Ventilxp.com

Encore une fois une transaction avec Yoh-an et encore une fois ce fut parfait.
Ca fait quand même deux fois que je t'achète une culasse bidalot tu vas finir par croire que je les manges

Oui mais ca tire comme il faut et il n'y a pas un poids en rotation encore plus a l'extérieur de l'endroit ou la courroie tire.

C'est quand même pas mal utilisé en compét, je vais voir a mon niveau ce que ca donne puisque j'ai eu plusieurs casses de vilo

On verra

Bon alors après avoir pété mon vilebrequin d'origine et ma jambe par la même occasion me voila en quête de solutions et je pense avoir trouvé.
J'ai commencé par monter un vilebrequin doppler, il y a déjà eu des cas de casses pour ce vilo mais il est quand même a la base solide, plus qu'un origine ...

Non suffit de changer le bras oscillant
Mais bon le vrai problème c'est qu'une RCX n'est pas une mob biplace, j'imagine pas le veau au démarrage avec la poulie d'embrayage réglée comme d'origine

Segments a la limite... mais alors la cage a aiguille je vois pas l'intérêt

C'est pas cher 15 euros

Moi j'ai venturisé mon 19 en 22 c'est le pied !
Avant j'avais un 15 venturisé en 22, c'était pas mal du tout mais ça restait un petit carbu.

http://img120.imageshack.us/img120/1875/pict0157dn2.jpg

La pipe il faut qu'elle soit du diamètre de sortie du carbu hein...
(diamètre 22 pour moi donc ...

Oui c'est sur que c'est abusé, mais que veux tu...
C'est comme moi avec mon carenzi.
J'ai fait 30 bornes avec après l'avoir remonté, il était nickel au remontage.
Je décélère et la soie pète côté gauche...
Je démonte, la tête de bielle était bleue jusque la moitié de la bielle et la bielle avait ...

Oui enfin a mon avis la chauffe est surtout du a ce que le vilebrequin a du encaisser, un moteur de 82cc au lieu de 50cc ça a pas du tout le même couple, surtout celui çi !

(pour info c'est ta tête de bielle qui a prit cher, pas le pied de bielle)

Eh bin
Sale....
Je sais ce que c'est, crois moi

Mais bon la ya un pb quand même, tu tournes avec quelle huile ?

Moi je fais mon réservoir en 40km et je roule surtout a toc, et maintenant ça va être encore pire avec ma poulie d'embrayage

A mon avis tu auras un gros volume de chambre avec la culasse malossi mais ça pourrait aller, c'est mieux que l'origine, au moins elle a une zone de squish

Euh tu as fait quoi aux jupes du cylindre là ?

Je pense que sur peugeot on peut difficilement trouver de moteur plus puissant (stock je parle)

Merci a vous :)

Pour le g2 je pensais le contraire, qu'en accélération ça serait pareil voire moins bien, mais que ca tirerais plus en haut.
C'est pas grave mais je vais finir par me retourner ^^ vu que j'arrive déjà a faire des roues vers 35 km/h
Donc le facteur est pas passé aujourd'hui, la ...

Oui le bras oscillant est pas le même sinon tout est pareil.

Bon alors apparemment un pot ninja G2 arrive

Tu te casses la tête sur un faux problème, sur un moteur de ce type c'est l'admission qui fait du bruit, pas l'échappement. Moi une fois que je suis a fond j'ai l'impression d'avoir 5 aspirateurs dyson qui tourne et qui aspirent par mon filtre a air, ca fait mal aux oreilles quand j'ai la visière de ...

Un Vario ca se règle
Avant j'avais un variotop il pèse au moins 1 kilo c'est pas pour autant que c'est un mauvais vario, au contraire.

C'est TOO MUCH la

Ou alors un plus petit plateau avec une couronne plus grande pour garder la même démultiplication, ce serait dommage de se priver de quelques mm de plage :wink:
Après c'est peut être moins accessible en effet, faut trouver peut être une courroie plus courte et déjà trouver le plateau, enfin bon tu ...

Tu tires trop long + vario réglé trop lourd
Sur mon rcx j'étais en 10*56 pendant un moment, avec la poulie d'embrayage j'avais un beau démarrage et une transition sur l'accélération quasi invisible, c'était super linéaire, parce que la déjà ta poulie d'embrayage a pas l'air de te servir beaucoup ...

Ya un problème quelque part tu tires du 11*64 et a voir la vidéo on dirais que tu tires un 11*50.
Avec mon moteur en 11*57 ca part mieux donc je sais pas, ya quand même un petit pb non ?

A mon avis ya une couille dans le paté, si il galère autant avec un hm fox (50km/h) et qu'il doit démarrer en poussant, ya un sérieux soucis.
Avec le hm fox ya une p***** de compress' ca démarre facile au kick normalement, même le mien que j'avais pré serré 2 fois démarrait encore en 1 coup de kick ...

Si moi j'aime bien, regarde mon ancienne mob était une SPX montée RCX

La butée c'est le bout de plastique collé a l'intérieur de la joue mobile du vario.
Sur un vario d'origine y'a pas de guide, du moins pas vraiment, le milieu de la butée de masselottes guide le tout mais c'est très très léger.
Si tu veux t'as qu'a venir samedi en tout début d'aprèm.
Pas avant car ...

Je pense pas vraiment que ce soit ton job de faire remarquer ça et faire remonter un topic juste pour dire ça... oû est l'intéret ? Tu surcharges la page pour rien

Poulie d'embrayage doppler achetée !
Après je vais changer de pot mais pr remettre le même, il casse tout le temps au niveau du tube de fuite alors ca msaoule, je vais en récupérer un pour 35 euros normalement, sans la rotule, mais j'en ai achetée une neuve.
Et si ça se conclue pas, je vais acheter ...

Voila quelques nouvelles, j'ai un peu plus poussé la prépa... J'en dis pas plus les vidéo parleront.
Le carbu a été labellisé, admission complétement raccourcie, j'ai passé un filtre a air polini dessus, ca fait un bruit bien grave en bas régimes, c'est bon, mais par contre ca fait toujours autant ...

C'est sur qu'il n'y a aucun couple a bas régimes, mais pour en avoir en haut et en bas il faut être un véritable magicien de la préparation.
Sinon je vois pas le problème a ce que le piston descende plus bas que les latéraux, c'est comme ça sur un bidalot RR stock, et c'est un kit qui fonctionne ...

On peut s'arranger il me reste un axe de piston diam 46