Donc maintenant que j'ai deux mob j'ai decide de faire un moteur un peu plus performant pour mon sp et voici le moteur complet et pour la faire tourner il me manque juste une fourche !
Et dite moi se que vous en pensez !
Alors voici la nouvel configue !
Airsal T6 prepa
carter origine prepa aligné au kit et a l'admission
clapet urt acheté a jean phil prepa
carbu de 17.5
boite a air polini
vilo giraudo
vario urt
pot doppler er1
culasse origine resurface
bongie b9hs
voila je crois que c'est tout
dite moi ce que vous en pensez !
je pense que pour un airsal et surtout un t6 le doppler est bien adapté mettre un ninja ne serait pas mauvais mais je pense que sa serait pas forcément utile !!
bizarre la boite a air elle a une forme sympatoche !!
Mon pot Doppler marchait tres bien avec mon t6 quand je l'avais sur mon mvl et pour la transmi je serai en 11x52 et pour mon allumage je suis callé 0.9 la derniere fois que je les decallé j'ai fais un pré !
Donc je nis touche plus ! Et pour la prepa il est dejaprepa a l'echapement et au pistar !
Mvl 1996 a écrit :Mon pot Doppler marchait tres bien avec mon t6 quand je l'avais sur mon mvl et pour la transmi je serai en 11x52 et pour mon allumage je suis callé 0.9 la derniere fois que je les decallé j'ai fais un pré !
Donc je nis touche plus ! Et pour la prepa il est dejaprepa a l'echapement et au pistar !
C'est bien de prepa l'échappement et le pistar mais moi je te parle de réhausser tes diagramme et puis aussi ouvre ton transfert arrière, ensuite le doppler c'est bien mais le G3 serait meilleur tout de meme !
PEUGEOT 103 RCX HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
Dolby a écrit :Oui mais ce n'est pas n'importe quelle Doppler
C'est un Doppler ER1 So6 Old School, môssieu
Attention j'ai la confirmation de l'ancien proprio et il dit bien c'est pas n'importe quel doppler er1 attention ce pot marche bien partout ! aussi bien que le bidalot rp attention lol !
Oui calimero normalement c'est 1.5mm sur la clavette...
Bin moi perso je le mettrais à 1.5mm t'es sur de rien bousiller enfin tu verra bien mais moi je pense que niveau pointe sa va pas etre terrible si tu le laisse à 0.9mm ( enfin je crois )
Mvl 1996 a écrit :Donc qu'est ce que je fais ?
je le laisse a 0.9 ou j'augmente ?
laisse a l'origine , deja pour tes réglages moteur, tu sera sur que sa ne vient pas de ton allumage, réglage origine=base fiable pour les réglages moteur
aprés ta mob bien régler, modifie pour voir ce que tu y gagne ou ce que tu perd^^
La boite a air est zarbi, elle gène méchament les gazs frais pour rentrer dans le carbu.
Et pour l'allumage il faut faire des test, tu ne fais 10 dans la journée, tu part de 0.9 a 2.0 par exemple. et tu trouvera un point ou l'allumage sera en accord avec ta config.Pour mon ancien moteur c'etait 1.8 par exemple.c'etait l'endroit ou l'allumage etait le mieux caller par rapport à la detente du pot.
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shnordiste=>
malossi 45.5 h²o, 196/136,TX 14.1/1,squish 0.5
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clapet v force
carbu 27 Mikuni
pot gianelli black gun,maison
vario giraudo alléger,variotop
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Ah bon ? 
