Culasse Doppler
Culasse Doppler
salut tout le monde
c'est quel culasse doppler qui est faite pour le kit doppler er1, car on m'a dit que certaine etait faite pour origine(piston bombé) et d'autre pour le kit(piston plat)
merci a+
c'est quel culasse doppler qui est faite pour le kit doppler er1, car on m'a dit que certaine etait faite pour origine(piston bombé) et d'autre pour le kit(piston plat)
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présente-toi ou tu vas te faire taper sur les doigts
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
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- 103MétalBlack
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moi j'ai une radiale, avce joint thorique, la er1 ets aussi a joint thorique !
la radial se vent plus en neuf, mais je pesne que la culasse doppler er1 et la radial on le même squitch puisqu'elle son toute 2 faites pour le kit doppler (il me semble) donc voila de toute facon il faut la cualsse doppler pour le kit doppler sinon le squich est pas bon.
la radial se vent plus en neuf, mais je pesne que la culasse doppler er1 et la radial on le même squitch puisqu'elle son toute 2 faites pour le kit doppler (il me semble) donc voila de toute facon il faut la cualsse doppler pour le kit doppler sinon le squich est pas bon.
er1; c'est celle vendue avec le kit doppler? il y a un toroque dessus? je savais pas
par contre, la radiale possede bien un torique, et est faite pour piston plat
par contre, la radiale possede bien un torique, et est faite pour piston plat
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
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- Dieu de la mob
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La culasse doppler en vente sur RCV est celle qui va avec le kit ER1.
La radiale est énorme et n'est plus distribué neuve.
La radiale est énorme et n'est plus distribué neuve.
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
les deux culasses, en radial et en normal, sont strictement les mêmes! j'ai eu les deux en ma pocession, elles sont toutes les deux a joint torique, les chambre sont semblable, le squich pareil! en faut la seul différence c'est les aillettes et c'est tout! (ce sont celle du commerce dont je parle, après je ne sait pas si il existe d'autre modèle)
Mon production pour la course:
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Mon prototype pour la course:
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http://lowentity.labrute.fr/ <= affrontez moi si vous l'osez!
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