prépa moteur avec une calle

bilou · Message par **bilou** » lun. 30 oct. 2006 - 11:03

bonjour a tous,

mon bute et de me faire une prépa sur un cylindre origine liquide de 103.
Pour cela je voudrais mettre une cale pour rehausser mes transfère au lieu de les rehausser en les liment avec une "dremel".
Mais je ne c'est pas quelle épaisseur mettre et ni de combien de degré je doit faire ma lumière d'échappement.

Ma configue : carbu 15 avec pipe 15, pot leovince speed, cario malossi.

J'espère que j'ai été assez explicite dans mon explication.

cordialement

bilou

vinc · Message par **vinc** » lun. 30 oct. 2006 - 11:33

alors sur cylindre d'origine, je te conseille 125 au transferts latéraux et 175 a l'échappement, plus ca marche aussi mais c'est moin nerveux. voila don,c après tu te sert du site pour trouver la hauteur correspondante.

n'oublie pas de changer de culasse

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 30 oct. 2006 - 15:32

ouai 175 max avec un carbu sha en 15 ...

bilou · Message par **bilou** » lun. 30 oct. 2006 - 23:39

oui je c'est que avec mon 15 c'est pas super mais je n'est plus trop de sous en se moment pour un 17.5 ou 19...
mais sinon pour ma culasse j'ai une bidalot.

bilou

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 30 oct. 2006 - 23:57

bilou a écrit :oui je c'est que avec mon 15 c'est pas super mais je n'est plus trop de sous en se moment pour un 17.5 ou 19...
mais sinon pour ma culasse j'ai une bidalot.

bilou

Niquel, tu refroidiras pas mal avec une Bidal!

Sinon, pour commencer, je te conseille de faire des essais, en rabottant 1mm le haut de ton cylindre (au debut), tu met une cale de 1mm entre 2joints d'embase, et ca devrait deja avoisiner les 170/120, ce qui est pour moi, un parfait compromis!

antoine · Message par **antoine** » mar. 31 oct. 2006 - 1:09

Il te faut une fraise ou un tour à ta disposition.
Pour la culasse, ouais, il aurait mieux fallu la rabotter en meme temps que ton cylindre, bon faut refaire le squich aussi. Ou une malossi, car la bidalot, ça cole pas tant niveau squich.

Sinon suis les conseil de vinc. Voilà tout.
Dis plutôt relever les diagrammes, car transferts, ça fait bizarre.

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 20:49

merci a tous pour vos réponse,

Mais pour en revenir à se que dit yoh-an, j'ai déjà une calle de 1.5 millimètre et j'ai fait un calcule avec mon cousin, GDLBB qui nous a donnés environ une auteur de diagramme de 126°.
Sinon hier j'ai fait la calle aujourd'hui les carter et demain je remonte mes carters au vilo. (vilo en se moment même au congélateur...)

PS : Yoh-an tu a pas vendu un vario ou autre chose a VDLBB ou GDLBB?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 31 oct. 2006 - 21:12

bilou a écrit :PS : Yoh-an tu a pas vendu un vario ou autre chose a VDLBB ou GDLBB?

Ha, tu as mon multivar...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 21:19

oui ... c'est moi le cousin de VDLBB, je me disez aussi que ton pseudo me diser bien quelque chose...
pour info il tourne bien...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 21:23

euh sinon pour ma calle de 1.5 mm, sa inquiette personne des diagrammes de 126°?

sinon demain je calcule mon volume de chambre et un petit calcule et je serai de combien il faut a peu prés raboter...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 31 oct. 2006 - 21:29

Non ca doit donner ca, environs.
Moi j'me base sur un hm fox, qui tournait a 160/110 stock.
Un conseil, monte pas trop haut, c'est carrement inutile.
Pour toi, tu tournera mieux avec des plus petit diag, que trop haut.
Avoisine plus les 170/120 genre kit polini et doppler que du 180/130, qui là, te fera ramer sans un bon gros carbu.

PS: Met ta configue dans ta signature!

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 21:30

enfaite si j'avais un carbu de 17.54 ou 19 sa serai nikel...

mais la sa va eter chaud?

antoine · Message par **antoine** » mar. 31 oct. 2006 - 21:34

Si moi ça m'inquiete.

126° mais à quoi aussi?
à l'échappement?

1.5mm ca fait déja beaucoup, bizarre que tu trouve si peu...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 21:38

non a l'admission 126°.

aprés mon échapement, je la ferai en fonction de mon volume de chambre et de mon cylindre que je vais raboter.

Je pance que sa sera d'environ 175° 180°.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 31 oct. 2006 - 21:48

Ca tape un peu haut honnetement...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 22:03

donc en gros je laisse comme sa mais je passe en 17.5 ou 19...ou je mais une calle plus petite...

Mais si je laisse comme sa avec mon carbu de 15 quelqu'un c'est si j'aurai une bonne accélération et une bonne pointe?

