bride sur derbi origine

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 12 déc. 2005 - 19:53

je vais debrider la debi d un pote
a part dans le pot il y a des brides ou?

fluke · Message par **fluke** » lun. 12 déc. 2005 - 20:24

Elle est de quand ?

Les dernières sont bridées au pot, à l'allumage et au débattement du boisseau.

Ca fait beuhhhh quand tu accélères...

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 12 déc. 2005 - 20:27

elle est de 2004 mais a 121km!!
le carbu sa se retire comment?

louprider · Message par **louprider** » lun. 12 déc. 2005 - 20:44

http://crocoracing.com/derbi-debridage.htm
tiens Paulo, j'avais çà dans mes archives, doit y avoir réponses à d'autres questions que tu te poses sur les Derbi ..........

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 12 déc. 2005 - 21:20

merci!!! c est cool

fluke · Message par **fluke** » lun. 12 déc. 2005 - 21:26

J'aurais juré que c'était bridé au niveau du CDI
Faut croire que non.

Est ce que le boisseau s'ouvre à fond ?

Pour le pot, c'est pas trop simple, faut trouver qqun qui sait souder.
Ou alors prendre un pot ninja, il sont bridés à la sortie.

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » lun. 12 déc. 2005 - 21:41

ninja c'est pas le top sur derbi...moi je te conseil le conti si tu veux un max de haut regime( carbu 17.5 OBLIGATOIRE sinon mechants trous...) ou le bidalot si tu veux gagner un peu en pointe et gagner un max d'accel...

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 12 déc. 2005 - 21:51

conti ou hebo marche tres fort aussi

Killworld · Message par **Killworld** » lun. 12 déc. 2005 - 22:10

lhlentz a écrit :conti ou hebo marche tres fort aussi

conti pour la patate
hebo pour la pointe

fluke · Message par **fluke** » lun. 12 déc. 2005 - 22:46

moonwalk98 a écrit :ninja c'est pas le top sur derbi...moi je te conseil le conti si tu veux un max de haut regime( carbu 17.5 OBLIGATOIRE sinon mechants trous...) ou le bidalot si tu veux gagner un peu en pointe et gagner un max d'accel...

Le GSM (modèle) 1999) à mon fiston prend 115 (en descente) soit 100 au compteur de la moto. et 105 sur le plat.
D'origine avec juste le pot ninja et 1 dent de plus en sortie de boite.

mosse · Message par **mosse** » mar. 13 déc. 2005 - 19:21

ouai ouai, toujours pareil ces histoires de mecas a deux balles, 105 avec un pot, pourquoi pas 140 au passage?

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 13 déc. 2005 - 19:42

Je suis desolé de vous l'apprendre ( a certain ) mais en revenant de l'ile de ré de vacance , il y avait un grand pont ( immense ) ou tout le monde foncait en descente , donc mon oncle etait a 110-115 ( sur national ) et qu'est ce que je vois un moment

, 2 derbi qui allait aussi vite

.

et je peux vous assurer qu'elles etaient origine

je les voyait tres bien parce que ils allaient a la meme vitesse

j'etais sur le cul

donc apres , je suis allé y'a pas longtemps chez un pote , qui a une derbi ( full hebo ou presque ) et j'ai regardé un cylindre origine il y avai autant de transferts qu'un malossi de mob

fluke · Message par **fluke** » mar. 13 déc. 2005 - 21:18

Et comme le fiston a serré ce soir (22 000 bornes d'origine sans ouvrir quand même) je ferais des photos du cylindre.
J'ai juste enlevé la bougie ce soir, elle est fondue, pas bon signe...

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » mar. 13 déc. 2005 - 21:37

regardez
http://crocoracing.com/derbi-debridage.htm
c est marqué 70-75 faut pas pousser 110 c est la vitesse d un 125!!

fluke · Message par **fluke** » mar. 13 déc. 2005 - 21:42

Promis juré craché.
J'en suis le premier étonné, d'ailleurs, que ça marche aussi bien.
S'il y a des nantais ici, je crois qu'il y en a d'ailleurs, ils pourront vérifier d'eux même, dès le rodage fini.

fluke · Message par **fluke** » mar. 13 déc. 2005 - 21:44

J'irais pas raconter des vannes rien que pour le plaisir de vanner.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 13 déc. 2005 - 22:26

lhlentz a écrit :Je suis desolé de vous l'apprendre ( a certain ) mais en revenant de l'ile de ré de vacance , il y avait un grand pont ( immense ) ou tout le monde foncait en descente , donc mon oncle etait a 110-115 ( sur national ) et qu'est ce que je vois un moment , 2 derbi qui allait aussi vite .

