voilà je vous présente 3 photos d'un kit BIDALOT, ce n'ai pas à moi c'est en vente actuellement sur EBAY, mais je me suis permis de les mettre ici, tout simplement pour voir l'échappement, les tranferts, ainsi que l'ensemble, qui à mon avis est de trés belle facture !
si c'est dérangeant que ces pièces ne soit pas à moi, je ne mettrais plus de photos de ce genre.
salut
http://img237.imageshack.us/my.php?image=e91fj5.jpg
http://img132.imageshack.us/my.php?image=f11ec1.jpg
http://img228.imageshack.us/my.php?image=a51vj0.jpg
G2 open BIDALOT neuf MBK 51 Liquide
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tonton_cheb
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trekker130
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non, c'est pas le méme mec..
celui qui vend le RP, dans sont pseudo c'est marqué "[]51cf"
et d'ailleur il n'est pas trés aimable!
celui qui vend le RP, dans sont pseudo c'est marqué "[]51cf"
et d'ailleur il n'est pas trés aimable!
a plus de g2:)
http://gm74.skyblog.com
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Bizarre comme les jupes sont épaisses, il faut des carters spéciaux nan?
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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Ah ouais j'ai vu. 
Je ne connaissais pas dans la boite à flotte, à l'exterieur j'avais déja vu mais ça.
C'est pour le centrage c'est ça?
Je ne connaissais pas dans la boite à flotte, à l'exterieur j'avais déja vu mais ça.
C'est pour le centrage c'est ça?
Vive les cylindres à trous....qui puent.
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excuse moi mais en meme tps je n'aurai pas mis 500eur dans un cylindre, si rare et performant soit il !mob51v a écrit :le gars sur ebay je lui ai dis" ce sont de trés belles piéces, mais pas dans mes moyens", il m'a répondu quels sont tes moyens je lui ai dis 500 port compris avec assurance, et je n'ai pas eu de réponse !
mobcross en prépa, base 103, fabrication artisanal
fourche XP6, selle réservoir KTM, train arrière FX (bras mono), bm ???, hm Malossi G1 polygonal neuf, vilebrequin renforcé Carenzi neuf, 15 PHBG souple DO cuve malossi, vario ???, pot a pompe Simonini, ressort moteur et lanceur maison...
fourche XP6, selle réservoir KTM, train arrière FX (bras mono), bm ???, hm Malossi G1 polygonal neuf, vilebrequin renforcé Carenzi neuf, 15 PHBG souple DO cuve malossi, vario ???, pot a pompe Simonini, ressort moteur et lanceur maison...
Re: G2 open BIDALOT neuf MBK 51 Liquide
le méme mais préparé enfin je pensemob51v a écrit :voilà je vous présente 3 photos d'un kit BIDALOT, ce n'ai pas à moi c'est en vente actuellement sur EBAY, mais je me suis permis de les mettre ici, tout simplement pour voir l'échappement, les tranferts, ainsi que l'ensemble, qui à mon avis est de trés belle facture !
si c'est dérangeant que ces pièces ne soit pas à moi, je ne mettrais plus de photos de ce genre.
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http://toufly67.skyblog.com/ http://toufly67.skyblog.com/ http://toufly67.skyblog.com/ 
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nitroboomracer
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- Inscription : jeu. 11 mai 2006 - 16:14
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nitroboomracer
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ce mec est 1 voleur
ce haut moteur neuf coute 550€
et pour le pot racing pro 51 150 ou 160€
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http://mik-mob-92.skyblog.com/
cylindre de nitro sur carters 103 montage en cours
cylindre de nitro sur carters 103 montage en cours
ptite rectification pour le prix du g2 open
il est a 600€
il est a 600€
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cylindre de nitro sur carters 103 montage en cours
cylindre de nitro sur carters 103 montage en cours
a oui nitroboomracer
en fait sur les machine de course (puisque c'est un cylindre fait pour mob de course) on n'utilise plus de rotule et on monte le moteur sur paralélogramme (parce que c'est plus souple, sa aligne mieu (pdt que sa monte sa reste bien droit), le carbu ne change pas d'angle quand le moteur monte, et biensur on peut se permettre de virer la rotule.
parce que les rotule, sa vibre, sa pisse, sa fait un angle merdique a l'interieur pas très bon, sa a tendance a bouffer le pas du cylindre....
donc quand sa commence a arrache ben on fixe tout sa en rigide, comme les mécaboite. c'est une emboiture toute con avec un plan et trox trou pour la fixer au cylindre
en fait sur les machine de course (puisque c'est un cylindre fait pour mob de course) on n'utilise plus de rotule et on monte le moteur sur paralélogramme (parce que c'est plus souple, sa aligne mieu (pdt que sa monte sa reste bien droit), le carbu ne change pas d'angle quand le moteur monte, et biensur on peut se permettre de virer la rotule.
parce que les rotule, sa vibre, sa pisse, sa fait un angle merdique a l'interieur pas très bon, sa a tendance a bouffer le pas du cylindre....
donc quand sa commence a arrache ben on fixe tout sa en rigide, comme les mécaboite. c'est une emboiture toute con avec un plan et trox trou pour la fixer au cylindre
bouhhhhhh les nordistes !
DataMAX a écrit :Bizarre tout ça ...
Voici le G2 Open
Et voici le cylindre du NSR250
Et voici le développé du NSR
Assez ressemblant je trouve ...
ouai vachement Bizarrehttp://toufly67.skyblog.com/ http://toufly67.skyblog.com/ http://toufly67.skyblog.com/
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