[ Demande Conseil ] Carbu 15

titi9989 · Message par **titi9989** » mar. 28 nov. 2006 - 18:51

Salut a tous.
Donc voila ma config:
Kit 50 Bidalot rr,vario bidalot g1 g2,pot doppler,bas moteur polini complet,allumage electronique non bridé,carbu 15.

Je souhaiterais savoir si mon carbu bride ou non mes performances ?
Et je souhaiterais savoir combien vais-je prendre a peut prés si je met 1 carbu de 17.5.
Merci

Salut,

Vu ta config, il est clair qu'un carbu de 15 bride beaucoup les perfs, à tous régimes.
Avec un 17.5 phbg bien réglé, parait-il que ca consomme pas beaucoup plus, mais tu sens bien les perfs ( grâce aux possibilités de réglages plus grandes, mais du coup plus long à régler )
Tu pourrais même mettre un 19, mais après ca consomme, entre le 17.5 ou le 19 à toi de choisir.

Après, il est impossible de dire combien tu gagneras car tu gagneras partout ( accel, reprise, puissance, pointe ), si ton carbu est bien réglé.

Edit: Pour régler ton carbu, voici un tuto qui te sera utile

Cliques ici

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » mar. 28 nov. 2006 - 19:45

tiens si sa peut t'aider.
viewtopic.php?t=8417
depuis je suis passe en 17.5

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 28 nov. 2006 - 20:21

Pour moi y'a pas de differences entre les carbus d'origine et les 15 sha ...

les vrais carbus commencent en 15 phbg ...

duke83 · Message par **duke83** » mar. 28 nov. 2006 - 21:34

lhlentz a écrit :Pour moi y'a pas de differences entre les carbus d'origine et les 15 sha ...

les vrais carbus commencent en 15 phbg ...

Nous n'avons pas le memes valeurs monsieur...lol...

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » mer. 29 nov. 2006 - 8:27

pépé l'arsouilleur a écrit :Salut,

Vu ta config, il est clair qu'un carbu de 15 bride beaucoup les perfs, à tous régimes.
Avec un 17.5 phbg bien réglé, parait-il que ca consomme pas beaucoup plus, mais tu sens bien les perfs ( grâce aux possibilités de réglages plus grandes, mais du coup plus long à régler )
Tu pourrais même mettre un 19, mais après ca consomme, entre le 17.5 ou le 19 à toi de choisir.

Après, il est impossible de dire combien tu gagneras car tu gagneras partout ( accel, reprise, puissance, pointe ), si ton carbu est bien réglé.

Edit: Pour régler ton carbu, voici un tuto qui te sera utile Cliques ici

Non, ca bride pas à tous les régimes, juste quand on est pas au ralenti

et ce n'est pas une blague, et on peut pas vraiment non plus utiliser le mot "brider" mais plutot mauvaise carburation !

En effet, plus tu montes en régime, plus ton moteur a besoin d'un mélange riche (donc plus d'essence par rapport au ration air/essence).

Or, les shas ont le meme ratio de mélange air/essence tout au long de la plage de monté en régime,ce qui est une hérésie ! tandis qu'un phbg te permet de régler à chaque quart du régime.

Pourquoi un réglage de la richesse différent à chaque régime : tout simplement parce que plus tu montes en haut régime, plus ton moteur a besoin de lubrification, dans un 2 temps n'oublions pas que l'huile est mélangée au carburant...

Donc plus qu'un bridage, sur un moteur qui tourne vite, c'est un serrage que tu risques en utilisant un carbu inadapté... et qui présente le meme niveau de richesse à tous les régimes....

vinc · Message par **vinc** » mer. 29 nov. 2006 - 11:04

je suis pas daccord, la lubrification augmente automatiquement en même temp que le régime moteur (sans contrainte) puisse que l'augmentation du régime se fait par le passage de plus de mélange dans l'admission, donc plus d'huile.

et faut pas non plus dire que le sha fonctionne avec la meme richesse à bas qu'à haut régime, la progression de la richesse se fait simplement grace a un tube d'émulsion étagé (2 trous de diamètres différents) au lieu d'une aiguille, ce qui rend le réglage fixe. apparement le problème de ce type de carbu, c'est que le mélange s'enrichit avec l'augmentation de la dépression, a cause de l'essence qui s'écoule plus vite que l'air.

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 29 nov. 2006 - 18:44

c'est un phbg ou un sha que tu a déjà?
un 17.5 c'est sur ça marchera mieux mais avec un 15 phbg y'a déjà moyen de bien faire tirer

coiffich · Message par **coiffich** » mer. 29 nov. 2006 - 19:12

Met au moin un 17.5 apres tu peut monter jusqu'au 21 mais je pense que le meilleur compromis c'est le 19 ou alors ssi tu veux pas consomer le 17.5.

titi9989 · Message par **titi9989** » mer. 29 nov. 2006 - 19:28

Merci pour vos reponse je pense que je vais mettre un carbu de 17.5 phbg.
Car je ne veux pa non plus trop consommé vu la taille du reservoir

.

Encore merci pour vos réponses

cannard · Message par **cannard** » mer. 29 nov. 2006 - 20:17

juste comme ça ça existe les carbu de 16, pour avoir un compromis

Carbu pour mob ca ?
On dirait un carbu à graissage séparé style scoot etc...

Et sinon, ca vaut quoi ce carbu la ?
C'est réglable comme un phbg, les pièces pour régler sont dures à trouver ?

Enfin si quelqu'un pouvait me donner plus de renseignements sur les avantages et contraintes, ca serait sympa

Merci

vinc · Message par **vinc** » jeu. 30 nov. 2006 - 20:19

pour les pièces de réglage ca doit ce trouver, mais plutot coté moto, cette marque étant plus présente dans ce domaine.

par contre il a l'air assez enconbrant. je pense que tu vas t'embeter pour pas grand chose. encore si tu l'avais déja, mais en neuf autant prendre du dell'orto.

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 30 nov. 2006 - 22:00

salut,

j'ai un mikuni 15PHBG comme ceci, il est pas si gros que ca, un peu plus qu'un D'O peut etre, mais ca passe dans un bras osciliant de SP.

par contre, un avantage est que le 15phbg a les meme dimension qu'un 19 (j'ai eu les deux) donc voila

.

niveau pièce, en effet c'est plus dur, on sait adapter un gicleur principal D'O en mettant une rondelle, pour l'aiguille ca doit etre +/- pareil, par contre le reste ...

et sinon ca marche tres bien