Joint tetrabrik pour carter

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 29 sept. 2007 - 10:53

Est-ce que les joint en tetrabrik tienne pour les cater j'avais que sa...

merci

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 29 sept. 2007 - 11:50

Sa peut aller, mais je pense qu'il faudra que tu serres plus fort les vis carters car le tetrabrique est beaucoup plus épais qu'un joint papier prévu pour les carters.

CalimeroTeknik

DevilSpX a écrit :Sa peut aller, mais je pense qu'il faudra que tu serres plus fort les vis carters car le tetrabrique est beaucoup plus épais qu'un joint papier prévu pour les carters.

N'importe quoi.

Pour wargmy, si t'as pas de joint d'embase prends plutôt du canson bien huilé en double épaisseur...

Le joint tetrabrik, c'est bon pour être mis entre la cartouche et le pot, mais à l'embase je sais pas, j'ai des doutes !

antoine · Message par **antoine** » sam. 29 sept. 2007 - 12:33

Il parle du joint de carter.

Sinon c'est pas totalement faux, ce qu'a dit devilspx, c'est qu'en fait, il faudra plus controler le serrage dans le temps étant donné qu'il va plus se tasser qu'un joint normal, du fait de son épaisseur.

spoone · Message par **spoone** » sam. 29 sept. 2007 - 14:52

je pense pas que tetabrik est pensé a cette utilisation quand il ont sorti ce produit!!!mdr

a quand les joint tetabrik......

je m'en vais ^^

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 29 sept. 2007 - 15:29

CalimeroTeknik a écrit :
DevilSpX a écrit :Sa peut aller, mais je pense qu'il faudra que tu serres plus fort les vis carters car le tetrabrique est beaucoup plus épais qu'un joint papier prévu pour les carters.
N'importe quoi.

Pour wargmy, si t'as pas de joint d'embase prends plutôt du canson bien huilé en double épaisseur...

Le joint tetrabrik, c'est bon pour être mis entre la cartouche et le pot, mais à l'embase je sais pas, j'ai des doutes !

Lis Calimero avant de contre-dire

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 29 sept. 2007 - 21:45

Bon, j'ais tout remonté avec les joint tetrabrik, pourquoi j'ai pris tetrabrik simplement pcq avec un joint normal quand je serrais les vis carter au niveau de l'admition le vilebrequin se bloquait là avec les joint tetrabrik sont plus épais le vilebrequin tourne niquel.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 30 sept. 2007 - 11:20

C'est tout à fait normal qu'avec un joint papier prévu pour les carters le vilo bloque une fois que tu serres ( pas non plus comme un boeuf, sa sert à rien ) car il faut ensuite recentrer le vilo en tapant avec un maillet en bois ( ou marteau plus calle de bois ) sur chaque côté du vilo ( sur les axe de vario et d'allumage ) et après tu vois que le vilo se libère.

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 30 sept. 2007 - 11:37

DevilSpX a écrit :C'est tout à fait normal qu'avec un joint papier prévu pour les carters le vilo bloque une fois que tu serres ( pas non plus comme un boeuf, sa sert à rien ) car il faut ensuite recentrer le vilo en tapant avec un maillet en bois ( ou marteau plus calle de bois ) sur chaque côté du vilo ( sur les axe de vario et d'allumage ) et après tu vois que le vilo se libère.

Ok merci pour la solution, m'enfin la c'est remonté donc je verrais bien si sa va pas je démonterait tout mais la vraiment la flemme, de plus j'ais pas de joint...

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 30 sept. 2007 - 14:34

Ok et si sa fuit et que tu dois redemonter, essaies de le faire avec un decapeur thermique en prenant soin de ne pas trop chauffer les spys et tu pourras peut-être les epargner

Tiens nous au courant du montage "tetrabrique".

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 02 oct. 2007 - 14:00

Pourquoi ne pas avoir mis 2 joints standard plutôt qu'un bout de pack de lait ?
C'est ce que j'aurais fait...

DevilSpX a écrit :Lis Calimero avant de contre-dire

N'empêche qu'il faut pas serrer plus fort.

Il faut simplement contrôler le serrage comme a dit data, là oui, je suis d'accord...

fluke · Message par **fluke** » mar. 02 oct. 2007 - 18:39

C'est Antoine qui a parlé de contrôle de serrage.