et je peux vous assurer qu'elles etaient origine je les voyait tres bien parce que ils allaient a la meme vitesse

j'etais sur le cul

donc apres , je suis allé y'a pas longtemps chez un pote , qui a une derbi ( full hebo ou presque ) et j'ai regardé un cylindre origine il y avai autant de transferts qu'un malossi de mob

110-115 compteur voiture c'est plus 100-105 réel les constructeurs prévoient toujours une sécuritée et donc avec le GPS quand je lis la vitesse instantanée dans la voiture de ma mere je voie bien le décallage.

mosse · Message par **mosse** » mar. 13 déc. 2005 - 22:29

faut sortir de son village, des mecas j'en voit a la pelle et c'est toujours un plaisir de pourrir ces saucisses, ca marche a 80 d'origine c'est tout

dédé · Message par **dédé** » mer. 14 déc. 2005 - 14:42

hihi moi naussi maintenant les méchants drdd ramsse l'huile a deux balle qui sort de mon pot comme je te les POURRIT....

mouarfarafarafarafarafaraf'''''

ddédédédédédé

lhlentz · Message par **lhlentz** » mer. 14 déc. 2005 - 18:18

Non je vous promet , je n'ai pâs que ca a faire de mitto, et fluke non plus je pense.

enfin restez dans votre mentalité comme quoi tout est nul a part la mob ( chancun son choix

)

la mob c'est le mieux mais les meca c'est super ( et oui j'aime bien les meca

))

desolé

fluke · Message par **fluke** » mer. 14 déc. 2005 - 18:29

Le plaisir de la mob c'est surtout d'essayer de faire aussi bien avec un variateur bouffe puissance qu'avec une boîte, non ?
Pour la vitesse, des 50, je confirme.
Et les compteurs de bagnole qui trichent, c'est valable pour les vieilles, ma laguna III a 4km/h de moins que l'affichage compteur, testé au gps.

fluke · Message par **fluke** » mer. 14 déc. 2005 - 20:09

lhlentz a écrit :donc apres , je suis allé y'a pas longtemps chez un pote , qui a une derbi ( full hebo ou presque ) et j'ai regardé un cylindre origine il y avai autant de transferts qu'un malossi de mob

Ci-dessous une photo du cylindre de mon Gilera GSM 1999 (moteur Gilera) que je viens de démonter.
Ca confirme...

lhlentz · Message par **lhlentz** » mer. 14 déc. 2005 - 20:14

Voila , vous voyez pourquoi c'est autant puissant ...

alors imaginez un kit

louprider · Message par **louprider** » mer. 14 déc. 2005 - 20:55

Wouahhhhhhh !!!!!!
effectivement !!!!!!
Fluke ? t'aurais moyen de mesurer l'entraxe des goujons ?pendant que c'est démonté............
pendant que tu y es, si t'as un bas moteur de mob........(surtout motobécae/MBK), tu pourrais voir ce qu'il faudrait faire .......si tu comprends ce que je veux dire .........

Killworld · Message par **Killworld** » mer. 14 déc. 2005 - 21:16

Fluke t'est de nantes?

fluke · Message par **fluke** » mer. 14 déc. 2005 - 21:45

Vi, je comprends ce que tu veux dire, tu as de mauvaises pensées, mon fils, les unions contre nature sont interdites par la Très Sainte Eglise de la Moto.

Sérieux, comme je n'ai pas de bas moteur ni de mob ni de peugeot, je te mets toutes les cotes :

A titre anecdotique, le piston du GSM par rapport au piston de mon 1500.
Cherchez l'erreur

fluke · Message par **fluke** » mer. 14 déc. 2005 - 21:46

killworld a écrit :Fluke t'est de nantes?

Yes.
Enfin, à 7 km au sud

louprider · Message par **louprider** » jeu. 15 déc. 2005 - 6:48

Merci Fluke !!!!!!!!!!!!!!!!! on va vérifier 2/3choses, maintenant ..................
Au fait, pour les Nantais motards, je conseille MOTOREP, fournisseur de ma bécane, alors que ces blaireaux de bourguignons me faisaient tourner en rond depuis 4 mois .....................

louprider · Message par **louprider** » ven. 16 déc. 2005 - 6:56

2° tour, Fluke !!!!!!!!!!!!!!!
Photos de l'embase du cylindre ? pour voir la taille de l'entrée des transferts .................STP

fluke · Message par **fluke** » ven. 16 déc. 2005 - 12:18

Faites ch...

Je poste ça ce soir