Ventilxp.com

pour mcculloch il existe encore plein de pieces ( cf mon kart )

voici un lien ou tu trouvera pas mal d'info http://macbobaust.com/saws1.html
il existe des kits membrane pour carbu, au cas ou .

bon projet bonne continuation.

EDIT : http://macbobaust.com/mc30.html

et qui plus est etre pauvre avec un gicleur de 115. ...

haut moteur aligné aux carter? ca devrait etre l'inverse, mauvaise prépa?

fais le test avec une bande de feuille de papier ( recherche sur le site )

et c'est là qu'intervient ma question c.n : quelle est la différence entre un filtre à air ( comme fluke ) et un cornet? c'est la matière? papier/ mousse?

alors pour t'avancer j'ai quelque questions :
avant elle marchait correctement?
tu as un gicleur de combien?
couleur bougie après une pointe?
gicleur bouché?
tu as essayé en jouant avec le starter ?

voilà en attendant tes réponses .
ciao

hè bèh , ils font bien parler d'eux en ce moment les gens du voyage, le concubin qui a tué son ex et essayé de noyer le petit ( Antoine ), celui qui s'est fait dézinguer par un gendarmes parce qu'il s'enfuyait, ton histoire.....

attention je n'ai rien contre eux, j'ai un ami fils de forain, il ne ...

je ne sais pas ( plus ) si tu es en souple ou rigide mais phénomène d'émulsion?

leur étanchéité, qu'il n'y ai pas de jour entre les lamelles et leurs plans ( comme sur mon kart )

Fluke t'avais parlé des trous de graissage après la prépa de tes carter, tu les a fait? sinon belle mob qui a du potentiel, bon travail et courage pour la suite !

je dirais que non, du moins ça ne doit pas fonctionner au mieux.
sur les piston pour moteur 2T il y a des rainures qui correspondent à celles du cylindre ( en remplacement du transfert arrière ) tandis qu'il n'y en a pas sur un piston pour 3T.

après ce qui est contradictoire, c'est que j'ai réussi ...

t'as menti mec rapport POIDS/PUISSANCE donc des Kg/Cv
regarde n'importe qu'elle fiche technique de voitures tu en aura la preuve.

petit flash back, tu avais eu des problèmes de démarrage du moteur ( 30 secondes à la perceuse !? ) ça a été résolu?
quelle en était la cause? les clapets?.

sinon je n'ai rien à dire à part qu'il s'agit d'un travail réalisé au top au top!
bon courage pour la suite

qui ne tente rien n'a rien ce serait dommage de ne pas tester le pot sans cette bride, tu as revu le calage au fait? niveau régime max, c'est résolu?

si c'était moi, je modifierais le pot pour voir ce que ça donne, fait par toi, il sera encore + neuf qu'il ne l'est en ce moment donc acte !!

et puis il faut peut être la laissé au ralenti pour chauffer avant d'accélérer.
avec le starter ça se passe comment?
et puis une couleur de bougie c'est après une pointe moteur chaud, pas à froid au ralenti.

au top, fais y démarrer ! lol il te manque quoi?

bonjour, alors je pense que j'ai identifier la mob, moteur AV 10, allumage rupteur.
voilà une photo ( désolé la mob est salle. )
http://images0.hiboox.com/images/2008/jbmdizmi.jpg

me suis-je trompé?

allez bonne journée ![/u]

c'est moi le copain? la fraise tient encore le choc? niquel .
j'ai sa soeur encore mais en diametre supérieure, si tu es interessé, pas de probleme, en attendant herueux de rendre service .
ciao et bonne chance !

hummmmm
http://cgi.ebay.fr/cylindre-piston-prep ... dZViewItem

wow sacrée stock, un petit listing de ce que tu as récupéré peut etre?

+1 prends une photo face a la calotte pendant que tu y es, moi j'attends de voir une photo de ce piston prise vraiment de côté, parce que là...

problème identique sur mon kart, je dirais tes clapets ou peut être les segments usés.
jeu à la coupe?

en même temps toi c'est du torianni donc vaut mieux ébavurer.

quand tu parle de haut moteur RAS? tu as vérifier le jeu à la coupe de tes segments? puisque tu n'as plus l'air d'avoir de compression.

avec le lien ,ça serait encore mieux !

épissures, très juste, c'est la technique utilisé dans les remontées mécanique pour joindre les 2 bouts d'un cable de tsd ( télésiège débrayable) par exemple, et ça tient ne t'en fais pas.
m'enfin bon ce n'est pas évident.
petit lien : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic ...

c'est de la résistance des matériaux ( R.D.M)
si je ne me trompe pas :
12 x 100 = la limite de rupture Rm vaut au moins 1200 MPa
12 x 9 x 10 = la limite élastique Re0.2 est supérieure à 1080 MPa.

on peut me corriger au quel cas?
merci !

on dit une mauvaise tension..... à bon entendeur

caliméro, il me semble que fluke sur un post avait dit qu'il était possible de ne pas voir ( ou avoir ) d'étincelles à cause d'un trop gros décalage, ou alors j'ai mal interpreté.

EDIT :
"Pas forcément, s'il est trop décalé, l'aimant du rotor ne passe plus devant la bobine d'allumage au bon ...

désolé si cela a déja été dit mais, du coup tu vas monter les carter malossi apres les avoir préparé comme les origines aussi?
les origines prépa du coup c'était pour t'entraîner?

sinon très bon projet, tu as beaucoup de mérite, bonne continuation.