Changement de variateur

Val67 · Message par **Val67** » jeu. 23 août 2007 - 23:23

Salut,

Vu ma config', perdrais-je beaucoup en remplacant le vario Doppler par un origine ?

Merci de vos avis.

Ps : je parle global : pointe, reprise ...

Bolton · Message par **Bolton** » ven. 24 août 2007 - 0:56

Oui tu risque de perdre pas mal car le vario origine est vraiment trop lourd

Tu risque de perdre beaucoup en acceleration , de plus la plage de variation est plus petite donc tu perdra en pointe

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » ven. 24 août 2007 - 9:59

En le préparant à mort, y'a moyen presque d'égaler le vario Doppler sauf en pointe.

Si tu veux je t'explique comment préparer l'origine de XR, mais pour cela il faut un kick, tu en as bien un ?

Val67 · Message par **Val67** » ven. 24 août 2007 - 12:44

En fait voilà :

Sur mon vario Doppler, les deux filetages sont presque morts, et la partie chromée ( pas celle à coté du moteur, ni la bleue, l'autre ) n'est plus du tout lisse : il y a des espèces d' "escaliers". Donc ça fait que c'est comme si je changeais de vitesse.

Donc je ne sais pas si c'est possible de lui refaire une santé ou bien basta et changer par un origine, qui n'est pas en prise directe, pas cher...

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » ven. 24 août 2007 - 12:47

retourner a un vario d'origine apres un prise directe tu vas pleurer

ou alors tu modifie un vario d'origine en prise direct, tu le vide et tu monte une joue malossi ... ca reviendra presque a ton ER2

roadster51 · Message par **roadster51** » ven. 24 août 2007 - 13:31

Petite question :

Entre un ER3 réglé hyper leger ( 5mm de joue pas utilisée ) et un vario d'origine ( la courroie monte a fond sur l'origine ), avec lequel de ces vario aurais-je plus de vitesse de pointe????

Je rappelle que l'acceleration ne m'interresse pas du tout, je recherche uniquement de la pointe

( c'est pour cramer du scoot lol )

Merci pour vos réponses

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » ven. 24 août 2007 - 13:39

roadster51 a écrit :Entre un ER3 réglé hyper leger ( 5mm de joue pas utilisée ) et un vario d'origine ( la courroie monte a fond sur l'origine ), avec lequel de ces vario aurais-je plus de vitesse de pointe????
Je rappelle que l'acceleration ne m'interresse pas du tout, je recherche uniquement de la pointe ( c'est pour cramer du scoot lol )

ca sert a rien de le regler leger si il ne monte pas en haut ... remet une couronne de 56 et regle ton vario pour qu'il monte en haut ... tu perds rien en pointe (voire tu gagnes un peu) et tu gagnes en accel

sinon pour les 5mm qu'il te manque par rapport a un origine faut voir le diametre du ER3, sachant que l'origine c'est 95 ca m'etonnerait que le ER3 soit un 105mm donc tu auras plus de pointe avec l'origine qui monte a fond

je viens d'aller mesurer mon giraudo c'est un 100m pour information

roadster51 · Message par **roadster51** » ven. 24 août 2007 - 13:43

Dan 16s a écrit :
roadster51 a écrit :Entre un ER3 réglé hyper leger ( 5mm de joue pas utilisée ) et un vario d'origine ( la courroie monte a fond sur l'origine ), avec lequel de ces vario aurais-je plus de vitesse de pointe????
Je rappelle que l'acceleration ne m'interresse pas du tout, je recherche uniquement de la pointe ( c'est pour cramer du scoot lol )
ca sert a rien de le regler leger si il ne monte pas en haut ... remet une couronne de 56 et regle ton vario pour qu'il monte en haut ... tu perds rien en pointe (voire tu gagnes un peu) et tu gagnes en accel

sinon pour les 5mm qu'il te manque par rapport a un origine faut voir le diametre du ER3, sachant que l'origine c'est 90 ca m'etonnerait que le ER3 soit un 100mm donc tu auras plus de pointe avec l'origine qui monte a fond

Je veut garder ma couronne de 48 et mon vario ER3 je ne peut pas le modifier pour l'instant car les filetages pour les poids sont hs, il faut que je perce et taraude mais j'ai pas le temps pour ca.

