la plaque trouée du starter ne recouvre pas complètement le trou de l'entrée d'air.
Comment régler ce problème ?
Merci
Starter
Starter
Voilà mon problème :
la plaque trouée du starter ne recouvre pas complètement le trou de l'entrée d'air.
Comment régler ce problème ?
Merci
la plaque trouée du starter ne recouvre pas complètement le trou de l'entrée d'air.
Comment régler ce problème ?
Merci
Vario Doppler ER2
HM Origine LC ( Prépa envisagée )
Pot Ninja G2 Replica
Carbu PHGB 17.5 Préparé
Clapets Malossi
Vilo Malossi
Aucun probleme...
Laisses le tranquile ton starter
Sur les Arbeo, et certains Dell orto SHA le plaque est trouée, dans d'autres cas elle ne se ferme pas à fond... Toi tu as les deux... J'ai la meme chose sur un des carbus à l'atelier...
Si il n'ya pas d'air du tout quand tu mets le starter ca risque pas de demarrer... C'est normal que tout ne soit pas obturé
Laisses le tranquile ton starter
Sur les Arbeo, et certains Dell orto SHA le plaque est trouée, dans d'autres cas elle ne se ferme pas à fond... Toi tu as les deux... J'ai la meme chose sur un des carbus à l'atelier...
Si il n'ya pas d'air du tout quand tu mets le starter ca risque pas de demarrer... C'est normal que tout ne soit pas obturé
A Fifi et Laerdal... Et Uk, et Nemo allez savoir pourquoi...
A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...-
CalimeroTeknik
- Modérateur
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Tu peux tordre un peu l'endroit où prend le câble (c'est lui qui bute), pour que ça ferme à fond et donc que ça démarre plus rapidement !
Pour ma part, ma mob démarre à froid en touchant à peine au kick, sans toucher ni à l'accel ni au starter !
(même, des fois alors que je regarde la compression à la main, ça part)
Pour ma part, ma mob démarre à froid en touchant à peine au kick, sans toucher ni à l'accel ni au starter !
(même, des fois alors que je regarde la compression à la main, ça part)Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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CalimeroTeknik a écrit : Pour ma part, ma mob démarre à froid en touchant à peine au kick, sans toucher ni à l'accel ni au starter !
Vu la difference de temperature de l'admission entre le demarrage à froid et le demarrage à chaud, comment se fait il que tu arrives à demarrer sans starter sans etre trop riche moteur chaud ??? J'avoue que je comprends pas...
Moi les miennes partent toute seules à chaud, mais froid c'est pas d'accelerateur, starter engagé et ca demarre direct ...
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caliméro est en phbg, le démarrage est beaucoup plus facile ( sur un moteur qui avait pas tourné depuis 3 mois avec un phbg et un cylindre bien niqué, sa démarrait quand même du 1er coup ...)
Alors que sur sha, a froid c'est dur de démarer sans starter
Alors que sur sha, a froid c'est dur de démarer sans starter
XR RED n' WHITE
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
A réglé ...
http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
A mort les voleurs et les bruleurs de cyclomoteurs !!
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
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CalimeroTeknik
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Exact, car on peut régler cet (excellent) circuit de ralenti. J'ai réglé de façon à avoir une reprise parfaite en accélérant à fond d'un coup après avoir lâché, et ça correspond à un ralenti assez riche.alex51man a écrit :caliméro est en phbg, le démarrage est beaucoup plus facile
Et quand je kick à froid, sans starter ni accel, direct pout-pout-pout. (moteur bien rodé et très étanche, ça aide peut-être...)
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