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le pot d'origine n'utilise pas le principe de la détente, alors faudrait savoir si vous parlé d'un pot de détente court ou long, ou d'un pot classique.

toute facon ce n'est pas directement la longueur du pot qui joue sur la patate, c'est la pression qu'il retient.

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il vient d'une 50 a boite ou d'un scoot ton carbu, donc sa doit être un mal.

sa s'improvise pas comme sa un réalésage de carbu, il te faut du matos.

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ben y'a peu être moyen que sa tienne, mais si tu as sa, utilise une fraise conique pour perceuse et mesure régulièrement.

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en principe oui, en pratique, si c'est trop long, sa prend pas de tour, sa sappel un veau, et puis datamax a raison, vaut mieu que sa mouline bien, plus que devoir poussé en cote.

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: Autre solution tout aussi connue, celle de « l?échappement à chambre d?expansion », autrement appelé « pot de détente ». Un pot de détente se constitue essentiellement : D?un coude, d?un cône, d?un corps, d?un contre cône, d?un tube de fuite. Le pot de détente doit remplir deux fonctions : -celle ...

les 51 sont mieu niveau moteur "stock", mais a partir du momment ou le 103 a des carter ôlini, ou malossi, ou de bon clapet....prout prout prout....

et pis bon, niveau éstéthique et finition du cadre...

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oula... bon, pour la solidité des guidon, a mon avis tout dépend du "niveau" visé par le produit, je pense pas qu'un decathlon alu premier prix équivale a un renthale de 125. maintenant entre un premier prix decathlon, et un "tnt"... pour moi le guidon "vtt", c'est deve...

nan, c'est un auxiliaire.

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sa permet de faire certains test.

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c'est que le moteur sera trop pointu, et le carbu n'arrivera pas a emmener le moteur dans sa plage d'utilisation. pour la culasse c'est pas dit qu'il ne puisse pas l'utiliser, suffi de comparer les pistons des deux moteurs. pour la jupe arrière, moi je ne pense pas que sa serve a quelque chose, (au ...

tu as un décompresseur?

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la fourche est d'un 103, sp spx rcx, c'est juste qu'elle a été "peinte".

moi je ne te conseil pas les boîte a clapet, elles sont mal concu, et quand on voit le prix qu'il font payer...

donc prends des bon clapet genre conti, doppler, ou autre, avec une grosse lumière.

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merci

oué... je vois pas l'interet, surtout que celui de 103 est plus lourd...

par contre j'aime bien les carter popol, et le phbg avec un pot boudin!!

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a mon avis la seule différence entre les 12V et 6 V, c'est la place des fils dans la "prise", c'est pour ca que certain n'arrivent pas a démarrer, faudrait comparer.

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un interupteur a trois positions, branché sur: masse du cdi bridé, masse du cdi débridé, et masse.

ensuite tu branches tous les fils normalement, en dérivation.

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je ne crois pas qu'il mettent les roulements avec les vilo a l'achat.

profite du démontage pour changer tes roulements + spy, mais suivant le kilomètrage, ce n'est pas obligatoire?

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de toute facon il faudra que tu en mette un, donc essaye au lieu de demander.

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oulala non!! les axeset tout le reste de la poulie d'ailleur n'ont rien a voir entre sp et spx! sur sp: l'axe est porteur sur spx: l'axe est porteur et MOTEUR, donc l'axe tourne. les pignons non plus ne sont pas compatible, car sur sp il est caler par un ergot sur l'extérieur (gorge dans le pignon),...

pour les axes de masselotes, je pense qu'ils sont tous la en fait, les deux "manquant" sont dans les masselotes d'en haut.

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ben c'est en attendant demain...

voui lhentz, sa serait sympa

merci a vous.

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sa sens le bricolage sa...on dirait un plateau sp-mv standard, qu'il aurait percé de trois trous tarodé pour fixé des axes de masselotes.

moi je ne la prenderait pas, a moin d'avoir une meilleur photo

hello,

je recherche des photos de boite a clapet malossi pour 103, de préférence rcx mais je prends tout, démonté, monté...tout.

merci d'avance, a+

carbu sale?

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de toute facon ton toulement de 22, il fait le bon diamètre interieur?

nan vaut mieu pas plaisanter avec sa, rachètes en un neuf dans un atelier peugeot.

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le vilo petera avant les roulement je pense, mais les histoire de vilo c'est que des je pense de toute facon.

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si avec les masselote de mise en route, tu pousse, sa adhère, et comme la cloche tourne, ben sa entraine le vario, et arrivé a une certaine vitesse sa le fait normalement, on l'a déja fait sur une sp.

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moi je te dirait: -haut moteur en air, kit rr -carter prépa au transferts, et à l'admission -clapet conti sur rcv team -pipe de 15+carbu 15 phbg/ ou la même chose en 17 -si tu te mets en 15, garde le vilo d'origine, si tu te mets en + de 17, change de vilo pour un doppler er1. -allumage d'origine -v...

t'aurais pas oublié de remettre des billes par hasard

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