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si ton moteur tourne, et que tu est en prise directe c'est bien ta transmission. essaye de voir si la force qui entraine la roue est vraimetn forte, si tu avance a 5 km.h c'est que ta courroie patine fort (ressort moteur) ou alors que ta couronne patine sur la roue. ya forcément quelque chose qui pa...

ça dépends aussi des caractéristiques de ton arrivé d'air.

(volume, vitesse, et donc, variation si boite a air, filtres "grilles" SHA, cornet, etc.)

tant que ça ?
je pense 0.25 tassé ça doit etre bien.

mais les personnes qui rabotent leur cylindre, ils doivent le savoir non ?

sinon pour l'épaisseur d'un joint d'embase classique ?

a mon avis, avec ta config ,fait attention a l'allongement des bras quand tu tourne la poignée. (avec le bidalot G2 junior, ça doit bien tiré... )

donc pour le HM origine, il faut mieux mettre une malossi, puis un bidalot, si on a que ça. notre pro vends des culasses bidalot RR grosse ailettes a seulemetn 26 € en ce moment !! je pense qu bilou va en acheté une, on fait avec ce qu'on a. faudra bien vérifé qu'elle est pas trop "platte"...

c'est juste datamax, non mais je disais il a peut etre pas la posibilité de faire raboté son cylindre au tour, pour enlever pile 1 mm + 0.2 de joints. c'est sur que raboté le pistonc'est pas evident, et il faut le faire parfaitement, et s'arréter avant les segmetns etc. c'est pas une bonne technique...

avec un diagrammes de 175 °, un culasse bidalot RRou malossi, bien quel tombe déja bien dans la compression, ça se fait pas au 1/10 près, si il a 7,9/1 ou 8.1/1 c'est pas très grave.

(bien que la culasse bidalot soit prévu pour pisotn plat)

en revanche, la malossi c'est pour piston bombé non ?

comme sur les scooter, il y a une turbine en prise sur le vilebrequin, pour "faire du vent" sur les ailettes du cylindres, un peu comme si tu mettais un ventilateur près de ton cylindre, avec des petite parois autour pour bien guidé l'air vers les ailettes.

faudrait mieux desendre l'echappement, et pas trop les transferts. en modelisme, sur les moteur coupleux en bas, et peu puissants (ça part direct) la lumière d'echappement est presque voir au même niveau que les transferts,ya même une barrette verticale sur le piston, pour que le balayage soit corre...

je pense qu'un ninja g3/g2 serait plus aproprié, ou alors un gianelli black gun.

Mais le top avec ton G2 junior, ce serais le bidalot RP, avec celui là tu vas bien poussé, je pense que tu sentiras une bonne différence avec ton RR.

mm, daccord c'est pas très propre, de plus ça fragilise un peu le piston et dérègle le squish.

mais pour lui c'est plus facile que de mettre une calle.


de plus je pense que cartex se trompe, car j'ai dit "ça marche pas trop mal quand mème" et non pas comme même !

ya une gorge en diagonales sur une entretoise, ansi, quand tu donnes un coup de kick, le pignon le déplace le long du trou houblon en diagonale et accorche la poulie.
quand tu relaches le kick, le pigone d'élancement revient à sa place d'origne, donc pas dans l'axe du pignon sur la poulie.

réduit la résolution !

plus que des bras, faut surtout de la logique et des doigts.

avec le bon montage, et un petit coup sec sur les 2 coté du vilo, ça tourne un peu difficilement, mais après 2 trois minutes, ça retourne facilement. bilou m'a dit que sont moteur avait retrouvé tt ça puissance, surement les segments pourris. il m'a dit qu'il avait pas mal perdu au démarrage avec la...

le centrage ne se fait pas sans intervention ? comme les roulements sont monté tout sérré et en plus il bute au fond de l'alésage prévu pour ?

enfin bon, autant mettre deux b11sur une culasse athéna, ça feras une b22 non ?

ça marche aussi.

bonjour, j'ai le filtre a air malossi SPX, mais je trouve que le filtre est bien faible, est ce que je peux le complété avec de la mousse de filtre a air de scooter ? ou bien imbibé le filtre d'huille pour filtre a air (comme en modelisme). cela ne va pas trop bouché le filtre ? (la mousse c'est plu...

pour vérifié l'état d'usure, certainement.

je connais bien ton cylindre. 1) c'est soit une calle (difficle car rabotage du cylindre) 2) soit tu limes le piston, pour obtenir 120 ° (moins propre, ça dérègle un peu le squish, mais ça marche quand mm bien) 3) 180° à l'échappement, n'ai pas peur d'agrandir la lumière, qui est minuscule d'origine...

hé bilou, je me souvient que quand on a monté ton vilo, il tournait difficilement (comem le mien), ce qui est normal, juste après le montage, attends que les nouveaux roulements se mettent bien en place peut etre non ?

aucun problème, vendeur sympa et honnête.

c'est 40 mm d'origine, et sachant que le cylindre a 3000 km, il doit pas etre beaucoup usé, donc le diamètre est toujours 40 mm.
(ou bien 40,0000001 et un peu ovalisé.)

sinon, pourquoi change tu le piston, alors que le cylindre à 3000 km ?

bonjour, j'ai le filtre a air malossi SPX, mais je trouve que le filtre est bien faible, est ce que je peux le complété avec un morceaux de tissus ? ou bien imbibé le filtre d'huille pour filtre a air (comme en modelisme). cela ne va pas trop bouché le filtre et nuire aux performances ? (réglage car...

sans casque, et il veut sauter avec un scooter.
c'est à cause de mec comme ça que la répression augmente !

c'est une chance de pouvoir aller à l'école ! vous verez, une fois votre bac en poche, les études supérieures c'est très intérressant, et il y reigne vraiment une autre ambiance, et vous serez bien content d'avoir de solides bases, peut importe la filière choisie. pendant les premières années de vot...

prends une règle ou un pied a coulisse et mesure !

ça m'interesse.

tu mesure le diamètre du vario, et aussi le diamètre (du cercle inférieur)
tu peut mesurer le diamètre de la marque de la couroie pour avoir un idée de la palge que tu utilise.

A+
gdlbb

http://mobracer.free.fr/dtest.php?id=32