Mon proto 51 magnum G2"Vendu!!!

GM74 · Message par **GM74** » mer. 24 janv. 2007 - 18:50

torai du me dire plsutot jen avait 2!

GM74 · Message par **GM74** » sam. 27 janv. 2007 - 18:02

j'ai refai une petite prépa sur mon cylindre, les diags sont a maintenan 202°a léchap' et 138 a l'admission

jen ai profiter pour "elargire" la lumiére d'echappement , je me suis baser sur les echapement des g2 open bidalot, bien arrondis.

par contre sur la photo cela rend pas super! ,,et bientot le cylindre sera neuf!c'est pour ca que jen ai profiter pour toucher la chemise car si jamais le nikasile aurait sauté ou si j'aurais derraper comme aujourd'hui! aiai!

avant

aprés

ps, j'ai pas de souflette, et je n'ai pas passer de coup de chiffon sur le cylindre avant de faire la tof! dsl

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » sam. 27 janv. 2007 - 18:39

tu as utilisé quoi comme outils pour cette prépa ? une photo de l'outillage ?

merci

ksteph88 · Message par **ksteph88** » sam. 27 janv. 2007 - 18:45

Je réponds à sa place vu qu'il est pas là (et que je me fais chier

)

Il a utilisé une bonne tite dremel empruntée à un pote, voici la photo :

mobeurdohna · Message par **mobeurdohna** » sam. 27 janv. 2007 - 19:00

Le faite de préparer un cylindre ne le rend pas plus fragil ?
Ce que je pense c'est que plus ton moteur est puissant plus il est fragil , dites moi si je me trompe ...

GM74 · Message par **GM74** » sam. 27 janv. 2007 - 19:02

tu as raison, mais si la prépa est mal faite,

ensuite efectivement si le moteur marche mieu il s'usera plus vite.. (sauf dans certaine condition)

Message par **DataMAX** » sam. 27 janv. 2007 - 20:02

mobeurdohna a écrit :Le faite de préparer un cylindre ne le rend pas plus fragil ?
Ce que je pense c'est que plus ton moteur est puissant plus il est fragil , dites moi si je me trompe ...

En compet la question ne se pose pas, la chemise est refaite toute les saisons, et le piston est changé toute les x courses

GM74 · Message par **GM74** » lun. 29 janv. 2007 - 17:30

bon, et bien comme je ne trouve pas de piston malossi ,je me retourne sur un bidalot forgé diamétre 39.93, niquasile france me realése le cylindre en diamétre 40 sans surtaxe,

GM74 · Message par **GM74** » mar. 30 janv. 2007 - 19:56

voici le future piston que je vais prépa bien entendu(ouverture des jupes etc..)

je me suis acheter un compte tour stage 6!
(ca fait temperature, heure les donné maxi ..pas mal)

et pas mal de personne m'ont substituer a etre en admission direct sans filtre donc je me suis acheter ca:

@++

spish · Message par **spish** » mar. 30 janv. 2007 - 19:59

le beau venturi; magnifique

cool le dremel

dark's · Message par **dark's** » mar. 30 janv. 2007 - 22:03

GM74 a écrit :voici le future piston que je vais prépa bien entendu(ouverture des jupes etc..)

je me suis acheter un compte tour stage 6!
(ca fait temperature, heure les donné maxi ..pas mal)

et pas mal de personne m'ont substituer a etre en admission direct sans filtre donc je me suis acheter ca:

@++

L'admission en tulipe n'est pas juste dispo pour les PWK ?

GM74 · Message par **GM74** » mer. 31 janv. 2007 - 9:42

non, si tu regarde bien il y a les diamétre pour PHBG DO

GM74 · Message par **GM74** » mer. 31 janv. 2007 - 16:15

bon, et bien cette aprém j'ai acheté, 2 interupteurs type aviation pour la pompe a eau et pour les feux(il vont se placer sur la platine de xr a coté du compte tour) avec 2 fiches banane femelle pour pouroir brancher le chargeur pour la batterie!

Et j'ai enfin decider a achetr de l'huile ipone samourai pour voir ce que ca vallai!, ainsi que 2 poigné conti pour paufiner un peut le tou.

vous en pensez quoi de cette huile?

