Serrage bidalot quel piston choisir en remplacement.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 16 janv. 2007 - 18:55

Bonjour tout le monde ! voila mauvaise nouvelle pour mon g2 :

Je sais pas vraiment pourquoi elle a cassé , heureusement le cylindre n'a rien ! solide ces bêtes la

Vous avez une idée de ce que je pourais prendre comme piston diam 39 à la place d'un bidalot à 58 euros

? Sinon si j'achete un bidalot il aura le traitement de surface la un peu noir comme sa : ???

C'est un traitement anti serrage c'est sa ?

Désolé de venir de moin en moin souvent mais j'habite avec ma copine maintenant et j'ai pas encore le net...

Alex... · Message par **Alex...** » mar. 16 janv. 2007 - 19:00

T'es un boulet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

état cylindre ?

Prends le piston que t'as mis en photo. C'est pas un anti serrage mais tu pourras faire plus de borne qu'avec l'ancien piston

Killworld · Message par **Killworld** » mar. 16 janv. 2007 - 19:01

Pour le piston je sait pas mais sinon si tu achète un bidalot il aura le traitement noir (c'est du graphite ^-^)

C'est écrit que le cylindre n'a rien, j'ai déplacé par contre le sujet dans Pannes MBK.
Le piston tu as soit le forgé soit le coulé, soit 60e soit 100e je sais jamais lequel des deux lol, mais celui à 100€ est plus costaud, quand y'a de la casse ca fait plus de dégats...

Ca dépend l'utilisation que tu fais de ta mob, par exemple en compèt vu qu'ils changent de piston à chaque course ils prennent les moins chères.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 16 janv. 2007 - 19:11

pépé l'arsouilleur a écrit :C'est écrit que le cylindre n'a rien, j'ai déplacé par contre le sujet dans Pannes MBK.
Le piston tu as soit le forgé soit le coulé, soit 60e soit 100e je sais jamais lequel des deux lol, mais celui à 100€ est plus costaud, quand y'a de la casse ca fait plus de dégats...

Ca dépend l'utilisation que tu fais de ta mob, par exemple en compèt vu qu'ils changent de piston à chaque course ils prennent les moins chères.

pépé sur le site de bidalot ils ne proposent que des diam 40 à 100 euros , tu pense ils vendent en dehors de la page du site ?

Sinon quelqun sait le nombre de km avant changement pour un coulé ou un forgé ? merci
Oui le cylindre n'a rien mais la culasse a pris un peu tarrif lol d'ailleur à ce sujet les culasse g2 junior et g2 rr sont les memes ? car il y en a une à vendre pas chere sur ebay,

sinon j'ai volontairement pas mis en MBK car les pistons bidalot de substitution sa concerne bidalot en général et pas MBK , mais bon tampis moin de monde vera le post.

Sinon alex l'ancien piston c'était un quoi ?

Alex... · Message par **Alex...** » mar. 16 janv. 2007 - 19:15

Vu que ce sont des calottes de G2 réplica que tu va acheter, une culasse de G2rr ne pose pas de problème

tant que c'est le meme diamètre

Le piston c'était un a 60€ pas le graphite

Mais je serais toi je reprendrais le meme, jamais de problème avec... t'as pas eu de bol...

taux d'huile ?

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 16 janv. 2007 - 19:19

Alex... a écrit :Vu que ce sont des calottes de G2 réplica que tu va acheter, une culasse de G2rr ne pose pas de problème tant que c'est le meme diamètre

Le piston c'était un a 60€ pas le graphite

Mais je serais toi je reprendrais le meme, jamais de problème avec... t'as pas eu de bol...

taux d'huile ?

c'est la cage à aiguille qui a explosée , pas de probleme de lubrification , 3.5 % de 100 % synthese vous pensez que sa peut etre du à un jeu axial du vilo ? .

vieille-canaille

crazymecano a écrit :c'est la cage à aiguille qui a explosée , pas de probleme de lubrification , 3.5 % de 100 % synthese vous pensez que sa peut etre du à un jeu axial du vilo ? .

c'est clair que c'est ta cage qui a tout flinguée ...

trois choix:
- cage usée (pas remplacée assez vite en cas d'utilisation soutenue)
-axe de piston bouffé (à passer au 800 à l'huile pour voir les éventuelles criques du métal)
- pied de bielle marqué

ou encore mauvaise lubrification de la cage ... (voir si les goutes d'essence/huile arrivent bien aussi loin)

wattsman · Message par **wattsman** » mar. 16 janv. 2007 - 22:15

un piston doppler fera l'affaire !

malossi · Message par **malossi** » mer. 17 janv. 2007 - 14:21

avec mon kit 50 doppler j'ai eu le meme probleme, elle été kasi neuve 300km et elle a pété je n'ai jamai compri pourquoi et sa ne m'ai jamais arrivé depui.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 17 janv. 2007 - 20:35

Ca c'est mauvais rodage ...
Tu roulé au 2 % poignée dans l'angle toi ...

