[MBK Phoenix] Débridage // Gain de vitesse

[CalimeroTeknik]

Pète le petit truc au milieu de la vis du carbu avec un tournevis pas large.

A quel endroit le pot est soudé au cadre !??

[Pascal74]

- Grosse boite à air remplacer par un ptit filtra à air à grille
(La au moins il fait plus un bruit de scoot)

Je te conseille de garder la boîte à air qui est le seul truc performant que j'ai réussi à trouver sur cette meule... Bien meilleure que le petit cornet noir du SHA ! Il faut juste enlever le petit tube en caoutchouc noir et mettre un peu de mousse dans le fond de la boîte à air si tu veux réduire le bruit (sans pertes de perfs). Avec un 15 c'est encore mieux. Tu m'en dira des nouvelles

- Pot souder au cadre

Le pot n'est pas fixé sur le cadre mais sur le moteur... Donc je comprends pas bien là... Tu pourrai faire une photo ?

- Vis qui serre le carbu impossible à enlver
(Normalment on met la clé à laine et ba la on peut pas car il y a un petit axe qu milieu du trou pour mettre la clé)
Donc carbu et pipe => NON DEMONTER

Tu trouvera un tournevis pour vis à étoile avec téton chez Feu Vert (en tout cas moi c'est là que je l'ai trouvé)

BILAN VITESSE (ne vous marrez pas svp )

Le bilan c'est qu'elle n'est toujours pas débridée...

[jojo_37140]

pour information , le cylindre sur ses machines est bridé aussi , la sorti d'echapement fait comme un antonoir


et aussi les clapets , les butés ne sont pas assez ecarté

[Pascal74]

pour information , le cylindre sur ses machines est bridé aussi , la sorti d'echapement fait comme un antonoir


et aussi les clapets , les butés ne sont pas assez ecarté

Tu peux me dire d'où tu tiens ces informations ?
Si ca vient d'où je pense alors ces infos sont de moi à la base, et j'ai expliqué depuis que j'avais eu tord...

- Le cylindre n'est pas bridé et la sortie d'échappement est normale
- les clapets sont serrés mais comme n'importe quel origine, et d'ailleurs ouvrir les butées ne fait pas gagner grand chose voire rien...

[CalimeroTeknik]

Ecarter les butées à toucher les carters fait gagner de la pêche, sauf si elles étaient déjà assez écartées.

[jojo_37140]

pour information , le cylindre sur ses machines est bridé aussi , la sorti d'echapement fait comme un antonoir


et aussi les clapets , les butés ne sont pas assez ecarté

Tu peux me dire d'où tu tiens ces informations ?
Si ca vient d'où je pense alors ces infos sont de moi à la base, et j'ai expliqué depuis que j'avais eu tord...

- Le cylindre n'est pas bridé et la sortie d'échappement est normale
- les clapets sont serrés mais comme n'importe quel origine, et d'ailleurs ouvrir les butées ne fait pas gagner grand chose voire rien...

pour l'echapement , je le sais , puisque j'ai eu un de ses cylindres il y a peu de temps

[favrot]

je suis allé voir mon pro pour lui demander si je pouvai debrider le vario, si c'etait pas trop galere...
il ma repondu qu'il y a pas de vario sur cette mob et pourtant plein de gent sur internet dise qu'on peu debrider le vario de la phénix... peut-etre qu'il y a une différence entre les kansas/dakota et la phénix...
donc jaimerai savoir si il y a bien un vario et si oui pourait on me montrer un photo de ce dernier ??? merci

[xr29]

OUH LA !!!

C'est qui ton pro ?

Pas de vario ???

Mais si il y en a un,ta une poulie,qui est relier au vario par une courroie !

[favrot]

ba je comprend pas.. c'est a motié un bouénou aussi...
y'a un moyen de le debrider le vario ?? , il y a des galets ??

[xr29]

Regarde sur ta joue fixe (la joue du vario qui est collé au moteur) si la trace noir laisser par la courroie est à + ou - 1 mm du haut.

Si oui,il n'y a pas de bride !

Si non,il faut enlever une rondelle qui se situe entre les deux joues,la ou se pose la courroie !

Vu que c'est une meule récentes,le vario est bien a galets,et non a billes pour les modèles plus anciens de 51.

[favrot]

on va peut-etre me prendre pour un con mais pour moi ce que tu dit c'est du chinoi... je ne comprend rien c'est quoi la joue ?
si il y a quelqun qui a des shema a me refilé sur les mob en general ça serait super... parce que la je suis perdu

[xr29]

Regarde sur mon avatar :

Sur cette photos,le vario est monté en inversé (c'est a dire que la joue fixe est coté extérieur et la joue mobile (qui porte les galets et qui coulisse vers la joue fixe) est coté moteur.

La joue c'est le "rond" collé au moteur,qui fait partie du vario ...

c'est chaud a expliquer !

Et pour les schémas ou autres tu as la bible du cyclo pour cela !

[favrot]

merci de ton aide je vais essayer de mieu minformer un peu mieu sinon je reviendrai merci

[xr29]

Y'en a beaucoup qui était dans ton cas au début,c'est au fur et a mesure que l'on apprend !

Regarde bien sur le forum,les tutos ect ...

Il y a également le site ventilxp,certes pas complet mais tu peux déja apprendre quelques petits trucs !

[CalimeroTeknik]

+1, pour voir ton vario sous toutes les coutures, va sur le site ventilxp !
Toutes les pièces de la mob y sont répertoriées et le fonctionnement expliqué.

[ghostrider666]

j'ai vu ce topic et y faut que je vous dise quelque chose
la seule bride est le pot

il faut boucher le trou du catalisateur et enlever le filtre à l'intérieur du pot et changer le carbu

moi je fais du 70 75 compteur kansas
mais avec quelques bricoles maison

[dark's]

J'ai remplacé le pot d'origine catalysé par un leovince type origine sans catalyse sur le phoenix d'un pote et la différence est flagrante une fois la machine bien réglée.