ER3 = plage de 105 mm

Origine = plage de 90 mm

Donc j'irai plus vite en pointe avec le vario origine????

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » ven. 24 août 2007 - 13:46

je viens d'aller mesurer le vario d'origine je suis a 95mm
si ton ER3 est a 105mm ca donne 10mm d'eccart ce qui nous fait bien les 5mm qu'il te manque donc tu aurais le meme developpement avec le vario d'origine a fond ou ton ER3 moins les 5mm...

mais c'est complettement idiot de se priver de ses 5 derniers! tu pourrais tirer plus court et au final si ton vario montait tout en haut ca compenserait ta couronne de 48 en pointe .. tout en ayant plus de reprise et d'acceleration

wattsman · Message par **wattsman** » ven. 24 août 2007 - 13:59

Dan 16S a totalement raison

Val67 · Message par **Val67** » ven. 24 août 2007 - 16:22

Merci Dan 16S.

Les "escaliers" sur mon vario sont-ils du à l'usure ?

Puis-je poncer pour que cela redevienne lisse ?

Merci.

CalimeroTeknik

roadster51 a écrit :ER3 = plage de 105 mm
Origine = plage de 90 mm

Donc j'irai plus vite en pointe avec le vario origine????

Ben non, évidemment, plus y'a de plage plus tu gagnes en pointe...

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » ven. 24 août 2007 - 17:11

Val67 a écrit :Merci Dan 16S.

Les "escaliers" sur mon vario sont-ils du à l'usure ?

Puis-je poncer pour que cela redevienne lisse ?

Merci.

Non... si tu ponces tu modifieras la pente des joues... La courroie aura du mal à coller et à monter...

Sans compter qu'en plus tu vas manquer de matiere...

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » ven. 24 août 2007 - 17:27

CalimeroTeknik a écrit :
roadster51 a écrit :ER3 = plage de 105 mm
Origine = plage de 90 mm

Donc j'irai plus vite en pointe avec le vario origine????
Ben non, évidemment, plus y'a de plage plus tu gagnes en pointe...

mais tu n'as pas pris en compte que son ER3 ne monte pas en haut il lui reste 5mm de course

Val67 · Message par **Val67** » ven. 24 août 2007 - 18:22

Donc avec mon problème d'"escaliers", une seule solution : changement de variateur...

C'est ça ???

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 24 août 2007 - 21:12

ou si tu as les sous tu change les joues ...

il me semblait que le ER3, faisait 100 de plage ...

Si tu change de vario, essaye de trouver un vario giraudo, avec sa plus de problème d'usure ...

Val67 · Message par **Val67** » ven. 24 août 2007 - 21:18

Merci !

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » sam. 25 août 2007 - 9:59

depuis quand le er3 fais 105mm de plage?? Ça existe des pieds a coulisse le urt fait 105mm mais pas le er3=100mm

roadster51 · Message par **roadster51** » dim. 26 août 2007 - 16:30

Voila des photos de mon vario que j'ai prises hier soir ( désolé pour la mauvaise qualité )
On voit que toute la plage n'est pas utilisée, pourtant en 11X48 j'ai une tres bonne accelération et une pointe de 100 kmh réels voir un peu plus
Donc il faudrait que j'alourdisse encore un petit peu ?

CalimeroTeknik

Oui alourdis, à moins que ça ne vienne d'un truc qui bloque la montée du moteur ?

Val67 · Message par **Val67** » lun. 27 août 2007 - 17:57

Je vais acheter un origine et la préparer en suivant le tuto de Caliméro. Oui, j'ai un kick donc ça marchera.

