Possible pâte à joint pour culasse ?

The103rcx · Message par **The103rcx** » mar. 01 janv. 2008 - 17:25

Voilà je voulais savoir si je pouvais rajouter de la pâte à joint (loctite bleu) , sur mon plan de joint de culasse sur mon polini 46 W lc , car je ne suis pas totalement sur de l'éfficacité de mon joint "papier" , et je n'en ai pas d'autres sous la main (ça coute chère ces bêtes là

).

Merci d'avance

fluke · Message par **fluke** » mar. 01 janv. 2008 - 18:12

Ca ne tiendra pas la T°, CAF1 rouge uniquement

The103rcx · Message par **The103rcx** » mar. 01 janv. 2008 - 18:27

fluke a écrit :Ca ne tiendra pas la T°, CAF1 rouge uniquement

Sûr ?

, même pas quelques minutes ?

fluke · Message par **fluke** » mar. 01 janv. 2008 - 19:12

Si, quelques minutes, mais guère plus

The103rcx · Message par **The103rcx** » mar. 01 janv. 2008 - 19:19

Et en mettant mon joint normal (dont je ne suis pas sur de son efficacité) et par dessus (ou par dessous ?) , je découpe un joint dans une planche de papier à joint , ça pourrait tenir ?

En fait on sait comment quand du liquide rentre dans le cylindre ?

_White · Message par **_White** » ven. 04 janv. 2008 - 23:54

The103rcx a écrit :
En fait on sait comment quand du liquide rentre dans le cylindre ?

ca fume tout blanc et ca rataille (je parle en connaissance de cause...)

en général c'est marqué sur le tube de pate à joint si ca peut etre utilisé comme joint de culasse

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 05 janv. 2008 - 1:01

Le bleu, oublie, avec le temps il va se barrer et avec la compression sa rique d'etre pire...

Comment ce fait-il que tu n'ai qu'un joint papier? c'est les même joints papier que pour HM liquide origine ? ( en plus gros bien sur )

fluke · Message par **fluke** » sam. 05 janv. 2008 - 11:17

The103rcx a écrit :Et en mettant mon joint normal (dont je ne suis pas sur de son efficacité) et par dessus (ou par dessous ?) , je découpe un joint dans une planche de papier à joint , ça pourrait tenir ?

Non plus, il faut un renfort métal autour de la chambre de combustion, lors de l'explosion tu as une pression à cet endroit de plusieurs dizaines de bars et pas loin de 2000° ; Et ce, 150 fois par seconde à 9000 tours.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 05 janv. 2008 - 11:35

Et puis un joint en papier sur un lc, bonjour les dégats, il faut un torique.

The103rcx · Message par **The103rcx** » sam. 05 janv. 2008 - 13:06

Yoh-an a écrit :Et puis un joint en papier sur un lc, bonjour les dégats, il faut un torique.

Bah le torique il est sur les bords de la culasse , mais je parles de celui du centre.Mais avec les 2 joints (celui d'"origine" du polini avec un cerclage + un joint papier + pâte à joint) ça peut pas aller ?

Désolé je suis que je suis obstiné mais bon , ça m'embeterait de racheter un joint à 13 € alors que le mien marche peut-être encore

fluke · Message par **fluke** » sam. 05 janv. 2008 - 13:22

Mais pourquoi veux tu absolument mettre un joint papier ? Celui d'origine ne suffit pas ?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 05 janv. 2008 - 13:27

J'y comprends rien.

Pourquoi tu veux faire tout ça?

Si ça tient pas, rectifie ta culasse et ton cylindre, t'as pas trop de choix.

_White · Message par **_White** » sam. 05 janv. 2008 - 13:47

fluke a écrit : Non plus, il faut un renfort métal autour de la chambre de combustion, lors de l'explosion tu as une pression à cet endroit de plusieurs dizaines de bars et pas loin de 2000° ; Et ce, 150 fois par seconde à 9000 tours.

c'est pas une explosion mais une combustion

merde alors, 2000°C autour de la chambre de combustion ,et l'alu de ma culasse qui fond à 660°C, comment je fais ?

à prendre à la rigolade bien sur

fluke · Message par **fluke** » sam. 05 janv. 2008 - 15:12

2000° mais pendant quelques millisecondes seulement, l'alu s'en fiche, mais pas le papier, même à joints.

exact pour l'explosion

_White · Message par **_White** » sam. 05 janv. 2008 - 16:16

il me semble que c'est (jusqu'à) 2500°C au centre de la combustion, la température diminue par couches , comme un oignon

The103rcx · Message par **The103rcx** » sam. 05 janv. 2008 - 17:20

fluke a écrit :Mais pourquoi veux tu absolument mettre un joint papier ? Celui d'origine ne suffit pas ?

Justement je ne sais pas si il est encore bon , c'est pour ça que je veux faire tout ça, pour être sûr que du liquide de refroidissement ne rentre pas dans mon cylindre.

Vous comprenez ?

antoine · Message par **antoine** » sam. 05 janv. 2008 - 17:23

Le papier tient, j'ai tourné 1000 bornes avec un joint en papier vert. Mais il a quand meme pété au bout du compte...