Plus creux tu meurs !!!

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 15:35

Salut à tous j'aimerais avoir vos avis sur mon problème

Je viens de ressortir mon MVL de la cave, je l'ai redemmaré, mais j'ai un problème récurrent...

En fait elle n'a plus du tout de couple en bas, donc du coup impossible de dépasser 25

Le jour où j'avais monté mon Airsal T6 avec culasse Malossi elle montait bien à partir de 45 en 11x52.

Un serrage plus tard j'ai été obligé de passer en 11x56 sinon elle ne se lançait plus. Mon allumage est mort peu de temps après.

Après l'avoir fait changer par Peugeot, elle n'a plus eu du tout de couple et ne dépassait pas le 40

Je précise au passage que le mécano m'a trafiqué le carbu pour que la mob tienne le ralenti alors que je ne lui avais pas demandé

La puissance est néanmoins toujours là, mais tellement haut qu'il est impossible de se lancer...

Je pensais à un mauvais réglage de l'avance, et vous ?

fluke · Message par **fluke** » sam. 19 août 2006 - 15:43

Moi aussi.

Mais il peut aussi y a voir un problème de carbu (qu'est-ce qu'il a fait au juste le mécano ?), une prise d'air, un problème de segmentation, piston, cylindre...

Faudrait ouvrir, docteur, pour voir.

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 15:53

En fait lors du serrage le cylindre a très peu morflé, j'ai changé le piston pour un neuf, installé du 11x56 et tout allait bien malgré un manque d'allonge (vario d'origine)....

Ce n'est qu'en l'amenant au mécano et en la récupérant que j'ai perdu le peu de couple en bas que j'avais

Pour le carbu je sais pas ce qu'il a fait dessus (il a fait qu'elle tienne le ralenti mais je m'en foutais gravement moi

)...

J'ai un 15 SHA avec gicleur de 82, pipe 15 et clapets carbone..

Mais point positif, elle a toujours la santé dans les tours

fluke · Message par **fluke** » sam. 19 août 2006 - 15:58

Regarde donc du côté des clapets, j'y a vais pas pensé.

82, ça fait pas un peu gros ? Ta bougie est de quelle couleur ?

Pornochio · Message par **Pornochio** » sam. 19 août 2006 - 16:38

Rajoute un peu d'avance a l'allumage...

crazymecano · Message par **crazymecano** » sam. 19 août 2006 - 17:19

Pornochio a écrit :Rajoute un peu d'avance a l'allumage...

Non , met plutot la valeur d'origine ( 0.9 sur peug je crois ), car rien ne t'assure qu'il a déja une bonne valeur.. si sa se trouve son allumage est trés mal calé.

Sinon pour ce qu'a fait le mécano , il a pas bidouillé , il a du juste visser la vis de ralentis.

Pornochio · Message par **Pornochio** » sam. 19 août 2006 - 18:34

Si il a de la puissance a haut regime il doit pas être trop mal callé non ?

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 18:38

fluke a écrit :Regarde donc du côté des clapets, j'y a vais pas pensé.

82, ça fait pas un peu gros ? Ta bougie est de quelle couleur ?

Je démonterais ça et je te dirais

crazymecano a écrit :
Pornochio a écrit :Rajoute un peu d'avance a l'allumage...
Non , met plutot la valeur d'origine ( 0.9 sur peug je crois ), car rien ne t'assure qu'il a déja une bonne valeur.. si sa se trouve son allumage est trés mal calé.

Sinon pour ce qu'a fait le mécano , il a pas bidouillé , il a du juste visser la vis de ralentis.

Non non il a fait plus que ça car moi même quand je vissais à fond ça tenait pas, alors...

Remarque il a peut être touché les clapets

De plus elle a tendance ou à accélérer toute seule, ou à caler

Pornochio a écrit :Si il a de la puissance a haut regime il doit pas être trop mal callé non ?

