Trou dans l'axel, je suis largué, a l'aide => RESOLU

foudemini · Message par **foudemini** » ven. 10 mars 2006 - 17:21

Bonjours a tous les mobeurs
Alors voilà depuis 1semaine ma mob broute à bas régime (entre 10 et 15km/h environ) et après elle repart comme une balle.
Je pansai d’abor a un réglage carbu (j’avais un gicleur de 70 sur mon carbu de 15sha). J’ai mit :
68 : quasi aucun changement
65 : encor pire
75 : un poile mieux.
Donc je me suis dirigé vers un problème d’allumage :
Ma bougie est neuve (200km environ). C’est une B8
Ma bougie a 0.5mm entre c’est 2électrodes
L’allumage est callé a 1.3 (j’ai vérifier il n’a pas bougé)
Je pence pas que ce problème vienne du vario car il est quasi neuf (doppler ER2), et il est bien réglé (19g).
Mes segment ont 4000km, mon anti parasite est neuf (il ne prend pas l’eau puisque j’ai ma fameuse bavette), j’ai décalaminé mon pot il y a 1000km. Mes joins de culasse on 3000km.
Mise a par quelle broute au démarrage elle roule impeccable, aucun troue d'axel apré (donc ça serai pas une prise d'air)

Mes soupçons :
Cet hiver l’antiparasite a pris l’eau pas mal de foi, es que mon allumage a pu prendre un cou ?
Si c’est le cas comment voir si mon allumage est OK ou non ?
Je suppose que la seule solution pour le voir c’est de changer d’allumage pour comparer ?
Es les symptôme d’un allumage mort (j’ai pas envi de démonter l’allumage pour « rien »).
Mes join spy sont par contre plus ancien, esque ça peu coser des troue important au démarage?

D'autre idée, n'ésiter pas

Je mit connais quand même pas mal en mécanique mais la j’avoue que je suis une peu largué

yinyin · Message par **yinyin** » ven. 10 mars 2006 - 18:11

hum... peu etre une prise d'aire?

foudemini · Message par **foudemini** » ven. 10 mars 2006 - 18:21

Ba oui mais si il y avait une prise d'aire ça merderai tous le temps non? Parsque la elle broute puis part comme une fusé (comme y faut). Et quand j'ai démonté le moteur entiérement il y a 2moi, j'ai bien poli les porté de join, mit un peu de pate a join en plus des join papier (carter, pipe). Donc je voi pas trop comment il pourai y avoir une prise d'air.
Comment vérifier si il y en a une?
Comment voir si l'allumage est OK?

yinyin · Message par **yinyin** » ven. 10 mars 2006 - 18:40

l'alumage doit etre ok puisque sa marche,
la prise d'aire essaye de tourner et ecoute si il y a une fuite d'aire
si non essaye d'autres gicleur peu etre qu'il est legerement trop gros

DOC.VR6 · Message par **DOC.VR6** » ven. 10 mars 2006 - 19:13

Nettoie bien ton carbu à l'essence

au cas où

sinon une prise d'air aux spy peut très bien arriver

pour l'allumage je ne penses pas ça vienne de là

puis essai de la faire tourner sur béquille et dit nous c'que ça fait

essai en bouchant l'arrivé d'air par à coup pour voir si elle prend mieux ses tours avec moins d'air

Stuarty · Message par **Stuarty** » ven. 10 mars 2006 - 20:48

en general avec une fuite aux spy tu n'a pas de ralentit et un moteur inreglable.
sinon il reste la technique du pinceau:tu prends un pinceau,tu l'himbibe d'essence et tu badigeonnes tous endrois succeptibles d'avoir une fuite,si le regime varie.....fuite^^

foudemini · Message par **foudemini** » ven. 10 mars 2006 - 21:29

Ok donc l'allumage normalement c'est bon si il tourne
Vous pancez que c'est plutot une prise d'air?
Je vais faire la technique du peinso demain matin.
Vous pencez que c'est mes join spy qui sont mort? (parsque tu dit que c'est inréglable mais a part ce creu au lancement elle tourne du toner de dieu, je tape 80/85km/h alor...).