En même temps sur méca boite j'ai déjà vu des cages en argent renforcé ne pas supporter le serrage d'un kit 70 SP alors que la cage d'origine a pris 2 pro race et un origine prépa dans la geule ...(de sérré bien sur)

Je sais aps ce qu'il appelent renforcé ...

Pour info:

Oui il y a des brise fers dans mon coin ...

motobitum · Message par **motobitum** » mer. 17 janv. 2007 - 20:43

arf, pas de bol..

jai deja ouvert des moteurs, et quand tu tire l'axe de piston, t'as les rouleaux qui tombaient...

mais ca n'as jamais rien cassé comme ca, comment ont-elle fait pour sortir et venir se foutre entre le piston et le cylindre

vieille-canaille

motobitum a écrit :arf, pas de bol..

jai deja ouvert des moteurs, et quand tu tire l'axe de piston, t'as les rouleaux qui tombaient... mais ca n'as jamais rien cassé comme ca, comment ont-elle fait pour sortir et venir se foutre entre le piston et le cylindre

t'aurais attendu un peu, t'aurais eu le pb

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mer. 17 janv. 2007 - 20:53

Djidane57 a écrit :Ca c'est mauvais rodage ...
Tu roulé au 2 % poignée dans l'angle toi ...

En même temps sur méca boite j'ai déjà vu des cages en argent renforcé ne pas supporter le serrage d'un kit 70 SP alors que la cage d'origine a pris 2 pro race et un origine prépa dans la geule ...(de sérré bien sur)

Je sais aps ce qu'il appelent renforcé ...

Pour info:

Oui il y a des brise fers dans mon coin ...

Les origines sont + souples que les renforcées, donc cassent moins souvent, encaissent mieux, quoi.....

Moi toujours origine sur absolument tous mes moteurs, jamais de problèmes

Message par **DataMAX** » mer. 17 janv. 2007 - 21:21

Les nouveaux pistons ne sont plus graphités à ce qu'il parait, ils sont de meilleurs qualité que les anciens, changement de fabriquant

crazymecano · Message par **crazymecano** » ven. 19 janv. 2007 - 15:16

Djidane57 a écrit :Ca c'est mauvais rodage ...
Tu roulé au 2 % poignée dans l'angle toi ...

En même temps sur méca boite j'ai déjà vu des cages en argent renforcé ne pas supporter le serrage d'un kit 70 SP alors que la cage d'origine a pris 2 pro race et un origine prépa dans la geule ...(de sérré bien sur)

Je sais aps ce qu'il appelent renforcé ...

Pour info:

Oui il y a des brise fers dans mon coin ...

la cage à aiguille sa se rode pas

Sinon j'ai pas trouvé de pistons doppler , donc à défaut je vais surement acheter un bidalot à 58 e :s , j'atend d'avoir démonté le bm avant de commander.

GM74 · Message par **GM74** » ven. 19 janv. 2007 - 18:42

j'ai eu le méme probléme sur scoot en 70 athéna race..

et bienla cage a aiguilel avais 20 borne.. et c'estai pas une origine.. c'etait une malossi

antoine · Message par **antoine** » ven. 19 janv. 2007 - 19:06

Bon j'achete quoi moi comme cage à aiguille alors?

Une toute simple à 8€?

Je crois que je tournais avec ça avant aussi, mais ça fait peur sans dec...
Tu va mettre quoi toi crazy?

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 21 janv. 2007 - 17:18

antoine a écrit :Bon j'achete quoi moi comme cage à aiguille alors?
Une toute simple à 8€? Je crois que je tournais avec ça avant aussi, mais ça fait peur sans dec...
Tu va mettre quoi toi crazy?

Moi j'hésite à mettre une bidalot ( quelqun sait si elles sont bien ?)

j'hésite aussi sur le modele vu la liste :
http://www.bidalot.fr/shopv1/index.php?cPath=22_38

Quelqun sait la signification des chiffres pour une réference comme celle la :
cage à aiguilles racing 12x16x16 -6-8 ?

Merci