De ce côté là pas de problème en effet, une fois chaude et dans le régime de poussée elle envoie, mais bon ça c'est sans la courroie, parce que sur route c'est impossible à faire

Trop creux que j'vous dis

fluke · Message par **fluke** » sam. 19 août 2006 - 19:47

les frangins a écrit :De plus elle a tendance ou à accélérer toute seule, ou à caler

Ca m'inquiète ça, c'est symptomatique d'une prise d'air

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 19:56

fluke a écrit :
les frangins a écrit :De plus elle a tendance ou à accélérer toute seule, ou à caler
Ca m'inquiète ça, c'est symptomatique d'une prise d'air

Soit disant que c'était pour m'enlever cette prise d'air qu'il m'avait touché le carbu

Va y avoir du démontage dans l'air

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 19 août 2006 - 20:03

Rachete toi un carbu ed 15 SHA DO sa coute 25€ c'est pas la ruine et tu rachete tout tes joins c'est pas non plus la ruine !

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 20:22

Quitte à me racheter un carbu autant que j'investisse dans un 17.5 ou 19 non

Gijou · Message par **Gijou** » sam. 19 août 2006 - 20:25

Salut, deja si ta machine a pas rouler depuis un baille vérifie la bougie et l'étincelle, autrement ton allumage c'est de quel type electronique rupteur?
Pour le carbu si c'est un origine c'est possible qu'il soit bouffer donc mort, mais change deja les joints d'admission avant d'investir dans un carbu neuf.

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 20:27

Gijou a écrit :Salut, deja si ta machine a pas rouler depuis un baille vérifie la bougie et l'étincelle, autrement ton allumage c'est de quel type electronique rupteur?
Pour le carbu si c'est un origine c'est possible qu'il soit bouffer donc mort, mais change deja les joints d'admission avant d'investir dans un carbu neuf.

L'allumage est à rupteur

Et comment ça s'use un carbu ????

Les joints d'admission, ils se trouvent entre quelles pièces ?

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 19 août 2006 - 20:42

les frangins a écrit :Quitte à me racheter un carbu autant que j'investisse dans un 17.5 ou 19 non

17.5 le prix est de 64.50€ chez moi donc c'est pas pareil a toi de géré ton budget

fluke · Message par **fluke** » sam. 19 août 2006 - 20:45

Tu as une bague qui vient entre le carbu et la pipe, le joint du support de clapets, le joint des carters moteur, les joints spi de vilebrequin et le joint d'embase.

Le joint de culasse ne fait pas partie des joints à prise d'air.

Regarde(z) sur le site rubrique technique, thibounet a fait un tuto sur les prises d'air.

C'est vrai que sur une mob de cet âge, les joints spi peuvent poser problème.

Gijou · Message par **Gijou** » sam. 19 août 2006 - 20:49

Arf c'est un allumage a rupteur pas trop top mais bon c'est facile a caller avec un peu de temps.
Les joints d'admission se trouvent entre la pipe et les clapets, en meme temps jete un coup d'oeil a tes clapets.
Change le joints d'embase si tu est motiver et vérifi l'état géneral du cylindre, segments...

fluke · Message par **fluke** » sam. 19 août 2006 - 20:51

Sur un 103, ça va, il y a le repère en principe

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 19 août 2006 - 20:56

si y'a des soucis a l'allumage un changement de condo ne peut qu'etre bénéfique

les frangins · Message par **les frangins** » sam. 19 août 2006 - 21:38

fluke a écrit :Tu as une bague qui vient entre le carbu et la pipe, le joint du support de clapets, le joint des carters moteur, les joints spi de vilebrequin et le joint d'embase.

Le joint de culasse ne fait pas partie des joints à prise d'air.

Regarde(z) sur le site rubrique technique, thibounet a fait un tuto sur les prises d'air.

C'est vrai que sur une mob de cet âge, les joints spi peuvent poser problème.

Déja je doute que cette bague soit présente, ensuite je démonterai le carbu pour voir l'état des clapets, et je finirais par un démontage du HM pour tout contrôler

Merci les gars