Ventilxp.com

Oui c'est cler que il vont pas te faire chier parce que ta un frein a disque ! Quand je me fait controler tant que j'ai un rétro , que je suis assuré enfin que tout et en regle quoi, ba il te font pas chier mais bon si tu fais tro de bruit la t'ai cramez

PS: j'ai un pote hier en fin d'aprem' il a ...

Ok ba je pense que je vais prendre celui-la

ok merci pour tes conseils ami mobeur sinon le kit :

CYLINDRE+PISTON+CULASSE POLINI ALU H2O DIAM.40 103
Il offre une bonne accélération ??

carbu de 24 sa ma l'air bien gros quand meme nan?? sinon le Hm polini que tu ma cité se trouve bien encore ? pour le vilo j'ai pensé au giraudo moi cher que le bidalot et assez costaud

re a tous j'ai réflichi enfet je preferais une config qui m'arrache les bras, me donne un coup de pied au cu* lol avec une vitesse de pointe raisonnable 80/85 sa serait quoi la config idéale

merci d'avance

donc le pvl serait plus performant

oui je ne m'amuserais pas a faire de la mob sur la route, il y a les circuits pour s'amuser en toute sécurité, je ne négligerais en aucun cas ma sécurité juste pour faire mon kéké en t-shirt en pleine aglomération (exemple). Ce sera équipement moto et circuit
Si je peut garder mon allumage d'origine ...

oui je parle du pvl, sinon tu a raison "103chonpx" sais obligatoire le disque

pour les carters sais bizarre qu'on ai pas la pédale lanceur il le marque sur rcv pourtant ? ou alors je me trompe

Ok merci pour le vilo je pensais qu'il fallait un polini , ne t'inquiete pas je fais renforcer le cadre, la sécurité n'ais pas un jeux, par exemple :
-une fourche ebr masters avec frein a disque
-je compte souder une barre de renfort sur le cadre,
-amortisseur de direction
..ect..

J'ai vu un ...

salut a tous donc voila quand j'orai le permis et que ma mob ne me sera plus indispensable, je compte l'équiper entierement niveau moteur et cycle, et donc pour le moteur j'ai pensé a cette config, je voulais avoir votre avis sur celle-ci :

cylindre piston polini alu h20 diam 40
vilo bidalot racing ...

oui mais le 1er jour que je l'ai eu il n'y avait pas de prise d'air elle tenait le ralenti impeccable, mais elle ne marchais pas aussi bien que la depuis que j'ai remonter le moteur ,donc voila sé bizarre sachant que je n'ai rien changer ou modifié

Salut a tous alors voila des news,

Alors comme je le disais avant mon pro ma réparé mon moteur :D puis chez moi je l'ai monté tout seul ce qui était chiant avec le ressort moteur (origine) donc je monte tout correctement et puis je la démarre et la trés bonne surprise elle part 3 fois mieux qu ...

Slt moi je penserais plus a la bougie qui est tro chaude prens un indice plus gros et tu vera la difference sa fesais pareil sur la mob de mon couzin
bonne continuation

tu mais une transmission en 11*52, un pot kenji et sa devrai etre pa mal
voila bonne continuation

salut si mon pro a mis sa dans un des filetages qui tient le cylindre je pense qu'il sait se qu'il fait quand meme!
sinon ba la piston neuf car tout rayer!!

Alors voila des news j'ai carement enmener mon moteur chez mon pro et il a mis de l'epoxil (je sais pas comment sa s'écrit) pour le goujon ,

Et il a remarqué aussi que le piston était monter a l'envers par rapport a la fléche en haut du piston (je pense), il ne ma pas plus expliquer! , mais est-il ...

oui effectivement je parle d'un goujon la ou on met le cylindre, donc je vais régler ce probleme et aprés je verais bien si j'ai toujours la prise d'air

salut a tous, alors voila je me suis apercu que j'avais une prise d'air et que je pouvais retirer un goujon sans démonter le "cylindre piston" ,est -il possible que la prise d'air soit en rapport avec le goujon??, ou cela n'a t-il rien a voir ?
voila jespere mettre bien exprimé car je ne savais pas ...