Ventilxp.com

a bon??? mdr , tu me prend pour une tache??

oué en fin avec une prise direct, une bonne compote et pas de décompresseur, ben tu peux toujours poussé a coté...

a+

pour les photos dsl, mais je ne l'ai pas sous la main.

pour la pompe, pas forcement de baterie, branché en parallèle sur les phares...

donc en radiateur, un d'origine ne va pas?

a+

nan car l'axe de la poulie est porteur, et il fait partie de la cloche

pas de décompresseur?

sinon ben y suffit de la démarré "comme il faut":

tu mets ton piston au point mort haut, tu bloque ton frein arrière, tu pousse assez vite (avec la roue arrière bloqué), et tu sautes dessus tout en relachant ton frein arrière pour faire tourné la roue arrière.

a+

neuf a la becanerie le HM complet, c'est 75? (piston segment cylindre axe clips ....autocolant...

le reste... volant magnétique heuuuuuu renseigne toi sur rcv team ou appel un conses'

a+

salut tout le monde.. je me remonte un moteur avec un HM bidalot, et j'aurai aimé avoir quelques renseignement; c'est donc un HM (cylindre piston culasse) liquide en 40, avec 6 transferts a l'embase (2 arrières, 2*2 latéraux), et quatres dans la chemise (2 arrières, et 2 larges latéraux), avec un éc...

ok ben j'en parlerais avec mon prof de productique méca.

merci a+

sur les airsal les ergots sont côté échappement.

a+

je le vois d'ici le motage: cool sa passe!!! opopop sans roulement et un jours, vladadam crac boum, un gros sifflement!!

a+

par contre la courroie de 51 est plus large, donc elle descend moin dans la gorge de la poulie et le moteur recule plus.

on a eu des problèmes sur le 51 d'un pote avec un variotop (et poulie alu de 103), a 55, sa touchait.

y'a pas de rapport entre la chauffe et la taille du carbu, par contre avec la taille des giclers oui.

a+

ce sont les trop plein de cuve, c'est par la que ce déverse l'essence de ta cuve en cas de chute, et ca sert aussi a permettre a l'air de remplacer le volume de l'essence qui change constament.

a+

moi je dit: rupteur dérégler!!

pas mal! mais tu veux la revendre direct?

a+

a bon? je croyait que comme c'était tout les deux des dell'orto... peut être!
haa mais j'y pense, un puit d'aiguille sa se change aussi nan?

peut être que c'est plus celui d'origine??


a+

en 17.5, avec gicleur de 140, donc en 21, au minimum sa sera 140 aussi. pour tes réglages, tu procèdes comment? -dabord fait le haut régime, avec la couleur de ta bougie et le principale (le prend pas mal un?) - ensuite tu t'occupe de ta richesse et progression, mais SURTOUT ne touche pas au princip...

oui mais je te parle du disque en lui même, a part que la surface du disque et celle du carter coïncident, je vois pas comment sa pourrait être correctement étanche?

a+

rooooooo

petite séance de lunchage

a+

même en jouant sur la haiteur de l'aiguille tu n'arrive pas a arrivé a quelque chose de correct?

sinon tu as quoi comme filtre a air?
a+

oué ca devient compliqué

mais plus haut je me demandais si simplement il ne suffirait pas de monter le régulateur tel quel, avec une seule bobine, et donc l'éclairage n'augmenterait qu'a partir d'un certain régime mais bon...

faudrait revoir le sujet du site ventil nan?

c'est un peu risqué au "feeling", vaut mieux prendre 5 minutes avec des calles...

enfin chaqu'un fait ce qu'il veut

a+

tu as de la marge, en stock tu dois avoir 50° de décallage et jusqu'a 65° sa reste TRES exploitable.

a+

la grosse rondelle se place juste avant le montage de l'écrou, et pour e speed contrôle, il faut juste que tu concerve la joue fixe d'origine.

a+

le polini doit tourné dans les 14000 je crois, pour les autres je ne sais pas.

sympa ton idée de post!

a+

bah contrôle compression, clapet, joints...

a+

un petit shéma:



a+

et par rapport au fait que tu ne puisse utiliser que deux bobines, est ce que leurs positions y change quoi que ce soit?

a+

la bougie n'est pas centré... :x sinon pour le porte pièce de la fraiseuse, j'ai penser a sa: intercaller des calles de mêmes épaisseur entre le porte outil et le siège des écrous de serrage, sur lesquels elle reposerait,mais faut être sur de l'épaisseur de la culasse a cet endroit. c'est un peu le ...

a caca...et en montant les deux bobines a l'opposée, et en mettant - sur +? nan??

dit donc les gars c'est pas mentionné tout sa dans le topic du site!!

po serieu lol

a+

hello je veux raboter ma culasse sur environ 0.80mm, et je pourrai le faire moi même à la fraiseuse, ou au tour. le seul hic, c'est que je ne sais pas par quelle méthde(s) procédé pour placé la culasse dans le porte pièce pour obtenir un plan de joint bien orienter. le problème se pose pour les deux...

félicitation lol...

nan moi je ne suis pas vraiment un adepte du multi phares

donc oué, les bobines sont a branché en dérivation, sa c'est ok

et puis pour le reste, on fera des test et pi c'est tout!!

merci bien, a+