CalimeroTeknik

Val67 a écrit :Je vais acheter un origine et la préparer en suivant le tuto de Caliméro. Oui, j'ai un kick donc ça marchera.

ATTENTION, ne prends pas mon tuto pour mettre en prise directe, ça serait débile !!!

Fais comme ceci :

Enlève les mâchoires, pour cela il faut démonter tout le vario (voir tuto sur le site ventilxp, rubrique technique), au remontage tu mets que 2 billes opposées dans une cage à 4 billes (que tu auras achetée auparavant), puis tu remontes le vario sur le vilo, et avant de mettre la cloche d'embrayage tu recoupes ses lamelles de 1cm.

Si tu veux des précisions sur un point... Mais regarde le tuto de démontage avant. (sur le site ventilxp, rubrique technique)

dexinomob · Message par **dexinomob** » lun. 27 août 2007 - 22:19

les lamelles ??

CalimeroTeknik

Ben oui, les lamelles sur le côté de la première cloche que tu enlèves quand tu démontes le vario...

vincentimes · Message par **vincentimes** » mar. 28 août 2007 - 11:50

salut

met ta mob sur bequille ou sur calle, ou enleve ta chaine et regarde si ton vario monte a fond avant d'alourdir, si ca ce trouve t'as un truc qui touche, et vue ce qui te manque tu as des klm/h a gagner sur ton vario.

@+

Val67 · Message par **Val67** » mar. 28 août 2007 - 13:31

Caliméro : pourquoi ne pas passer en prise directe ? Ne serais-ce pas mieux ??

Merci de ton aide.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 16 sept. 2007 - 2:28

Calimero moi j'aimerais savoir une chose:

lorsque l'on change de vario ( on vire l'origine pour un giraudo, doppler ou autre ) est-ce que l'on est obligé d'être en prise direct ?

Merci et desolé pour le squatage de post

grillon69 · Message par **grillon69** » dim. 16 sept. 2007 - 8:12

excuse calimero je me permet de repondre...non tu n'est pas obliger d'etre en prise directe mais c'est valable pour le doppler ou le rgd qui fabrique un modele avec embrayage..pour le reste des vario poulis ebrayage à monter si tu ne veux pas etre en prise directe

CalimeroTeknik

Pourquoi ne pas passer en prise directe val67 ???
En-dessous de 20km/h t'es en super bas régimes (pas trop de pêche), aux feux tu cales... Bref, la misère si t'es en ville...

Alors qu'avec l'embrayage ton moteur tient le ralenti (au lieu de caler quand tu t'arrêtes), et quand tu accélères, si l'embrayage est convenablement préparé, c'est dragster dès le démarrage et tu fumes du scoot aux feux !!

Sinon j'ajoute à ce qu'a dit Grillon que je déconseille fortement l'achat des varios "à embrayage", car certes ça part pas trop mal, mais au ralenti (ralenti qu'on doit monter énormément d'ailleurs) ça avance tout seul (faut la retenir), car pendant ce temps vous êtes en train de bouffer la courroie à vitesse éclair, et par la même occasion de creuser des belles gorges dans le bas du vario !

Varios Doppler (ER2 et ER3) à "embrayage", à éviter donc...

Le RGD titane est le seul vario à embrayage correct... à part l'origine prépa !

(en étant pas manchot de la tête et en sachant un minimum se servir de ses mains on peut en tirer de très bonnes perf !)

alex51man · Message par **alex51man** » lun. 17 sept. 2007 - 18:36

c'est net que le RGD titane est bien avec ces 105 mm de plage, mais comparer au autre vario, il est assez lourd (1,4 kg il me semble), les réglages sont chiants, obliger de démonter le vario de A a Z pour changer les poids voire masselotes, et les ressort d'embrayage ont la facheuse tendance a péter ...
Le doppler a embrayage même avec des joues bien usée et le reste ayant bien vécu aussi et une couroie pourri marche fort, le seul problème est celui de la fiabilité