vario torriani
vario torriani
salut a tous,voila je voulais savoir si y avai du monde qui on ou connaisse bien les vario torriani sur mvl,pcq ca fai déja un bout de temp que je l'ai et la quand je compte le nombre de courroie que je bouffe ca me fou un coup,je me dis que c le prix a payé vu comment le truc marche,mais bon...sinon y dois bien avoir un vario qui s'en rapproche??sinon une courroie me fait bien entre 100 et 150km(je vais aussi essayé les courroie au kevlard pour voir)merci a ceux qui prenne le temp de me repondre a+
et l'alignement?
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
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quand tu vois le haut moteur torriani...
peut etre que le vario est voilé d'origine XD
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Ou joues en nickasil, déjà ça bouffe un peu plus vite les courroies, ça.
Mais l'alignement et la tension du ressort sont les principaux responsables, avant d'accuser le vario !
Mais l'alignement et la tension du ressort sont les principaux responsables, avant d'accuser le vario !
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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HS : je crois que tu peux changer de nom d'utilisateur
pour en revenir au sujet, ce qui bouffe le plus les courroies c'est quand elles patinent, donc voilà ton problème ...
dis nous ta transmi complète, y compris ton ressort moteur
parce que si c'est une mvl avec bras long le ressort est pas assez dur, et c'est ce qui cause la plupart du temps problème ...
P.S : au passage si tu peux mettre une photo de ton torriani stp
pour en revenir au sujet, ce qui bouffe le plus les courroies c'est quand elles patinent, donc voilà ton problème ...
dis nous ta transmi complète, y compris ton ressort moteur
parce que si c'est une mvl avec bras long le ressort est pas assez dur, et c'est ce qui cause la plupart du temps problème ...
P.S : au passage si tu peux mettre une photo de ton torriani stp
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
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jai tjs mon ressor d'origine,jai recupe un giraudo mais je peu pas trop le fixé,au pire je vais investir dans un polini,jai aussi mon plateau alu qui a bien 5ans donc je pense que il y est pour quelque chose dans le faite que je dois mettre des courroie plus courte sinon ma transmition et 12*48 ou 13*48 mais je pense que la derniére fois que jai changé de transmi je lui est collé un pignon de 13,cest sur ca aide pas la courroie vis a vis du patinage.mais quand je lai acheté ce vario a un pote il y a déja au moin 10ans.lui avais sa courroie de bien tendu avec un bon moulin polini complet en 75 avec un carbu de 21.le peugeot levée au démarrage donc ca patiné pas et il bouffé aussi des courroies.au pire je peu limité la casse en evitan que ca patine mais bon ca va etre moin amusant avec les 50 et les scoots
il en prise directe le torriani
sinon je crois que je sais ce qui fait patiner ta courroie, en tout cas ça me l'a fait : la culasse tape dans le cadre et empêche le moteur de descendre assez (personnellement j'ai sorti la lime )
sinon le polini est vraiment pas mal, vite monté, pratique si on a besoin de tomber le moteur... seul truc, le circlips qui empêche aussi le moteur de descendre totalement, mais suffit de l'enlever...
sinon je crois que je sais ce qui fait patiner ta courroie, en tout cas ça me l'a fait : la culasse tape dans le cadre et empêche le moteur de descendre assez (personnellement j'ai sorti la lime )
sinon le polini est vraiment pas mal, vite monté, pratique si on a besoin de tomber le moteur... seul truc, le circlips qui empêche aussi le moteur de descendre totalement, mais suffit de l'enlever...
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ba ouais prise direct,oui pas mal le polini mais c'est clair faut mettre une tige un peu plus longue,pcq si tu péte ta courroie tu peu le cherché sur le bord de la route j'en est déja perdu comme ca,je vais voir pour taxé un appareil photo pour le torriani pcq apparament personne en posséde,et puis ca a plus lair de ce faire c truc la.oui ma culasse touche au cadre pourtant jai déja resouder les fixation de suport moteur(usée) je lai ressouder plus loin pour evité ca,mais j'aurais du monté ma culasse dans lautre sense,pi comme je monte tout a lhuile quand je change de segment je deculasse pas,pi meme si je veu le faire v'la la galére c'est plus economique comme ca
j'ai pas tout compris comment tu changes de segment sans déculasser
sinon la culasse à limer c'est pas la mort, il n'y a même pas 5mm à enlever pour être tranquille...
P.S : quand tu auras des photos de ton vario, upload les dans la galerie
sinon la culasse à limer c'est pas la mort, il n'y a même pas 5mm à enlever pour être tranquille...
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ouais pour les photos je vais voir déja comment les mettres sur le forum pour mon segment c'est pas dur le bloc vient entierement,ya pas besoin de sortir une culasse pour changer de segment.non??sinon pour la culasse je vais teste suffi di pensé,mais jai envi de changer jai vu que maintenan en belgique on pouvais commandé des diam 46 ya meme un site ou jai trouver des gilardoni en diam 46 mon premier kit,v'la les souvenir que jai avec!!!d'ailleur jai jamais vu mieux
Si tu pouvais mettre de la ponctuation à tes phrases, des virgules, des points, et expliquer clairement ton problème, parce que perso je comprend rien.
