Difference de clapets

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 22 sept. 2007 - 0:28

Salut, j'aimerais savoir quelles sont les differences entre ces clapets:

*Bidalot
*Doppler Er2 fibre
*Doppler Er3 carbone
*DR carbone
*Lektronis

Voilà, bon je me doute que là où c'est ecrit carbone, c'est du carbone, et là où c'est ecrit fibre, c'est de la fibre, mais je veux savoir exactement les details de chacun car j'aimerais acheter les meilleurs, qui sont souvent les plus chers ( en l'occurence ici, Bidalot ).

Merci

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » sam. 22 sept. 2007 - 9:00

moi j'ais eu les doppler er2 donc fibre ils sont très bien, 18€ chez mon pro

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 22 sept. 2007 - 11:14

C'est ce que tout le monde conseille pour un moteur d'origine mais ej ne c'est pas pourquoi il conseille ceux-là et pas des autres

vincentimes · Message par **vincentimes** » sam. 22 sept. 2007 - 11:34

salut

Je pense que c'est par ce que la fibre est plus souple que le carbone, et donc offre plus de bas regime qu'un clapet rigide.

C'est une suposition!!!!
Pour ma part j'ai des clapets de 0.4( trop epais), et cela marche asser bien.

@+

antoine · Message par **antoine** » sam. 22 sept. 2007 - 11:36

Avec une config basique, faut mettre de la fibre, car si tu mets du carbone (plus dur que la fibre, et plus épais souvent) ba tu perdra plus qu'autre chose, car on mets des clapet d'un grosse épaisseur en carbone pour éviter l'afolement des clapets à haut régime, mais si tu mets trop dur, c'est pas bon non plus.

Moi je suis en 0.35 en carbone (c'est déjà assez gros) ba ça va pas mal avec ma config. Un copain sur un rs 86cm3 marchait mieux avec des 0.43mm (ca commence à être très gros).

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 22 sept. 2007 - 13:07

Donc les mieux pour un haut moteur origine liquide avec un pot Doppler ( ou Ninja G3 ), carbu de 15 ( ou 17.5 phbg ), vario ( ? ) prise direct et poulie embrayage Doppler, ce sont les Doppler Er2 ?

CalimeroTeknik

Tout à fait.

Les ER2 vont très bien, je les ai, et même avec une petite prépa cylindre ils vont toujours très bien !

En plus, on peut se permettre de couper 2,5cm de butées (il faut laisser la base pour ne pas casser les lamelles), et on a une pêche de fou en accel !

(ça aussi je l'ai fait)

En fait les carters font butées, ils sont pile à la bonne forme !

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 24 sept. 2007 - 13:17

les lamelles carbonne doppler c'est de la bonne merde !!! a évité sur un gros moteur (trop fragile) ou alors changer les deux lamelles

par des omega de booster (0.30)

tres solide

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 24 sept. 2007 - 17:10

exact j'ai déja bouffé une lamelle de clapet doppler avec mon polini
75 , ça m'a couté chaud
résulat : serrage ,piston mort, cylindre qui fait la gueule, roulements de vilo rempli de bouts de fibre ........ mort , alors les clapet doppler ....bof bof

depuis j'ai taillé des lamelles dans des vielles lamelles de yamaha
DTMX 125 en carbonne hyper solide et sans soucis
effectivement on peut retirer les butées pour s' appuyer direct au carter : meilleur patate en bas mais j'ai noté une moins bonne perf a très haut régime ( peut etre un affolement des clapets qui débattent sur une trop grande plage ? ) pourtant les yamaha sont rigides ils font
0.35 mm
pour ma config j'ai laissé les butées