demonter l'allumage

lordak · Message par **lordak** » sam. 23 sept. 2006 - 13:35

salut a tous j'ai un probleme je n'arrive pas a demonter mon allumage (enlever l'ecrou) merci

The103rcx · Message par **The103rcx** » sam. 23 sept. 2006 - 13:44

Comment ça t'arrives pas , explique toi mieux !
T'as un bloc-piston ?

Message par **DataMAX** » sam. 23 sept. 2006 - 13:45

Il faut bloquer convenablement l'axe moteur en fait; donc soit mettre un bloc piston (ce que je n'aime vraiment pas), ou alors mettre le fameux tournevis dans l'allumage, c'est ce que je fais, faut faire gaffe à pas coincer un fil ou alors plier le support des bobines, ca se plis plus vite qu'on le pense

Et après, ba clé à pipe ou à oeil de 16 et pis on en parle plus. Au pire va-y au pied lol

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » sam. 23 sept. 2006 - 14:28

DataMAXxX a écrit :Il faut bloquer convenablement l'axe moteur en fait; donc soit mettre un bloc piston (ce que je n'aime vraiment pas), ou alors mettre le fameux tournevis dans l'allumage, c'est ce que je fais, faut faire gaffe à pas coincer un fil ou alors plier le support des bobines, ca se plis plus vite qu'on le pense

Et après, ba clé à pipe ou à oeil de 16 et pis on en parle plus. Au pire va-y au pied lol

Sinon, un truc qui marche pas mal non plus, y'a bien longtemps dans ma jeunesse

quand j'avais pas une tune, j'avais juste une pince à étaux... et je bloquais le rotor au niveau des 2 fenetres avec la pince à étaux... ce qui me facilitait largement le déblocage de l'écrou.... avant que j'ai pu acquérir un bloc piston

Alors si t'as un pince à étaux, tu peux aussi t'en sortir

en faisant évidement attention non pas aux fils cette fois ci, mais au bobines....

Mais évidement, si ton rotor est débloqué et qu'il tourne tout seule sur le cone du vilebrequin ca marchera pas....

Enduit aussi gracieument l'écrou d'anti grippage.....

Message par **DataMAX** » sam. 23 sept. 2006 - 15:00

Tu parles de ça ?

fluke · Message par **fluke** » sam. 23 sept. 2006 - 15:13

Ca c'est des serre joints.

Une pince étau c'est ça :

lordak · Message par **lordak** » sam. 23 sept. 2006 - 15:38

j'arrive pas. l'allumage tourne quand j'essaye de deviser

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » sam. 23 sept. 2006 - 17:30

lordak a écrit :j'arrive pas. l'allumage tourne quand j'essaye de deviser

Aille, c'est bien ce qui me faisait peur.... je me doutais de ca... en général ca marche du premier coup... mais quand on a tenté d'autres choses avant... reste plus que la solution de la mort que j'avais utilisé une fois....

Tu vires ton vario+embrayage, si ton écrou de vario est pas bloqué lui non plus

... (oublie pas de mettre du dégripant, ca bouffe la rouille, et ca aide donc à décoller, parce qu'apres, c'est moyen...). tu prends une bonne clé à molette bien solide (genre une facom), tu mets ton entraxe de vilebrequin (le méplat où l'on met la cloche d'embrayge) dans ta clé à molette.... et de l'autre coté avec la clé à pipe, du tente de dévisser l'écrou.... La seule fois où j'ai fais ca, il a fallu que je le fasse avec un manche de clé pour camion (plus long pour l'évier) et mettre le manche de la clé à molette dans un tube d'acier....

Bref, pour ma part, j'avais plus rien à perdre meme quite à fosser le vilebrequin..... et en réalité, il n'en manquait pas beaucoups, et ca a marché.......

du coup, ton vilo pourra pas tourner grace au fait qu'il bloqué dans une clé anglaise (de qualité stp..... j'ai peu d'outils genre facom, mais des fois faut mieux..... surtout qu'avec la force, si ca te pete à la gueule ca craint du boudin, expérience vécu)....

et de l'autre tu seras pénard pour ton écrou.... A 2 évidement c'est mieux.....

Dans ce genre de situation, je me suis toujours dit : allons y le tout pour lt tout mais en réalité je m'en suis toujours bien sorti....

Sinon, il te reste aussi le coup du pistolet démonte pneu à air comprimé.... ca va faire mal.... Mais un truc de sure, c'est que dans ce genre de cas, j'évite le bloc piston (ca m'a peut être à tord, toujours fait peur) surtout sur des cas extremes comme ca !

fluke · Message par **fluke** » sam. 23 sept. 2006 - 18:43

Une clé à choc n'abîme pas au démontage, c'est plutôt au remontage que ça craint.

Et avec un bloque-piston dont l'extrémité est en nylon, ça n'abîme rien, j'en ai démonté des dizaines de varios et d'allumage, bien grippés de partout.

Je dis ça, parceque j'arrive à desserer un vario ou une cloche à la clé à chocs en tenant l'opposé (vario ou cloche) à la main, ça ne force vraiment pas, ce sont les chocs qui desserrent, il y très peu d'efforts appliqués sur le vilebrequin (et donc le piston en cas de blocage au bloque-piston)

malossi · Message par **malossi** » sam. 23 sept. 2006 - 20:09

moi j'ai une sorte de clef a filtre a huile mais en plus gros (une clef a sangle) je mets sa autour du volant et je dessére sa va nikel

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » sam. 23 sept. 2006 - 20:10

fluke a écrit :Une clé à choc n'abîme pas au démontage, c'est plutôt au remontage que ça craint.