GM74 · Message par **GM74** » mer. 21 févr. 2007 - 19:23

aprés avoir reçu mon cylindre ..qui est maintenan tou neuf, je vous demande de l'aide

mon piston a un axe de 10mm!

je n'ai pu que trouver une cage a aiguille de 10*16*14
mais avec une cage plastique!

aprés avoir écouter certain spécialiste en roulment, et aprés s'etre rendu compte qu'une telle cage a aiguille n'existai pas en cote normalisé en cage acier.. je me suis rabattu sur la cage plastique..

pas mal de personne utilise ces cages, moin de frotement, moin de risque de casse moteur car c'est une cage en plastique!

et vous? vous en pensez quoi?

GM74 · Message par **GM74** » mer. 21 févr. 2007 - 20:01

jean philippe

Ton kit, c'est le même que le mien; un Malossi G2 Ø 39 et rotule de 38; mais en axe de 10 mm???? Je comprends pas trop, une erreur à la fabrication peut être, car le mien est en axe de 13 pour MBK classque. Je dois avoir de l'axe de 10 dans la pièce de ciao, mais il me faudrait le longueur.

GM74 · Message par **GM74** » mer. 21 févr. 2007 - 20:44

héhé.. je croi que tu n'as pas suivit..
il vien de sortir de niquasil france, il me l'on réaleser au diamétre 40mm , et j'ai un piston forgé bidalot diamétre 39.93 il me semble( le cylindre doit etre un 39.98 environ)

personne pour la cage a aiguille?

Motobec'man · Message par **Motobec'man** » mer. 21 févr. 2007 - 20:58

mais pk tu as pris un axe de 10, escuse mai faut pas etre trop malin lol

antoine · Message par **antoine** » jeu. 22 févr. 2007 - 0:39

Si c'est fait pour chauffer à des températures assez élevées pour du plastique et resister au frottement, y'a pas de problème...mais bon, ca me ferai très peur quand meme

mais les scoot sont pas en axe de 10?

nitroboomracer

je me baladais sur maxiscoot et j ai trouver un truc interressant pour toi ..

http://www.maxiscoot.com/article.php?ma ... =S6-802055

ca peut peut etre t aider ...

GM74 · Message par **GM74** » jeu. 22 févr. 2007 - 19:08

je connais cette cage a aiguille..
mais l'axe interieur du vilbrequin de scooter fait 17 il me semble, alors que pour les 51 c'est du 16.. enfin bon.. on verra bien

pour le piston j'ai pas eu le choix.. je l'ai eu a 70€, neuf,..c'est quand méme moin chere que 100e

GM74 · Message par **GM74** » lun. 26 févr. 2007 - 18:33

voila..mon brélon et mon 325 e30..lol

pour l'instan j'ai fait chauffer 45 minute au ralenti.. le nouveau radiateur doit etre vraiùment plus performant que mon ancien ipra car je pouvais metre la main sur le haut moteur, sans me bruler, il etait tiede!!
je suis monter faire un petit tour sur le parking, 11000 tr/minute sans franchement accelerer..ca fait plaisir

et j'ai enfin réussit a purger mon etrier! resultat, ce kit TNT est a la fois trés progressif, et assez puissant quand on appuis fort sur le levier!je le recommande!surtou pour son prix.

.. il me reste plus que les carénage a peindre(a finir de peindre) mais le probléme c'est que ca pleut beaucoup par chez moi..donc je ne peint pas..lol

dark's · Message par **dark's** » lun. 26 févr. 2007 - 18:53

il provient d'ou ton kit frein avant ?

ksteph88 · Message par **ksteph88** » lun. 26 févr. 2007 - 18:56

103dark's a écrit :il provient d'ou ton kit frein avant ?

rcv-team.com

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » lun. 26 févr. 2007 - 19:01

J'ai pas tout compris là...kit TNT ???

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 26 févr. 2007 - 19:02

Kit de freinage tnt. Sinon ca va watter sévère

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » lun. 26 févr. 2007 - 19:07

Ahhhhhhh je comprend mieux, j'me suis dit "hein ?? GM a mis un kit TNT ???

il se drogue ?"

GM74 · Message par **GM74** » lun. 26 févr. 2007 - 20:13

franchement, c'est la premiére fois que je vois quelque chause de potable chez tnt, avec biensur les kit carrosserie qui sont au niveau de BCd

metal finder · Message par **metal finder** » lun. 26 févr. 2007 - 20:26

au lala j'adore ta mob, elle est super niveau hestetique et moteur, ta de la chance. sa serait cool si tu fairais une video pour voir comment marche ton moulin.

max_didi · Message par **max_didi** » lun. 26 févr. 2007 - 23:49

Et dis moi ton kit TNT , il comprend un etrier , et quand les plaquettes sont mortes , tu sais ou en racheter et quelles modeles ?