Tu dis que t'es pas né de la dernière pluie, perso, quand tu dis ça :
Tu dis que t'es pas né de la dernière pluie, perso, quand tu dis ça :
.... je crois que t'as encore beaucoup à apprendrepi comme je monte tout a lhuile quand je change de segment je deculasse pas
- Turkish MotorSport Réplica - "Pirana Motor" - Carters Prepa - Vilo Origine - Hm Prepa (Diag' 171/122/120)- Culasse Origine prepa - Vario Origine cage 4 billes montée en 2 billes - Allumage éléctro caler à 1.25mm - Pot Origine - Carbu 15 "Chat" Dell'Orto - Pipe 15 - 11°52 Prépa by Loup'
Et puis aussi, c'est pas parce que ta courroie patine que t'as un meilleur démarrage .
Si c'est le cas, c'est signe que ton embrayage et ton vario jouent " mal " leur rôle, car c'est eux qui influent sur l'accélération, surtout au démarrage.
Bref, commence par faire l'effort de limer ta culasse si besoin il y a !
Puis continue en installant ton ressort giraudo , histoire d'augmenter la tension.
Arrivé a ce moment, t'auras enfin une courroie qui ne patine plus....
Enfin bref, tu dis en savoir beaucoup et pour le moment tu n'a pas l'air de tenir compte de ce que les membres te disent, alors qu'il y a désormais toutes les solutions pour régler tous les problèmes de courroie usées ( vario/poulie en mauvais état, alignement, tension, etc.... ).
Si c'est le cas, c'est signe que ton embrayage et ton vario jouent " mal " leur rôle, car c'est eux qui influent sur l'accélération, surtout au démarrage.
Bref, commence par faire l'effort de limer ta culasse si besoin il y a !
Puis continue en installant ton ressort giraudo , histoire d'augmenter la tension.
Arrivé a ce moment, t'auras enfin une courroie qui ne patine plus....
Enfin bref, tu dis en savoir beaucoup et pour le moment tu n'a pas l'air de tenir compte de ce que les membres te disent, alors qu'il y a désormais toutes les solutions pour régler tous les problèmes de courroie usées ( vario/poulie en mauvais état, alignement, tension, etc.... ).
Config 103mvl:
carters popol asm ( bac et ressort moteur popol ),hm polini g1,pot gianelli bg, vario bidalot prise directe,allumage électro,carbu de 19,poulie alu ,transmi 11*56
pour " bientot " : culasse bida et poulie embrayage ...
carters popol asm ( bac et ressort moteur popol ),hm polini g1,pot gianelli bg, vario bidalot prise directe,allumage électro,carbu de 19,poulie alu ,transmi 11*56
pour " bientot " : culasse bida et poulie embrayage ...
jai pas dis que je prennais rien en compte,je vais le faire c'est juste une question de temp,puis pour mon décollage.ba oui jai ma poussé aussitot aprés japui sur ma patte et comme ca je nai pas de creu,et pour la derniére plui regarde toi avan de jugé les autres,pcq moi je suis poas ton pote,a lorigine je demandé si quelqu'un en avais un,aprés si personne connait ce vario...
Et après on se moque des belgesaaltraz a écrit : quand je change de segment je deculasse pas,pi meme si je veu le faire v'la la galére c'est plus economique comme ca
C'est une histoire a la belge...
(on trouve toujours des arrengement mais la faut lui demander comment il a fait...)[/u][/url]
RECHERCHE: poulie(avec mode vélo), axe de roue non voilé et des écopes pour MBK 40
d'oigine,pour terminer mon projet.======>MP
MERCI D'AVANCE
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- Expert
- Messages : 1132
- Inscription : sam. 20 nov. 2004 - 21:17
rhoo calmé vous un peut
Ecrit un peut mieu et montre nous vite une photo de ton vario car moi je ne connai de cette marque que le cylindre qui a une méchante réputation
Ecrit un peut mieu et montre nous vite une photo de ton vario car moi je ne connai de cette marque que le cylindre qui a une méchante réputation
-103peugeot
-------------------
-carbu de 15sha ,pipe de 15 dr ,clapet d'orrigine avec butté écarté
-cylindre piston lc
-pot orrigine ^^
-11*48
-embrayage avec deux araigné et 3billes(pas de vario)
A VENIR :
-11*56
-filtre a air
-prépa bm
-malossi cvf 45.5...
-vario(pas sur mdr)
-bbv peugeot
http://motobec50.skyblog.com/
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- Expert
- Messages : 1377
- Inscription : sam. 22 juil. 2006 - 15:47
Déjà qu'est-ce qu'il appelle segment ???
Si c'est ceux qu'on connait tous. C'est possible de les changer sans deculasser. Reflechissez ^^
La culasse, joint, cylindre reste collé. Le tout vient en un bloc. ( genre cylindre de pocket bike )
Il change les segments et hop.
Sinon pour le vario pressé de voir les photos.
Si c'est ceux qu'on connait tous. C'est possible de les changer sans deculasser. Reflechissez ^^
La culasse, joint, cylindre reste collé. Le tout vient en un bloc. ( genre cylindre de pocket bike )
Il change les segments et hop.
Sinon pour le vario pressé de voir les photos.
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- Expert
- Messages : 1377
- Inscription : sam. 22 juil. 2006 - 15:47
envoies-les moi par mail si t'y arrives pas : cannard74@hotmail.fr
cherches dans le forum, il y a un topic qui explique ça
edit : le voilà
cherches dans le forum, il y a un topic qui explique ça
edit : le voilà
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- Inscription : sam. 22 juil. 2006 - 15:47
Lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!aaltraz a écrit :[img]<a><img></a><br><br><a><img></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!
j'espere que ca marche,si vous en voulais d'autre faite moi signe et désolé pour le retard.[/img]
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