowentity** » lun. 17 mars 2008 - 20:39

alex0669 a écrit :Je pense que sa va le faire a 100%, mais oublie pas d'enlevé le cone réducteur se trouvant a l'interieure du corps

ce fameux cone réducteur est censé agrandir la plage d'utilisation du moteur, en théorie, enfin il faudrais que quelqu'un test avec puis sans quoi pour en être sur (avec un compte tour)

DOC. · Message par **DOC.** » lun. 17 mars 2008 - 22:40

Merci du conseil, mais je pense pas que je vais pouvoir le faire. Je n'ai pas d'outils pour souder et par chez moi y'a pas de boîte de soudure

Mais bon, ca devrait bien tirer sur les bras quand même !

alex0669 · Message par **alex0669** » lun. 17 mars 2008 - 22:58

Sa m'etonnerais qu'il n'y est pas de boite de soudure par chez toi, sa marche bien ces trucs la et sa prends pas trés cher

Sinon pour le pot, je me dévoue a essayer avecx et sans le cone réducteur, mais sa une fois que ma mob tourneras

Je vous tient au jus

DOC. · Message par **DOC.** » lun. 17 mars 2008 - 23:22

Super de te dévoué, c'est rare des gars comme ça !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 18 mars 2008 - 13:18

J'ai vu un tuto où je ne sais plus qui avait essayé, déjà...

Ce qui est sûr c'est qu'il a rien perdu !

PS : profite d'avoir découpé le pot en 2 pour rajouter de la longueur si nécessaire par-rapport au régime optimal de ton moteur.

alex0669 · Message par **alex0669** » mar. 18 mars 2008 - 13:27

Oula, vous m'en demandé beaucoup, faudrait peut etre en dire un peu plus pour comment connaitre le régime d'accord etc ...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 18 mars 2008 - 13:39

Résoudre l'équation (60*diag d'échap*500)/(2*360*x) = distance du bord du piston jusqu'à la fin du convergent.
La valeur de x c'est le régime d'accord.

(peut se faire avec un logiciel de mathématiques ou une calculette)

Evidemment, la formule se simplifie : régime d'accord = (125*diag d'échap)/(3*distance bord piston-fin convergent)

Et là tu le fais fastoche.

DOC. · Message par **DOC.** » mar. 18 mars 2008 - 17:07

Fiouuu, ca à l'air compliqué. Je serais toi je n'enleverai que le cône, car le RP est déjà assez bien comme ça.
Mais si Calim' le dit, c'est que c'est faisable.

Bonne chance

antoine · Message par **antoine** » mar. 18 mars 2008 - 18:09

Caliméro, la distance du pistar à la fin du convergent, tu parle du pot?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 18 mars 2008 - 20:49

Voui ! (j'aurais dû préciser...

)

DOC, c'est pas compliqué, si tu veux juste la mise en pratique tu ignores tout ce que j'ai dit sauf ça :

CalimeroTeknik a écrit :la formule se simplifie ainsi : régime d'accord = (125*diag d'échap)/(3*distance bord piston-fin convergent)

Tu sais calculer des trucs du style (125*180)/(3*0,75) non !?

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 18 mars 2008 - 21:57

ça parait compliqué, mais en faite le régime d'accord est super simple a trouver! calimero l'a assez bien résumé! mais attention la il prend en compte que le régime d'accord du pot! pas des autres parametres (et là ça ce corse!

)

fanch29 · Message par **fanch29** » mar. 18 mars 2008 - 22:43

Quand vous dites distance "piston-fin convergent", ça veut dire la longeur du pot jusqu'à la fin du convergent + la longueur de l'échappement du cylindre ?
Et la longueur du pot jusqu'à la fin du convergent, on la mesure sur l'intérieur ou l'extérieur du pot ?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 18 mars 2008 - 22:47

Bah, depuis le bord du piston jusqu'au début du tube de fuite, ça inclut le conduit d'échappement, la rotule, oui...

Bah les autres params... Même chose mais avec 1100m/s pour le coude du pot, pour accorder au diag' d'admission en fonction de celui d'échappement quand celui-ci est fixé...

Pour le reste, je sais pas niveau calculs, mais déjà avec ça, ça marche pas mal !

Pierre-du-51 · Message par **Pierre-du-51** » mer. 19 mars 2008 - 10:28

c'était OiZo qui avait découper le sien au dremel pour pas perdre trop de longueur et il avait retiré le cône ...

DOC. · Message par **DOC.** » mer. 19 mars 2008 - 12:42

Oui oui Calim' ne t'inquiètes pas, je sais quand même calculé une opération à deux facteurs, enfin, la calculette le fait pour moi !

Mais bon, je ne l'ai pas encore entre les mains, je vous tiendrais au jus

Ventilxp.com

Bidalot RP sur Malossi G2A ????

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Re: Bidalot RP sur Malossi G2A ????