Ma "prépa" de carters

[iZnOt]

Voila je me suis lancé dans la préparation de mes carters.

J'aimerais savoir si il restait abolument quelque chose à faire ou si j'avais fait des conneries (c'est ma première prépa).

Sachant que je mettrais dessus mon bidalot replica avec un carbu de 17 et des clapets cabone mais en type origine

(pas de boite à clapet)

photos:



Voila j'ai poli pour les photos mais au montage je passerais un coup de papier de verre gros grains (voir les sablés si je trouve un moyen)

de toute facon la j'attend un bon vilo

A vos avis

[alex0669]

Belle finition mais tu n'aurait pas du polir, sable les
Sinon sa a l'air symétrique tout sa

[fluke]

Pas de papier gros grain, 600 à sec est parfait

[Yoh-an]

J'aime bien, je trouve ça très bien pour une première prépa.

[DevilSpX]

Pourquoi ne faut-il pas polir ?

[pierrot22]

si je dis pas de connerie, le graissage du vilebrequin et de la bielle est causé par les turbulences du mélange gazeux dans le carter, qui viennent elle-mêmes de la rugosité de la surface. Carters polis=>pas de turbulence=>mauvais graissage du bas-moteur

Je dis ça sans garantie, un pro corrigera si c'est pas bon, mais je crois me rappeler que c'est surtout ça le problème.

[alex0669]

si je dis pas de connerie, le graissage du vilebrequin et de la bielle est causé par les turbulences du mélange gazeux dans le carter, qui viennent elle-mêmes de la rugosité de la surface. Carters polis=>pas de turbulence=>mauvais graissage du bas-moteur

Je dis ça sans garantie, un pro corrigera si c'est pas bon, mais je crois me rappeler que c'est surtout ça le problème.

Répéter mainte et mainte fois
Avec une surface rugeuse, le mélange va comme glisser sur des billes d'air, alors que sur une surface polie, il va "rebondir".
C'est la version raccourci

[Jef]

en fait, le sablage créé une sorte de roulement pour le melange, alors que le polissage va faire que le melange va rebondir sur les parois

[fluke]

Pourquoi ne faut-il pas polir ?

viewtopic.php?t=19484&postdays=0&postorder=asc&start=0

Faut lire les posts...

[DataMAX]

Pas de polémique polir ou non, merci

Pas mal les carters, c'est largement suffisant, ya pas besoin d'aller plus loin

[pierrot22]

merci fluke, très bien ce topic

Pas de polémique polir ou non, merci

Pas mal les carters, c'est largement suffisant, ya pas besoin d'aller plus loin

ah ? enfin on est civilisés quand même, on va pas s'entretuer

bon par contre vu qu'apparemment ça a déjà été largement débattu sur le forum, on va pas recommencer ici

[iZnOt]

ok , merci tout le monde

Donc j'en reste là pour la prépa!

je suis assez fier de moi pour une première prépa je me suis bien renseigné et équipé

et je me suis inspiré de plusieurs carters vu sur ce forum et sur l'ancien.

Normalement je remonte mon moteur dans un mois / un mois et demi

Avec au programme un vilo conti , giraudo ou doppler j'ai pas encore fais mon choix

des roulements renforcés, des clapets carbones doppler, je pense et un carbu de 17

avec tous sa bien réglé, ya moyen que sa marche bien (j'espére ^^).

d'ici là les carters restent en déco sur mon bureau.

Il y aura photos et videos voila !

[103peugeot]

C'est du trés beau boulot, bien soigné

Je me pérméttrait juste une petite remarque

Tu va utiliser des clapets plats qui ont une séction de passage beaucoup plus grande que ceux d'origine, donc des lamélles plus grande. Il y a de forte chance que lors de leurs ouvertures, elles viénne buter sur la partie que j'ai entouré en rouge

[lowentity]

C'est du trés beau boulot, bien soigné

Je me pérméttrait juste une petite remarque

Tu va utiliser des clapets plats qui ont une séction de passage beaucoup plus grande que ceux d'origine, donc des lamélles plus grande. Il y a de forte chance que lors de leurs ouvertures, elles viénne buter sur la partie que j'ai entouré en rouge

bonne remarque, je l'avais remarqué aussi, mais a voir avec les clapets dans les mains et les carters, car sur une autre photo on ne voit plus ce défaut!

sinon très bonne prépa, symétrique et tout, mis a part un petit chipotage de ma part, j'aurai ouvert comme ceci a l'arrière:



(en modifiant la jupe du cylindre en conséquence pour limiter les perturbations, on pourrait aussi taper vers le haut en passant a travers le goujon pour améliorer encore le remplissage mais après ça devient tendu pour l'étanchéité si tu n'as pas de pate a joint)

et pour le polissage ou non, on peut polir, mais il faut que ce soit mirroir de chez mirroir, limite revêtement chrome ainsi qu'un alignement parfait, aucun décrochement toléré, mais la solution la plus simple reste effectivement le sablage, adopté par la plupart des préparateurs, l'autre étant quasi impossible de réalisation du fait de la séparation carter/cylindre qui créer une turbulence

donc sablage si tu peut, ou grain 600 comme la sugéré Fluke

[iZnOt]

Merci des coms !

C'est du trés beau boulot, bien soigné

Je me pérméttrait juste une petite remarque

Tu va utiliser des clapets plats qui ont une séction de passage beaucoup plus grande que ceux d'origine, donc des lamélles plus grande. Il y a de forte chance que lors de leurs ouvertures, elles viénne buter sur la partie que j'ai entouré en rouge

Alors avant de commencer j'avais regardé et sa ne genait pas il me semble (avec d'anciens clapets doppler en fibre qui je pense on la mm ouverture que ceux en carbone ?) Mais là je ne les retrouvent plus mais de souvenir c bon

bonne remarque, je l'avais remarqué aussi, mais a voir avec les clapets dans les mains et les carters, car sur une autre photo on ne voit plus ce défaut!

sinon très bonne prépa, symétrique et tout, mis a part un petit chipotage de ma part, j'aurai ouvert comme ceci a l'arrière:



(en modifiant la jupe du cylindre en conséquence pour limiter les perturbations, on pourrait aussi taper vers le haut en passant a travers le goujon pour améliorer encore le remplissage mais après ça devient tendu pour l'étanchéité si tu n'as pas de pate a joint)

et pour le polissage ou non, on peut polir, mais il faut que ce soit mirroir de chez mirroir, limite revêtement chrome ainsi qu'un alignement parfait, aucun décrochement toléré, mais la solution la plus simple reste effectivement le sablage, adopté par la plupart des préparateurs, l'autre étant quasi impossible de réalisation du fait de la séparation carter/cylindre qui créer une turbulence

donc sablage si tu peut, ou grain 600 comme la sugéré Fluke

C'est à cet endroit que j'avais le plus de doute je vais voir ce que je peut faire