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 31 oct. 2006 - 22:17

Excusez moi de mon inculture et de "polluer" le post mais je me demandais si quelqu'un pouvais faire un shema ou m'expliquer simplement a quoi correspond tout ces chiffres. Merci

fluke · Message par **fluke** » mar. 31 oct. 2006 - 22:38

Il n'y a pas de honte à ne pas savoir : http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 31 oct. 2006 - 22:42

fluke a écrit :Il n'y a pas de honte à ne pas savoir : http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php

Que demander de plus?? merci j'adore ton aide simpliste et explicite à la fois, heureusement qu'il y en a des gas comme toi...

fluke · Message par **fluke** » mar. 31 oct. 2006 - 22:45

Tu vas te faire traiter de suce-boules, toi

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 31 oct. 2006 - 22:48

fluke a écrit :Tu vas te faire traiter de suce-boules, toi

encore un dernier truc sur le tuto ils disent :
"Pour modifier la valeur des transferts, il suffit de mettre une cale sous le cylindre et de retoucher la lumière d'échappement à la lime (en respectant l'écart et en tenant bien compte du diametre de son carburateur)."

Or si l'on met une cale il faut rabotter le cylindre le ma meme hauteur de la cale non ?

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 22:50

non pas de la meme hauteur que la calle, pour le savoir il y a un calcule pas si simple que sa que j'ai fait avec GDLBB et qui ma donner le nombre de millimètre que je devais enlever...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 22:54

pour en revenir a ma dernièer question :

donc en gros je laisse comme sa mais je passe en 17.5 ou 19...ou je mais une calle plus petite...

Mais si je laisse comme sa avec mon carbu de 15 quelqu'un c'est si j'aurai une bonne accélération et une bonne pointe?

fluke · Message par **fluke** » mar. 31 oct. 2006 - 22:55

Oui, ou la culasse, ou les 2, pour récupérer une compression correcte.

Mettre une cale, ce n'est ni plus ni moins que décaler le cycle de fonctionnement de son moteur, ça équivaut tout à fait à retoucher l'arbre à cames d'un 4T.

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 22:58

attend tu veus dire que si je ne passe pas en carbu plus élever je ne vais pas avoir une bonne compression?

en sachant qeu je vais avoir une cullasse bidalot et que je calcule mon volume de chambre (donc la compression non?)

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 31 oct. 2006 - 23:00

bilou a écrit :pour en revenir a ma dernièer question :

donc en gros je laisse comme sa mais je passe en 17.5 ou 19...ou je mais une calle plus petite...

Mais si je laisse comme sa avec mon carbu de 15 quelqu'un c'est si j'aurai une bonne accélération et une bonne pointe?

L'accel, non, ca sera pas ca du tout, sauf avec un 19.
Test deja 1mm, parce qu'apres, tu peux plus faire marche arriere.

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 23:06

enfaîte mon but est d'avoir une bonne accélération et une pointe correcte...

donc, tu a raison, je vais faire 1mm pour commencer et je verrai aprés...
mais le truc c'est que pour raboter mon cylindre c'est pas simple, il faut que je le passe à un amis qui a la machine faite pour, mais je vais pas lui donner 2 fois, mais bon...

PS : sachant que je vais pas rester longtemps en 15 sha je passerai en en 17.5 ou 19 suivent se que je trouve dés que je de l'argent...

bilou · Message par **bilou** » mar. 31 oct. 2006 - 23:19

merci pour tout, je vous tiendrais au courant de la suite de ma prépa...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 01 nov. 2006 - 8:13

Si je peux te conseiller un pot par contre, un ninja groupe3, Mc Cain en vend un, c'est l'un des meilleurs pots!

Honnetement, quand je vois ton leovince speed, je te deconseille la prepa...

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 01 nov. 2006 - 10:43

bilou a écrit :non pas de la meme hauteur que la calle, pour le savoir il y a un calcule pas si simple que sa que j'ai fait avec GDLBB et qui ma donner le nombre de millimètre que je devais enlever...

toi tu confonds culasse et cylindre:

quand on met une cale d'embase, on rabote toujours le dessus du cylindre de la valeur de la cale, toujours !

par contre, quand on prépare son cylindre il faut raboter la culasse d'une certaine valeur donnée par calcul, cela permet de garder un taux de compression idéal.

sinon pour trouver la valeur de la cale:
on monte le cylindre et le piston, sans segment, et avec un disque gradué.
et on intercale en dessous du cylindre un jeu de cale d'épaisseur (genre 1mm, puis 1,25, puis 1,5 ...) et à chaque épaisseur de cale on mesure les diagrammes obtenu (au transfert).
Une fois qu'on obtient la valeur de diagrammes souhaitée il suffit de regarder l'épaisseur de jeu de cale qu'on a utilisé, de soustraire l'épaisseur de 2 joints d'embase compressé, et voila, on connait l'épaisseur de la cale d'embase à réaliser.

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