Et avec un bloque-piston dont l'extrémité est en nylon, ça n'abîme rien, j'en ai démonté des dizaines de varios et d'allumage, bien grippés de partout.

Je dis ça, parceque j'arrive à desserer un vario ou une cloche à la clé à chocs en tenant l'opposé (vario ou cloche) à la main, ça ne force vraiment pas, ce sont les chocs qui desserrent, il y très peu d'efforts appliqués sur le vilebrequin (et donc le piston en cas de blocage au bloque-piston)

je te crois, mais perso, je sais pas pourquoi, j'ai jamais vraiment apprécier les blocs pistons dans ce genre de moments de triste solitude !

fluke · Message par **fluke** » sam. 23 sept. 2006 - 20:37

D'un autre côté, je serre au juste couple, je n'ai donc pas de problèmes pour desserrer ensuite.

GM74 · Message par **GM74** » sam. 23 sept. 2006 - 20:45

je suis dsl.. mais ne jubiler pas sur facom.. certe c'est une bonne marque, mais c'est devenu trop commercial..

les seuls outils qui restes fiable sont les clef plate a criquets et sans criket..

aprés tous ce qui est clef a pipe etc..c'est plus ce que c'etai il y a longtemps..

duke83 · Message par **duke83** » sam. 23 sept. 2006 - 20:46

malossi a écrit :moi j'ai une sorte de clef a filtre a huile mais en plus gros (une clef a sangle) je mets sa autour du volant et je dessére sa va nikel

Moi j'utilise une courroie et je m'en sers comme une clé a sangles...
Je l'enroule autour de la cloche d'embrayage et je sers la courroie avec mes petites minettes.De préference une courroie crantée.

Je pense que c'est la meilleure solution pour ne rien bousiller.

Pense à noyer ton écrou dans le w40...

aurel-41 · Message par **aurel-41** » sam. 23 sept. 2006 - 21:03

Ba moi je prend une tige en fer avec un chifon autour (pour pas rayé) je la bloque dans les trous du volan en faisant attention aux bobines et je dessére au tube sa y va nickel

lhlentz · Message par **lhlentz** » sam. 23 sept. 2006 - 23:37

Petit bout de chiffon dans le cylindre , ca amorti en douceur le piston donc pas de contraintes

duke83 · Message par **duke83** » dim. 24 sept. 2006 - 8:14

Y'a pas un tuto pour fabriquer soi-meme son bloc piston?Mon pere en avait fabriqué un avec une vieille bougie qu'il avait percé et il avait installé un boulon avec quelques écrous.

Je vais me mettre au travail...

Message par **bubu** » dim. 24 sept. 2006 - 8:35

y'a la solution de je ne sais plus qui qui consistait a faire un noeud au bout d'une fiscelle et de le mettre dans le cylindre par le puit de bougie. donc ca bloque le piston sans rien abimer

antoine · Message par **antoine** » dim. 24 sept. 2006 - 14:29

Moi j'ai toujours pris une clef à pipe (en 6 pans bien sur) de 17, et je tape dessus bien fort avec un marteau de la main gauche, au bord de la clef, la main droite tenant fortement à l'endroit de l'écrou pour ne pas l'arrondir.
Ca fait une sorte de clef à choc, car un coup de marteau sur un clef assez longue, y'a sacrement beaucoup de force!
Moi ça vient.
Ah oui, ca sert à rien au remontage, de sauter sur la clef pour serrer comme un malade, l'écrou, il est juste là en sécurité en grande partie.

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » dim. 24 sept. 2006 - 20:02

duke83 a écrit :Y'a pas un tuto pour fabriquer soi-meme son bloc piston?Mon pere en avait fabriqué un avec une vieille bougie qu'il avait percé et il avait installé un boulon avec quelques écrous.

Je vais me mettre au travail...

Ou alors 2 euros chez un pro...

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » dim. 24 sept. 2006 - 20:25

GM74 a écrit :je suis dsl.. mais ne jubiler pas sur facom.. certe c'est une bonne marque, mais c'est devenu trop commercial..

les seuls outils qui restes fiable sont les clef plate a criquets et sans criket..

aprés tous ce qui est clef a pipe etc..c'est plus ce que c'etai il y a longtemps..

Moi non plus je ne jubile pas non plus devant Facom. Mais ce que je tiens à dire par expérience, c'est que parfois quand on voit la force que l'on déploie avec des effets de levier, faut mieux avoir des outils de qualité, pas forcement facom mais de qualité.... car ca va vite ! avec l'energie accumulé, j'ai déjà vu des bouts de cléfs voler de façon dangereuse genre OVNI à l'attaque....

et je pense que c'est toujours plus prudent quand on dit de faire ci ou de faire ca, de mettre aussi en garde sur les dangers.... surtout quand on tente de débloquer des pieces par tous les moyens !

je pense que vu dans ce sens, ma réctification te semblera plus appropriée... mais parfois quand j'en vois certains bricoler, ca fait vraiment peur !

Perso, moi qui en profite pour donner gout à la mécanique à mon fils et pour qu'il apprenne, je peux te dire que je mets tout en oeuvre pour qu'il ne prenne pas que du plaisir mais apprenne les risques ! parce qu'apprendre à démonter ou à remonter c'est une chose, de façon correcte s'en est encore une autre, mais en plus en faisant attention à soi, c'est encore autre chose !

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