Ventilxp.com

osef... Pour tes roulements wargmy, si ils ont 20 000 bornes et que t'as démonté comme un gros boeuf, change-les, par contre si ils sont récents et que t'as séparé tes carters et sorti le vilo sans taper, pas la peine. Parce que au bruit, je crois que t'es pas arrivé, le temps qu'ils arrêtent de se ...

sur un volant "origine "MBK, ya moyen de gratter des grammes facilement :wink: 'toutes façons, un moteur est un équilibre de pleins de choses. si on copmmence à avoir una llumage super léger et un vilo pas costaud et/ou qui risque de péter passque y autre chose qu'est pas bien accordé.......

Le 2 et le 4 sont très jolis

ça fait peur des photos comme ça

Merci pour l'explication Fluke :) bon, mais si on peut pas tant que ça réduire l'inertie du volant moteur, est-ce que ça change grand chose un rotor interne ? Sur les autres topics sur l'allumage on m'a répondu que le gain d'inertie favorise la montée en régime, mais passer 700g (vario) + 800g (allu...

Dites si je me trompe, mais le ninja g1, il est pas fait en tôle roulée-soudée ? Là c'est 2 demies formes embouties.

j'ai pas d'idée sur la marque ni le modèle...

+20 c'est trop mou ça veut rien dire ça... Ca dépend de son moteur, de ses gouts, et en plus c'est pas une poulie d'origine donc difficile de comparer. Il verra bien, perso j'avais pris des +25%, avec un pot kenji dust et carbu de 15, en 10*56 ça cirait trop, ça accrochait mal, l'embrayage chauffai...

Un peu dans le même esprit, j'avais un "projet" (pour quand je m'ennuierai, un jour...) : on remplace le ressort moteur par un genre de vérin électrique, de manière à contrôler totalement la variation. Avec un vario grande plage réglé bien léger, on peut gérer la position du variateur en j...

OK... tondeuse et débrousailleuse... c'est pas pareil :D pas pareil, mais même allumage, donc c'est tout bon pour nous ça fait encore plus de possibilités :D Bon j'ai regardé de plus près comment c'est fait sur la tondeuse pourrie que j'ai derrière le garage : comme je pensais dans mon précédent me...

1,4 kg contre 620g... ... y a une différence :lol: ( je pars du principe 600g le vario + 800g la cloche d'origine ) Ben, c'est ça l'avantage du rotor interne non ? Moins d'inertie sur le volant moteur, tout en en gardant un minimum grâce au poids du vario, pour que ça continue de tourner rond mais ...

Tondeuse c'est généralement des 4T... ouais et ??? vu comment il est fait, c'est de l'allumage à étincelle perdue, y'a une étincelle à chaque tour, donc parfaitement compatible avec un 2 temps. Ce qu'il faudrait juste vérifier, c'est le régime maxi, mais ce genre de trucs monoblocs, je pense pas qu...

j'ai mis 50cc, parce que 70cc c'est trop risqué... Au niveau comportement, je suis sûr que je préfèrerais un 70cc vu que j'aime surtout l'accel, mais en cas d'accident si l'expert de l'assurance ouvre le moteur, ça fait mal. Et en cas de contrôle de flics, un 70 ils peuvent te faire douiller grave (...

J'ai choisi des pièces pour avoir surtout de la patate et de la reprise, j'ai sacrifié la pointe, donc pour un cylindre origine, carbu de 15, pot serpent gros volume, vario Bidalot, ressorts d'embrayage renforcés, 10*56, cornet, je tape des bonnes accélérations à partir de 20-25, ça monte bien jusqu...

Quand j'étais au lycée, j'allais tous les jours en mob, 10km aller-retour donc 50 bornes par semaine minimum, plus les "extras". Maintenant, je fais mes études loin pas tout près de chez moi, donc la mob c'est pour les vacances et les week-ends où je reviens à la maison (j'ai le permis, ma...

le tuto faut que je le refasse, c'était sur un espèce de blog que je l'avais fait, je l'ai supprimé depuis... Ca sera bientôt dans la section "panne et réglages", le temps que le la refasse.

lol brillant comme blague ^^ Tu pourrais allumer les 4 phares (en mettant 3 phares au lieu de 2 sur les 2 bobines supplémentaires), mais je pense que ça éclairera moins bien que si tu allumes que 3 phares parce que l'allumage ne suivra pas. Par contre, ce que tu peux faire c'est changer les ampoules...

ah tu veux plus de puissance pour allumer tes phares c'est ça ? Je croyais que tu voulais rajouter une bobine pour avoir une étincelle plus forte ;) En fait, j'ai un seul halogène branché sur l'allumage d'origine, les 3 autres sont sur la batterie, qui est totalement indépendante de l'allumage, je l...

