Ventilxp.com

plus l'indice d'octane est eleve mieux c'est !! ca recule le seul de cliketi

Ganga Tox a écrit :Ps: il roule au SP 95, pas bien ?

question qui risque de paraitre idiote mais... vous avez mis de l'huile dans le 95?

CalimeroTeknik a écrit :Oups, j'avais pas vu !

Le PVC tient bien l'essence ?

depuis 94 il a pas bouge

CalimeroTeknik a écrit :

roadster51 a écrit :ER3 = plage de 105 mm
Origine = plage de 90 mm

Donc j'irai plus vite en pointe avec le vario origine????

Ben non, évidemment, plus y'a de plage plus tu gagnes en pointe...

mais tu n'as pas pris en compte que son ER3 ne monte pas en haut il lui reste 5mm de course

Y'a encore plus simple pour monter en souple, tu prends un bout de tube sur lequel tu peux mettre ton carbu, tu en coupes un bout de 4cm, puis tu prends un bout de durite de refoidissement (diamètre intérieur 15 ou 16mm) avec des colliers pour relier le tube et la pipe !

je t'en veux pas mais c ...

caféracer666 a écrit :jreviens de l'hopital , j'y ai passé la nuit .... un truc pas agréable, c'est trés douloureux .

j'espere que tu vas vite aller mieux parce que c'est terrible

tu vas en boire de la flotte

y a quoi comme couronne?

chapeau l'artiste!!

nikel le bleu dynamo des clio RS 2004 sinon dans le meme genre y a le bleu nogaro audi

mais avec un variotop, un Gianelli et un Malossi rr fini le 13x52!!!! ca va tirer trop long... etant donne que le variotop allonge beaucoup tu pourrais passer en 11x60

ca sort par ou ????????????????????????????????

eau ou ldr ca change rien si tu as une fuite

oui ca marche tres bien !

je viens d'aller mesurer le vario d'origine je suis a 95mm
si ton ER3 est a 105mm ca donne 10mm d'eccart ce qui nous fait bien les 5mm qu'il te manque donc tu aurais le meme developpement avec le vario d'origine a fond ou ton ER3 moins les 5mm...

mais c'est complettement idiot de se priver de ses ...

bah dans ce cas reste comme ca

Entre un ER3 réglé hyper leger ( 5mm de joue pas utilisée ) et un vario d'origine ( la courroie monte a fond sur l'origine ), avec lequel de ces vario aurais-je plus de vitesse de pointe????
Je rappelle que l'acceleration ne m'interresse pas du tout, je recherche uniquement de la pointe :lol: ( c ...

trouve un raccord coude

ce ne sont pas du tout les symptomes de rouler pauvre... le moteur tournerait rond quand meme ... la il se coupe parce que l'essence ne monte plus dans le gicleur et quand le regime redecend, les vibrations s'ammoindrissent et l'essence redevient likide et plus sous forme de mousse et ca repart

ca fait 3 ans que je tourne sur ebay, j'achete a travers le monde (plus de 3000euro d'achat pour l'instant et 500euro de vente) tout s'est toujours bien passe... et je dois etre a moins de 50euro de frais (en comptant la com d'ebay , les frais paypal...) ... mais je mettais juste un prix de reserve ...

ca fait ca parce que ton moteur vibre et ca mousse dans la cuve...

c'est tres simple de monter un carbu en souple, tu te trouve un bout de tuyau (cuivre ou autre) qui s'enfile dans ton carbu, un bout de durite que tu met entre ta pipe et ton bout de tube et tu es en souple pour pas 1 euro et tu ...

retourner a un vario d'origine apres un prise directe tu vas pleurer

ou alors tu modifie un vario d'origine en prise direct, tu le vide et tu monte une joue malossi ... ca reviendra presque a ton ER2

emulsion dans la cuve, essaie de te monter en souple

alors la je dis NON... pour un cafe racer oldschool c'est : phare rond et bracelets only

oué moi j'aurais mit un de 50 ou 52 est la tu vois la différence . :) :)

la difference que t'avances plus ... apres tout depend du poids du pilote...
j'etait en 11x56 d'origine ca marchait bien j'ai voulu essayer du 50 vla le veau ... erreur de jeunesse... 56 voire 54 pas moins

beau ptit ...

si la poulie est plus grande tu peux descendre ta couronne .. mais 11x48 je trouve ca deja tres tres long

les deux... avec une deco chrome

noir satine!! parce que le mat c'est une vraie plaie a entretenir!! ca accroche la moindre merde comme pas possible
mais le full chrome ca peut etre tres sympa

ton flotteur bouge bien?
le pointeau fait son boulot?
ton gicleur est propre?

spish a écrit :mon pro peut avoir des moteur complet bidalot, mais voila l'attente (presque 6 mois!)
la même chose chez malossi ou polini

biensur, je ne parle pas de réplica

il les refont a la piece???????????????????

grillon69 a écrit : je sais ou trouver deux malossi poligonal neuf

ca c'est du oldschool

yohan, quitte a investir dans un moteur de compet sans prendre du neuf tu peux faire renickasiler un cylindre d'occase et avec un piston apairé
c'est une des solutions pour tourner avec un HM G1 bidalot

grillon69 a écrit :

Yoh-an a écrit :Chez Bidalot y'a plus rien niveau hm sur le site.

tu as toujours des hm chez bidalot!!!!

mais que des replica

http://magnumracingv1.skyrock.com/pics/585792931.jpg

Dis-moi Dan16S, tu préfères laquelle ? La plus ou moins origine (même que la tienne), ou la plus ou moins XR ?

celle de gauche refaite d'origine sans hesiter... une XR je trouve ca immonde avec sa tete de fourche de golgoth tout droit sortie ...