INSTALATION CLOCHE URT

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 01 juil. 2007 - 21:33

Voilà grace à Wargmy ( que je remercie encore ) je vais avoir une cloche urt et j'aimerais savoir un peu comment sa se monte et surtout comment on demonte l'originale...

Je t'ai pas demandé sur msn pour pas t'emmerder Wargmy ne le prends pas mal

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 01 juil. 2007 - 21:35

tu parles d'une cloche d'embrayage ?

si c'est le cas, suffit de démonter le vario, d'enlever la cloche et mettre la nouvelle à la place, rien de plus simple

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 01 juil. 2007 - 21:38

ouais une cloche d'embrayage mais sur spx

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 01 juil. 2007 - 22:01

et bien si c'est la cloche et non pas de la poulie que tu parle, il suffit d'enlever le circlips du pignon, sortir l'ancienne cloche, mettre la nouvelle, remettre le pignon et le circlips.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 01 juil. 2007 - 22:16

ouais je connais le principe mais j'amerais ne pas me paumer avec les rondelles

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 01 juil. 2007 - 22:20

c'est pourtant simple, quand tu démonte tu note l'ordre des rondelles et tu les enfiles dans l'ordre sur une tige

tu n'as plus 5ans je suppose, ca devrait aller

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 01 juil. 2007 - 22:24

ouais lol et je voulais mettre aussi des ressorts de spirit ou de bw's à la place de ceux d'origine sur l'embrayage c'est difficile à monter dessus ? et est-ce que mon embrayage va s'user super vite ?

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 01 juil. 2007 - 23:41

Pour les ressorts c'est tout bête, tu enlèves la plaque qui est maintenue avec 3 clips et tu as juste à changer les ressorts!

Utilise une pince pour les enlever et les mettre

Pour l'usure, tout dépendra si les garnitures accrochent bien ou patinent un moment!

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 02 juil. 2007 - 8:40

Vive les perfs, l'usure tant pis !

Non, mais franchement, fais-toi plaisir et mets des ressorts assez durs (pas trop non plus sinon ça devient un veau !), au pire si tu fais énormément de km de ville tu devras les racheter dans 2 ans au pire, c'est pas la mort...

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 02 juil. 2007 - 10:03

j'ai peur que des ressorts de scoot soient trop dur, en tout cas j'avais essayé et c'était vraiment hard.

CalimeroTeknik

Je crois effectivement que ça embrayera trop tard, je l'ai fait aussi sur ma poule Doppler ER2, et ça gueulait à 7000tr sans aucune pêche !

chad90 · Message par **chad90** » lun. 02 juil. 2007 - 15:30

il faut les détendre un peu en les chaffant au "grille-poulet" (pas ceux avec la casquette et la bière a la main ...

ok je sors), avec des ressort d'origine de scoot ca devrais le faire

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » lun. 02 juil. 2007 - 23:00

Ok mais je peux le faire à la gazinière ? et faut juste les chauffer ou faut les chauffer et les tendres jusqu'à ce qu'ils refroidissent ?

chad90 · Message par **chad90** » mar. 03 juil. 2007 - 17:41

oui mais il faut y aller progreesivement sinon ils risquent de te rester dans les mains ...

CalimeroTeknik

Détendre les ressorts c'est une fausse solution...
Il faut des moins durs.

C'est mauvais pour eux (car ils ont été détrempés et donc vont tordre et modifier le réglage), ça fait brinquebaler les mâchoires au ralenti si c'est trop détendu...

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 04 juil. 2007 - 12:41

c'est pour ca que moi, pour "dé-durcir" des ressorts de scoot je les allonges un peu

CalimeroTeknik

Je doute... Le réglage de la dureté d'un ressort ne se fait pas sur la précharge...

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 04 juil. 2007 - 16:14

c 'est net, mais c'est un moyen de les rendre moins dur, du moins dans ce cas ci, enfin je me comprend.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 04 juil. 2007 - 16:23

Faut prendre des ressorts de poussée origine de booster, c'est du 1.3 de tpete il me semble ...(Mais bien les origines, les plus mou après ca partiras jamais ...)

J'avais lu ca chez plus ou, l'info est peut être érronée mais je le dis toujours au cas ou ...

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » mer. 04 juil. 2007 - 20:01

Bin oui apparement les ressorts de scoots origines ne sont pas trop durs c'est sur que le moteur va prendre pas mal de tours avant de trainer la mob mais c'est ce qui fait l'acceleration et je connais un gars sur msn qui l'a fait il dit que sa déchire...

CalimeroTeknik

Djidane57 a écrit :Faut prendre des ressorts de poussée origine de booster

Nan, pas des ressorts de poussée !

Un ressort de poussée c'est ça, ça fait 4cm x 15cm...

Ce dont tu voulais parler c'est des ressorts d'embrayage (1cm x 2cm) :

rcx103 · Message par **rcx103** » jeu. 05 juil. 2007 - 17:27

des ressort de scoot en général (minarelli horizontal, peugeot, piaggio,...) sont beaucoup trop dur parfois ca empêche même la mob d'embrayer ...

des ressort qui se sont bien accordés avec mon polini 65 sont ceux de fox d'ORIGINE ou ceux vendu avec les embrayage malossi fly clutch (jaune) étant beaucoup plus mous que ceux d'origine vu que les patins sont beaucoup plus lèger .

a vous de voire mais j'ai essayé des ressort d'origine piaggio/peugeot et franchement ca commencais à embrayer presque a fond de regime ... ca sert a rien...

CalimeroTeknik

Moi, je trouve les ressorts qui me donnent à peu près l''embrayage au couple maxi, puis j'ai des poids vissés sur les mâchoires et j'ajuste plus précisément avec ça...