Je suis d'accord avec fluke, si t'as une pompe à eau, t'auras sans doute pas de problème de refroidissement. tes ventilos me semblent un peu "légers" mais bon des ventilos de 4W pour du 80 mm ça doit pas être trop ridicule quand même. De toute façon, tu peux toujours tester : tu fais un pa...

Bah, vu que t'as un allumage électronique, je pense pas que tu gagneras grand chose en adaptant un cdi ou un allumage de 51. L'allumage de 51 pour remplacer un allumage de 103 à rupteurs, puisque apparemment ça passe nickel, ça vaut le coup, mais remplacer un électronique 103 par un électronique 51,...

tu demarre avec un starter ou sans? le starter c'est pas le problème puisque ça part immédiatement à la poussette, le pb c'est juste que le kick ne fait pas tourner le moteur ;) Pour la lubrification, je crois que j'avais mis de la graisse assez fluide (résistante à l'eau si t'en as), en démontant ...

Au niveau du principe, pourquoi pas, l'idée est intéressante, par contre au niveau des pièces elle-mêmes y'a moyen d'améliorer pour que tes gachettes morflent moins. Par exemple, déjà si tu mets 4 gachettes en croix au lieu de 2 alignées, tu vas mieux répartir les efforts. Je verrai bien une course ...

Le kick lui-même c'est un bout de fer, ça s'use pas, d'ailleurs vu la tronche des pièces du système de kick, y'a rien qui s'use là-dedans, c'est plutôt mastoc. Si la courroie ne patine pas, c'est que le kick accroche trop tard, juste un problème de lubrification normalement. Retire la poulie-embraya...

salut Si c'est une pulie doppler, un pot ma conseillé de metre des ressorts de poulie d'SPX, ils son entre ceux de ta poulie et ceux de scoot. @+ Cela voudrait dire que les ressorts de la poulie doppler sont plus mous que ceux d'origine :shock: ... Ca me paraît bizarre... Et tu sais que changer les...

ouais comme dit Fluke, alternateur-batterie-cdi c'est comme ça que marchent les motos, le problème c'est l'alternateur, encore et toujours, tu mets quoi ? Faut trouver un alternateur à rotor interne si tu veux un minimum d'inertie. Et pourquoi le vilo il aimerait pas Fluke ? On a bien 600 ou 700 gra...

regardez ce que j'ai trouvé : sur les tondeuses aussi c'est du rotor interne : http://pix.nofrag.com/2/0/a/86efaa6bf0757cc48743d24af695ftt.jpg la bobine : http://pix.nofrag.com/5/6/e/491250459627f600c799e437e5286t.jpg avec ma main pour l'échelle : http://pix.nofrag.com/7/e/e/d1ba24728e275d7d4cb77226...

pô mal ouais

comme promis, photo du montage pour pouvoir passer un cornet sur une RCX : http://pix.nofrag.com/e/1/3/ea05cba0ab1ec5a22b65276396718t.jpg http://pix.nofrag.com/9/d/2/9b847543d001c1470893e2d16f5ebt.jpg http://pix.nofrag.com/4/5/5/d48c1cb600c4b26c94d1890bb279ct.jpg le 17.5 phbg doit prendre plus de pl...

pas mal fluke, en plus ce qui est cool si j'ai bien compris son truc, c'est que chacun fait sa courbe comme il veut sous excel. J'ai pas pris le temps de regarder son montage en détail, mais ça a l'air très bon ! rajouter un capteur, ça a pas l'air si insurmontable, y'a pas mal d'écart entre les 2 ç...

J'avais ça dans mes stocks, c'est bien de ça dont on parle ? http://img251.imageshack.us/img251/2128/hpim4825rk0.th.jpg Je l'ai fait tourner à la main, bein il en sort 0,5V... :? ouais c'est ça, voir mon post au-dessus sur l'explication pourquoi ça sort rien, j'avais pas vu ton message quand j'ai p...

j'ai l'impression que c'était une fausse piste : j'ai mis le rotor sur la perceuse, branché un voltmètre alternatif sur la bobine et... que dalle :cry: . Même en faisant tourner le rotor à 4000 trs/min, y'a 0V à la bobine, en fait c'est pas réversible, et je viens de comprendre pourquoi : en fait, d...

Sinon j'ai une idée de réflexion inverse : tu veux quelle puissance pour ton allumage ? Une 50 aine de watts environ ? Et si tu utilisais un moteur 230V ? Il y a des moteurs 230V qui sont faits exactement comme des allumages à rotor interne : un rotor de 40mm de diamètre en métal, une bobine d'un cô...