Champollion · Message par **Champollion** » mar. 02 oct. 2007 - 20:24

Le papier canson même bien huilé en embase j'ai tsté et au bout du'un moment il durcit et devient brun et cassant.

Le joint en tetrabrik pour les carters un pote avait fait ça tient nickel

wargmy · Message par **wargmy** » mer. 03 oct. 2007 - 8:56

CalimeroTeknik a écrit :Pourquoi ne pas avoir mis 2 joints standard plutôt qu'un bout de pack de lait ?
C'est ce que j'aurais fait...

DevilSpX a écrit :Lis Calimero avant de contre-dire
N'empêche qu'il faut pas serrer plus fort.
Il faut simplement contrôler le serrage comme a dit data, là oui, je suis d'accord...

Pcq je n'en avait point deux

lexap69 · Message par **lexap69** » mer. 03 oct. 2007 - 20:37

viewtopic.php?t=18457

pour ton remontage.

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 04 oct. 2007 - 20:30

Merci bcp mais je connaissait déjà.

fluke · Message par **fluke** » jeu. 04 oct. 2007 - 21:44

Champollion a écrit :Le papier canson même bien huilé en embase j'ai tsté et au bout du'un moment il durcit et devient brun et cassant.

Normal, la cellulose se dégrade (par hydrolyse) au dessus de 130-140°C si le papier n'a pas été traité au préalable

vinc · Message par **vinc** » sam. 06 oct. 2007 - 13:41

le canson ca tien pas, la brique de lait non plus.

ce qui tien le mieux c'est l'intercalaire, mais bon faut pas déconner, là t'es parti pour redémonter dans pas longtemps, enfin je sais pas comment vous faites mais bon si on démonte/remonte on fait sa bien sinon on démonte pas.

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 06 oct. 2007 - 13:48

A la base c'est que des que je serrais les carter le vilbrequin ne tournait plus donc les joit tétrabrik plus épais laissait le vilebrequin tourné niquel...

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 06 oct. 2007 - 13:51

wargmy a écrit :Bon, j'ais tout remonté avec les joint tetrabrik, pourquoi j'ai pris tetrabrik simplement pcq avec un joint normal quand je serrais les vis carter au niveau de l'admition le vilebrequin se bloquait là avec les joint tetrabrik sont plus épais le vilebrequin tourne niquel.

Normal. Sur les moteur Peugeot, dérriére un des roulements, il y a une rondélles elle sert a régler le jeu latéral du vilos. L'épaisseur du joint a aussi son importance dans se calage.

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 06 oct. 2007 - 21:41

103peugeot a écrit :
wargmy a écrit :Bon, j'ais tout remonté avec les joint tetrabrik, pourquoi j'ai pris tetrabrik simplement pcq avec un joint normal quand je serrais les vis carter au niveau de l'admition le vilebrequin se bloquait là avec les joint tetrabrik sont plus épais le vilebrequin tourne niquel.
Normal. Sur les moteur Peugeot, dérriére un des roulements, il y a une rondélles elle sert a régler le jeu latéral du vilos. L'épaisseur du joint a aussi son importance dans se calage.

Une rondelle ???? quelqu'un peut confirmer ? je n'en avait pas lors du démontage...

vinc · Message par **vinc** » mer. 10 oct. 2007 - 16:25

déja entendu parler, mais jamais vu, même sur des moteur probablement jamais démonter.

le truc c'est que tu n'as pas centrer ton vilo , et que tes carter étaient froid, mais y'avais pas de soucis niveau matériel.

wargmy · Message par **wargmy** » mer. 10 oct. 2007 - 16:39

vinc a écrit :déja entendu parler, mais jamais vu, même sur des moteur probablement jamais démonter.

le truc c'est que tu n'as pas centrer ton vilo , et que tes carter étaient froid, mais y'avais pas de soucis niveau matériel.

Excuse moi, je suis un peu boulet mais qu'est-ce que t'entend par là ?

vinc · Message par **vinc** » ven. 12 oct. 2007 - 18:48

ben le problème c'est la manière dont tu t'y est pris, tes carters tu aurais pu les montés avec le joint.