pourquoi sa ne va pas vite

BONDUEL · Message par **BONDUEL** » mar. 13 févr. 2007 - 14:11

bonjoure voila un pot a une rcx avec
carbu dell'orto phbn 12
kit liquide (je ne conai pas la marque)
allumage élèctronique
vario et bm d'origine
pot kenji a ponpe en échapement libre(plus de chicanna et trou de sorti agrandi)
cette mob ne dépass pas les 57km/h

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 13 févr. 2007 - 14:46

Cdi bridé... ou gros presserage en vue, avec un segment en moins...

nitroboomracer

Yoh-an a écrit :Cdi bridé... ou gros presserage en vue, avec un segment en moins...

ou tu vois un segment en moins ??

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 13 févr. 2007 - 17:03

Yoh-an a écrit :Cdi bridé... ou gros presserage en vue, avec un segment en moins...

J'dirais pareil soit cdi brider soit une amorce

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 13 févr. 2007 - 17:08

son carbu... son pot...

Lovecraft62840

A ma connaissance tous les kit liquide du marché ont des diagrammes déjà assez élevés, donc avec un carbu de 12 ca doit être trés creux a bas régime.
Il faut voir comme elle roule, en dehors de tout autre probléme a mon avis ce serait le moteur qui n'est pas exploité, donc c'est tout mou, pas d'accélération et ca tire trop long pour aller vite.
Le mieux serait une vidéo, quand tu fais tourner le moteur en roue libre ca donne quoi ?

fluke · Message par **fluke** » mar. 13 févr. 2007 - 17:48

Carbu de 12 + pot bricolé + divers trucs qu'on ne sait pas, 57 km/h c'est pas déconnant.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 13 févr. 2007 - 18:03

Bla bla bla !
Je prend 72 Km/h réel avec pot vario et carbu de 12 !
Par contre j'ai un CDI débridé ...

(Et il est vrai que je suis en 11X48

)

CalimeroTeknik

Non mais attends, le pot kenji c'est PAS DU TOUT adapté à un kit 50, quel qu'il soit !
Et puis, carbu de 12 PHBN, ça existe pas... C'est un carbu d'origine, un gurtner...
Faut passer au 17 PHBG, et savoir régler un carbu !

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 13 févr. 2007 - 19:14

je dirais, la première chose est de vérifier le CDI, apres seulement on pourra discuter

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 13 févr. 2007 - 19:32

Deja t'es sur que c'est un kit ?

comment tu le sais ?

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 13 févr. 2007 - 20:55

lhlentz a écrit :Deja t'es sur que c'est un kit ?

comment tu le sais ?

+1 c'est peut-être rien qu'un origine liquide

BONDUEL · Message par **BONDUEL** » sam. 17 févr. 2007 - 11:35

merci pour vos reponse
quess qu'un cdi et coment le débrider
je pense que les origine liquide néxiste pas donc c'est un kit
quand j'ai trouver la mob il y avait déja ce pot avec ce kit
donc je n'ai pas rachatter un pot mais je l'ai bricolé
je ne peut pas faire de video
la mob a un moteur qui tourne vite et qui prend trés vite les tours

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 17 févr. 2007 - 12:06

Il éxsiste des origines liquides chez MBK comme chez peugeot ...

Et a mon avis ouais ca doit venir de la boite noire pleine de fils sous ton cache droit ...(CDI quoi ...)

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 17 févr. 2007 - 12:49

Djidane57 a écrit :Il éxsiste des origines liquides chez MBK comme chez peugeot ...

Et a mon avis ouais ca doit venir de la boite noire pleine de fils sous ton cache droit ...(CDI quoi ...)

si le cdi est bridé, la boîte est plutot bleu ^^

lhlentz · Message par **lhlentz** » sam. 17 févr. 2007 - 14:32

A mon avis c'est juste un haut moteur origine , car si t'es aussi bon en orthographe qu'en mecanique ...

En gros c'est un moteur d'origine avec un pot pour l'accel ...

Donc c'est normal ...

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 17 févr. 2007 - 15:37

Thibounet a écrit :
Djidane57 a écrit :Il éxsiste des origines liquides chez MBK comme chez peugeot ...

Et a mon avis ouais ca doit venir de la boite noire pleine de fils sous ton cache droit ...(CDI quoi ...)
si le cdi est bridé, la boîte est plutot bleu ^^

D'ailleur quand j'ai acheter ma RCX le CDI était noire ? il n'y a pas de CDI bridé sur les RCX ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 17 févr. 2007 - 16:19

wargmy a écrit :
Thibounet a écrit :
Djidane57 a écrit :Il éxsiste des origines liquides chez MBK comme chez peugeot ...

Et a mon avis ouais ca doit venir de la boite noire pleine de fils sous ton cache droit ...(CDI quoi ...)
si le cdi est bridé, la boîte est plutot bleu ^^
D'ailleur quand j'ai acheter ma RCX le CDI était noire ? il n'y a pas de CDI bridé sur les RCX ?

bien sûr que si, sans doute l'ancien proprio l'avait débridé.

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 17 févr. 2007 - 17:48

Sur les anciens modèles, les cdi n'étaient pas bridés d'ailleurs j'aimerais bien savoir à partir de quand le cdi a été bridé si quelqu'un sait ça?!

BONDUEL · Message par **BONDUEL** » sam. 17 févr. 2007 - 18:40

c'est vrai qu'en orthographe j'suis pas un boss je suis bien meilleur en mecanique
cette rcx est de 1990 et l'étincelle est plutot balèz en pente je prend facile 70 mais dés que la route redevient plate la mob redéscend au alentour de 57
je pense que j'ai trouvé la panne je viens de me rendre comte que la courroie est trop petite donc le vario ne s'ouvre pas en plein
qqun connait-il la taille de la courroie d'une rcx
le cdi c'est en faite la bobine secondaire c'est de là que part le fils antiparasite
comment peut on faire pour differencier un kit d'un origine
comment faire pour débridé un cdi

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 17 févr. 2007 - 19:29

Heu mon CDI était noir et bridé ...
Enfin j'ai une club V2 de 98 aussi ...

La j'ai un Yamaha

fluke · Message par **fluke** » sam. 17 févr. 2007 - 23:33

BONDUEL a écrit :le cdi c'est en faite la bobine secondaire c'est de là que part le fils antiparasite

Non, sur un origine tu as dans l'ordre : la bobine d'alimentation du CDI qui se trouve sur la platine d'allumage, le cdi, et la bobine HT

BONDUEL · Message par **BONDUEL** » dim. 18 févr. 2007 - 13:50

mais c'est quand même de la que par le fils de la bougit
comment on fait pour le débridé

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 18 févr. 2007 - 14:44

oui mais c'est pas ca qui est bridé, c'est le boitier CDI, un boitier rectangulaire de couleur bleu ou noir, avec dessus une fiche à 4fils, tu peux pas le rater.
si tu as une rcx il se trouve derriere les caches de la selle.

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 févr. 2007 - 19:32

BONDUEL a écrit :mais c'est quand même de la que par le fils de la bougit
comment on fait pour le débridé

Et de toutes façon ça ne se débride pas, tout ce que tu peux faire c'est en acheter un débridé, recherche il y a un tuto la dessus

Message par **bubu** » dim. 18 févr. 2007 - 20:17

sur le forum et le site il y a des schémas d'allumage electronique peugeot, ca pourra t'aider a mieu comprendre

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 18 févr. 2007 - 21:09

+1 et meme que je crois qu'il y a une topic pour adapter une cloche d'allumage electronique (ce qui te faut et non ta bidouille

) sur un vilbrequin pour allumage a rupteur.