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a si la pince multi j'ai mes sa abime plus qu'autre chose :cry: Bien vu :wink: clé à molette powaaa Pas forcément, une bonne pince mutliprise qui a une encoche pour les écrous, le manche recouvert de caoutchouc et/ou d'un chiffon. Suffit de pincer super fort l'écrou au bon endroit (dans les encoche...

J'ai pensé à limer mes garnitures d'embrayage comme indiqué, mais j'ai deux questions : avec cette modif, le but est de faire prendre plus de tours au moteur avant d'embrayer non ? (ce dont on a parlé avec Padgazole) est-ce que je vais vraiment gagner quelque chose si je laisse l'embrayage de démarr...

Edit: si si si j'ai compris ! C'est parce que en prise direct le petit bout du disque d'embrayage est relié directement à la flasque d'embrayage ce qui fait que les deux sont réuni et qu'en poussant, la flasque d'embrayage (enfin ce qu'il en reste) tourne. Donc la mob peut être démarré en poussant ...

Je pense qu'en coupant les machoires, on diminue leur poids, donc la force centrifuge étant moins forte, les machoires se décollent plus tard de la cloche pour venir frotter contre l'autre cloche. Ca patinera peut etre un peu plus, mais le but recherché est, d'après moi, de faire prendre plus de tou...

Résumé des modifs de la journée Transmission changée : 11*52 Ecrous de roue arrière neufs Axe de roue arrière recentré pour avoir la même longueur qui dépasse pour les écrous Variateur nettoyé et légèrement graissé Installé un vrai fil de cuivre cette fois, pour permettre a la courroie de descendre ...

C'est une sorte de serflex, à l'origine c'est utilisé pour fixer les tubes PVC aux murs, dans lesquels ont fait passer des cables electriques. Le côté arrondi destiné à recevoir le tube PVC épouse la force de la fourche, et l'autre côté, plat, recoit le capteur. On voit un peu sur cette photo, j'en ...

Merci tout le monde Non, le pot n'est pas encore débridé. Je compte faire la mitraillette avec une grille (50% trous, 50% fer) que j'enroulerais autour d'un axe de pédalier (16mm environ je crois). Ensuite, il faudra virer tout l'intérieur de la cartouche puis agrandir le trou sur la pastille pour y...

Pas étonnant que tu dépasses pas 50km/h sur plat en 11*48 :roll: Sinon, Calimero t'avais bel et bien répondu, je m'en souviens ^^ Quelle merdier à démonter ces varios ! Entre les circlips, l'écrou de 32 et la joue fixe qui sont super serrés :? Faut que je démonte, j'ai abimé l'écrou de 32 au burin, ...

Ma peinture, qui n'est pas celle d'origine : Citroën bleu myosotis

mais la vraie peinture, LE bleu d'origine : Volvo Hell Blau 192

J'ai acheté un arrache volant pour l'allumage et le vario (8,5 euros) une cage 4 billes 4,9 euros Donc vous l'aurez compris, j'ai allégé le vario : 1h30 de boulot, mais je rédémonte demain pour changer quelques pièces abimées, j'ai un embrayage simple qui va me servir de "donneur" Au nivea...

Amortos 260mm ? Faudra que je vois ça ! Je sais pas si tu veux des caches fourreaux pour ta bécanne, mais si t'en veux .... j'ai ça qui traîne chez moi :wink: Ca m'interesse bien ! Seulement, je sais pas si je vais pouvoir les monter sur ma fourche car c'en est une de 51, elle a pas les fixations po...

Les bagues je me demandais ce qu'ellse foutaient là :? Pas moyen de les bouger, mais j'ai déjà roulé longtemps comme ça sans problèmes. Gaffe aussi qu'en coupant des ressorts Là j'ai pas compris ce dont tu parlais :roll: Les rondelles en caoutchouc j'y penserais si jamais ça tape trop souvent. Mais ...

C'est fait :D J'ai coupé le maximum possible, pour être sûr que le résultat soit visible. -4cm à l'arrière -3,5cm à l'avant A l'arrière ça amortit toujours bien, mais lorsque les amortisseurs sont écrasés à fond, une des vis des amortisseurs frotte le pneu. Tant pis, ça va creuser le pneu un peu mai...

Je couperai juste ce qu'il faut, en faisant attention à ne pas en faire trop. Il faut que ça amortisse toujours !

Tu n'as pas eu de problèmes en coupant les ressorts ?