wattsman · Message par **wattsman** » ven. 10 mars 2006 - 21:39

prise d'air

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » ven. 10 mars 2006 - 22:46

oui +1 prise d air

foudemini · Message par **foudemini** » sam. 11 mars 2006 - 10:23

Alor voila j'ai badigoné le moteur d'essense quand il tournai au ralenti et ça n'a rien donné, pas de prise d'aire.
J'ai rerererenétoyé le carbu, revérifier l'allumage, bougie... Et j'ai testé, ça a l'aire de fonctionné, plus de broutage, pourvu que ça dur

.
Voiçi la couleur de ma bougie avec un gicleur de 70 sur mon sha15

Vous en pançais quoi?

yinyin · Message par **yinyin** » sam. 11 mars 2006 - 11:00

ta bougie est d'une tres bonne couleur !
a mon avis c'etait une petite saletée dans ton carburateur tien nous au courent

bakeRcx · Message par **bakeRcx** » sam. 11 mars 2006 - 11:02

La bougie n'est pas un peu claire ?

mobavario · Message par **mobavario** » sam. 11 mars 2006 - 11:11

Pour moi c'est très bien comme couleur. Ca se trouve c'est qu'il y'avait des merdes et comme tu as nettoyé c'est parti. @+

foudemini · Message par **foudemini** » sam. 11 mars 2006 - 12:40

Ba pourtant c'est un des 1er truc que j'ai fait nétoyer le carbu, je les fait au moin 3/4foi.
En tou qu'a pourvu que ça dur...

foudemini · Message par **foudemini** » sam. 11 mars 2006 - 14:34

foudemini a écrit :Bonjours a tous les mobeurs
Alors voilà depuis 1semaine ma mob broute à bas régime (entre 10 et 15km/h environ) et après elle repart comme une balle.
Je pansai d’abor a un réglage carbu (j’avais un gicleur de 70 sur mon carbu de 15sha). J’ai mit :
68 : quasi aucun changement
65 : encor pire
75 : un poile mieux.
Donc je me suis dirigé vers un problème d’allumage :
Ma bougie est neuve (200km environ). C’est une B8
Ma bougie a 0.5mm entre c’est 2électrodes
L’allumage est callé a 1.3 (j’ai vérifier il n’a pas bougé)
Je pence pas que ce problème vienne du vario car il est quasi neuf (doppler ER2), et il est bien réglé (19g).
Mes segment ont 4000km, mon anti parasite est neuf (il ne prend pas l’eau puisque j’ai ma fameuse bavette), j’ai décalaminé mon pot il y a 1000km. Mes joins de culasse on 3000km.
Mise a par quelle broute au démarrage elle roule impeccable, aucun troue d'axel apré (donc ça serai pas une prise d'air)

Mes soupçons :
Cet hiver l’antiparasite a pris l’eau pas mal de foi, es que mon allumage a pu prendre un cou ?
Si c’est le cas comment voir si mon allumage est OK ou non ?
Je suppose que la seule solution pour le voir c’est de changer d’allumage pour comparer ?
Es les symptôme d’un allumage mort (j’ai pas envi de démonter l’allumage pour « rien »).
Mes join spy sont par contre plus ancien, esque ça peu coser des troue important au démarage?

D'autre idée, n'ésiter pas

Je mit connais quand même pas mal en mécanique mais la j’avoue que je suis une peu largué

mobavario · Message par **mobavario** » sam. 11 mars 2006 - 14:39

C'était un prob de gicleur alors, non ? @+

foudemini · Message par **foudemini** » sam. 11 mars 2006 - 15:23

Ba non le gicleur de 70 cété selui avec le quelle je roulai avent

fluke · Message par **fluke** » sam. 11 mars 2006 - 15:38

J'ai la même couleur avec un 72, c'est tout bon.

viewtopic.php?t=2361

poupou · Message par **poupou** » sam. 11 mars 2006 - 19:16

moi, je dirais une prise d'air...

ce qui me fait dire ca, c'est que tu as monté des joints papier avec de la pate en plus...

c'est pas super bon tout ca...

c'est soit tu mets du joint papier, soit tu mets de la pate...

pcq, tu peux avoir une prise d'air due au fait que de la pate se soit barrée entre le joint et une partie moteur, et la, c'est bien chiant a voir...

moi, je dis, ya rien de mieux que le joint papier et le serrage a la clé dynamometrique...

foudemini · Message par **foudemini** » sam. 11 mars 2006 - 19:45

Ba jvoie pas où est le probléme de mettre de la pate a join en plus de join papier, j'en met pas une chouche énorme, juste une fine couche de chaque coté du join pour une meilleur étanchéité

Ventilxp.com

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