[Résolu][Peugeot 102] Caler l'allumage

[Thibounet]

dans une certaine limite rien, la limite est environ de 0,3 à 0,5

au-delà, euhh, fluke va t'expliquer

[fluke]

En dessous de 0,3, il va rester un arc électrique entre les rupteurs à l'ouverture, l'étincelle sera trop faible voir absente.

Au dessus de 0,5, le temps de charge de la bobine sera trop faible, avec le même résultat.

Bref, faut mettre 0,4

[Accordiola1]

D'accord, je comprend pourquoi, c'est logique

Merci beaucoup à vous tous

[benjamin]

bon ba moi c'est tes sa le probléme merci a mon avis l'écart etait trop petit c pour sa étincelle mon puissante(on va dire comme sa lol)

[Accordiola1]

Donc la suite aussi, j'y ai retouché encore aujourd'hui (elle fonctionnait de plus en plus mal).
Et la elle tourne super, je pense comme avant qu'elle tombe en rade.

J'espère que ça va durer

[Le doc]

Salut, pour fiabiliser ton allumage tu peut faire la modification comme sur la photo.
Le condensateur est un modèle pour voiture.
C'est beaucoup plus fiable que celui d'origine.
http://doc.garfield.bleublog.ch/files/i ... 473363.jpg

[Accordiola1]

Tu y as fait quoi au juste ?
Car j'ai encore jamais démonté la cloche d'allumage comme tu as fait !

[fluke]

Il a sorti 2 fils pour souder un condensateur de voiture, c'est pas bête du tout comme idée

[Accordiola1]

Ok d'accord, pour le moment j'ai aucun problème la dessus, donc j'y touche pas lol.

Par contre, lors du test après avoir refait un réglage, la mob monte bien dans les tours, et avance relativement bien, mais j'ai pas mal de bruit, comme du cliquetis, à haut régime.

Vous en pensez quoi ?

[fluke]

Cliquetis = trop d'avance = trou dans le piston à terme

[Accordiola1]

Ta réponse me rassure un peu, je pensait que c'était un problème de richesse du mélange. (Comme il me semble que ça ne se règle pas..)

Merci, si j'ai du temps, je réessaye de caler le week-ends prochain avec un peu moins d'avance, et je vous tiens au courant.


PS : Au passage, ton tuto est super

[Thibounet]

cela dit, ton bruit est peut etre tout simplement un bruit mécanique, genre jeu de soupape trop faible, ok

plus sérieusement c'est peut etre simplement un ptit bruit dans l'embrayage ou quoi

[Accordiola1]

Bien...

Voui, mais comment je peut savoir si je suis en train de fumer mon piston ou pas ?

[Accordiola1]

Comme j'ai du mal à caler, je vais essayer la super calculette à Fluke

Mais il me manque la course du piston.
Ou puis-je la trouver ?

Merci

PS : si vous connaissez aussi le diamètre du volant magnétique, je veut bien.

[fluke]

Tu enlèves ta bougie, tu mets ton piston au PMH, tu glisses une tige dans le trou, tu mets au PMB, et tu mesures de combien la tige à descendu.

Le bougie n'est pas tellement inclinée, la tige sera bien droite

[Accordiola1]

J'ai réussit à récupérer un bon pieds à coulisse, je cale à 2.0 mm, vais faire un tour, je fait 400métres bien, puis aprés le bruit se refait entendre dés que je suis en haut régime.
Je revérifie l'avance, et j'ai toujours 2.0 mm.

Avec 2.0mm je pense pas que j'ai trop d'avance....

Je sait pas trop la

[Thibounet]

faudrait savoir c'est quoi ton bruit exactement, parce que si ca tombe ca vient pas du moteur, ou alors aucun rapport avec les réglages (jeu bielle, etc)

[Accordiola1]

Bien je voudrait bien savoir aussi lol , mais comme je connait pas trés bien le 2temps et les mobylettes, c'est dur