Sympa ta "turc"

Tu veux la démonter du cadre ou bien la démonter entièrement (ressorts, bagues...) ? Pour la déposer, tu as un ecrou au dessus du té supérieur, du 32 en 8 pans, tu le devisses puis un autre écrou en dessous, toujours du 32, que tu devisses au marteau et burin ou tournevis si tu n'as pas de douille a...

Salut J'aimerais rabaisser un peu ma 88, de 3-4 centimètres. Pour ce faire, j'ai pensé à couper les ressorts proprement et de la même longueur. Surtout à l'arrière, je trouve que la roue ne rentre pas assez dans le garde boue. Et du coup, pour garder la même inclinaison du tube de direction, je raba...

Une fois la roue et le garde boue enlevés,
tu devisse tout betement les plongeurs.

Si tu veux plus d'infos va faire un tour par ici : http://www.bibliotobec.org

Mais rien de compliqué, c'est fait en 3 minutes

C'est même pas un T4, il n'a que deux transferts (AV7) ... :roll: http://www.enregistrersous.com/images2/91636389220080125152656.jpg http://www.enregistrersous.com/images2/184143304920080125152639.jpg http://www.enregistrersous.com/images2/204003196520080125153002.jpg http://www.enregistrersous.com/...

Elle est vraiment comme neuve

La bulle est sympa, mais la couleur de la vitre à revoir, ce que tu vas faire

Ca vaut quoi en perfs ce genre de moteur par rapport à un AV7 classique ?

J'adore la confiance que vous avez en ces vieux moteurs :D Ca fait plaisir à entendre lol Le gilardoni a pas supporté quand t'as commencé à tourner la poignée ? :? On va y aller mollo quand même, a 45km/h puis quelques bourres comme à mon habitude, tout à l'heure j'ai encore une fois pas pu résister...

J'ai quelques questions à propos du rodage. Voilà ce que j'ai fait Le temps que tout se mette en place, 5km à 15-20km/h puis les 60 premiers km à 30-35km/h Ensuite, une ou deux bourres puis 30 km à 35km/h Donc ca fait environ 100km sans trop pousser le moteur. Mais je suis à présent rendu à presque ...

On ne peut être qu'admiratif en voyant ça !

Oh.

Mais c'est un truc de barge cette mob La peinture, les bandes, les jantes, J'ADORE, la transmission chapeau, et l'AV7 en 70cc laisse tomber

C'est vraiment du très très bon boulot. Bravo

vous me rassurez

Calimero > ah d'accord, j'avais mal compris ce que tu voulais dire. en fait sur les photos mon ressort est en butée, mais la courroie est usée. Et c'est là que j'ai de la peche au démarrage. Avec une neuve, il est comme il faut.

CalimeroTeknik a écrit :Si, ça gêne, je pense bien...

Nan nan
Quand j'enlève la courroie, le ressort se détend et vient se mettre en butée contre le crochet.

Pas bête l'astuce de la rondelle ! Je ferais ça au moment d'alléger le vario. Ca use pas la courroie à force ?

J'ai déjà vu ça en effet, mais ça ne gène rien D'ailleurs, ca marche mieux au demarrage quand la courroie est usée, ca prend plus de tours avant de démarrer.

J'avais un doute sur les regimes, c'est vrai que 3500 tours c'est minable (j'ai vu ca sur une 103 et une 51 les deux sans vario). Comme je te disais, j'ai fait une pointe à 55km/h dans une petite descente, mais j'ai pas insisté. Après rodage, ça montera à 55km/h sur plat je pense. C'est suffisant, c...

Aucun problème de ce côté là, en un an il l'a essayée trois fois, et c'était devant la maison ^^

Je pense qu'on a fait le tour du sujet, pour le reste c'est par ici :
http://www.ventilxp.fr/forumv2/viewtopic.php?t=19407

Une connaissance a testé sa 88 sur banc d'essai, avec une prépa identique (pot kenji, cylindre origine préparé comme l'airsal) et il prenait 6500 tours minute. C'est pas énorme, mais c'est 3000 tours de plus qu'un moteur d'origine bridé. C'est la première fois qu'on me dit que 100km sont suffisants ...

et si le BM est laissé en état ça risque de moins bien fonctionner qu'un origine, ça serait dommage Mon cylindre Airsal a les mêmes transferts que le cylindre d'origine. Enfin les lumières sont un peu plus ouvertes sans doute pour un meilleur balayage, mais au niveau des carters ça fait la même tai...