Cylindre piston Lc culasse ac

[103chonpx]

Tous le monde le sais, les hm lc de 103 sont plus performant.
C'est pour ca que je voudrais mettre cylindre piston lc + cullasse ac.

Vous allez me dire ca va surchaffer avec la température ambiante, mais si je fais ca cet hiver?
Ce pourais aller non?
Personne ne l'a fait?
[/u]

[Lovecraft62840]

C'est parce qu'ils sont refroidi par eau qu'ils sont plus "performants" Si le refroidissement par eau n'est plus utilisé ton cylindre deviendra encore moins performant qu'un ac car il surchauffera
hum hum

[SebSpx 333]

Un cylindre LC n'est pas plus performant qu'un AC, il est juste performant plus longtemps vu qu'il ne chauffe pas autant qu'un cylindre AC. C'est juste ça la différence. A température égale, les 2 sont égaux.

Mais là ton adaptation est la pire chose qui soit car ton cylindre LC sans eau va beaucoup plus chauffer qu'un cylindre à aillettes et va donc moins bien marcher.

[vinc]

déja pour moi un air marche mieux qu'un liquide, stock, et surtout il sont plus interressant à refaire

[fluke]

Même l'hiver, un LC sans liquide serre en 3mn

[DevilSpX]

Moi j'avais deja pensé faire çà mais l'inverse ( cylindre air/culasse liquide )

Cela doit fonctionner un peu mieux que ce que tu veux faire mais cela reste un peu " foutoir " quand même sauf si vraiment tu n'a pas de culasse à air ( mais sache que sa va beaucoup chauffer et que c'est pas bon )...

[CalimeroTeknik]

Si tu veux un moteur plus performant, tu le prépares !

[cortex73]

Il n'y a aucun intérêt, dans les deux cas on ne peut pas mettre de liquide de refroidissement...

[CalimeroTeknik]

Si vous voulez des perf de cylindre liquide alors que vous avez un air, pissez dessus...

Ce sera plus efficace que de faire tourner un culindre liquide sans eau...

[fluke]

ca reviendra au même, serrage

[103chonpx]

ok, alors c'était une mauvaise idée...