malossi varplus = bon investissement ?

[ghostrider666]

Le varplus est un amélioration de variateur d'origine si je ne me trompe pas

je voudrais connaitre ses performances sur un moteur FULL origine , gain de pointe (environ), et est ce un bon investissement

merci pour vos futures réponses

[KEYZ]

Le varplus est un amélioration de variateur d'origine si je ne me trompe pas

je voudrais connaitre ses performances sur un moteur FULL origine , gain de pointe (environ), et est ce un bon investissement

merci pour vos futures réponses

Pas vraiment non c'est plutôt un p'tit gagdet qui sert pas à grand chose vue le poid du vario d'origine la prépa. du vario faite par Caliméro est bien plus efficace autrement opte pour un vario en prise direct c'est la meilleur solution pour avoir d'la perf.

[ghostrider666]

cette prépa fait gagner en pointe ?

[KEYZ]

cette prépa fait gagner en pointe ?

Bah ecoute demande au préparateur du vario mais étant donné qu'il reste en plage de 90 ça m'étonnerait mais t'aura un origine un peu plus fougeux

[florenr51xr]

la modif vario plus pour moi ça sert a rien......mets plutôt un vario bidalot giraudo etc....

[Regne51]

cette prépa fait gagner en pointe ?

j'ai fait la prépaen prise direct à la "caliméro" et résultat accélération plus franche, montée en tours plus rapide mais pas de gain de pointe (logique la plage ne change pas)

[CalimeroTeknik]

Mais évidemment, tant que la plage change pas, tu peux faire tout ce que tu veux au vario t'iras pas plus vite !

J'ai effectivement sorti une prépa avec passage en prise directe, mais rien n'empêche de conserver l'embrayage. Pour cela un kick est nécessaire. (on ne pourra plus démarrer en poussant)
Et ça c'est tellement simple que je n'ai même pas fait de tuto, par conséquent tout le monde confond les deux... (du coup je vais le faire, ce tuto)

Toute prépa du vario d'origine ne fera gagner QUE DE L'ACCEL. C'est bien clair ?

[Regne51]

Mais évidemment, tant que la plage change pas, tu peux faire tout ce que tu veux au vario t'iras pas plus vite !

J'ai effectivement sorti une prépa avec passage en prise directe, mais rien n'empêche de conserver l'embrayage. Pour cela un kick est nécessaire. (on ne pourra plus démarrer en poussant)
Et ça c'est tellement simple que je n'ai même pas fait de tuto, par conséquent tout le monde confond les deux... (du coup je vais le faire, ce tuto)

Toute prépa du vario d'origine ne fera gagner QUE DE L'ACCEL. C'est bien clair ?

oui ta prépa qui consiste à changer les ressorts d'embrayage par des plus durs et à percer la cloche pour l'aléger

HS: j'avais essayer mais sans kick impossible de démarer donc j'ai abandonné pour faire la modif en prise direct

[alex51man]

le varplus sera plus légé que les billes d'origines.
donc gain de patate.
Sa serait pas d'en mettre un sur un vario déja full prépa pour voir si on gagne encore quelques grammes ...

[ghostrider666]

je cherche surtout un vario qui fait gagner en pointe sans perdre d'accelération

[CalimeroTeknik]

Y'a le Malossi Variotop, mais si t'as pas un moteur puissant derrière, ça sert pas à grand-chose...

Par moteur puissant j'entends qui tape au moins déjà les 85-90km/h réels. (pas ceux du compteur transval hein Au GPS par contre oui )

[ghostrider666]

oui un vario qui fait gagner en pointe sur un moteur origine
pour reduire le nombre de possibilités

[ghostrider666]

(excuser moi si je fais un double post )

j'ai vu deux varios qui me paraissent pas mal

le giraudo mais vu qu'il est en prise
je choisirais le er3 qui une plage de 100mm

il parait que les doppler sont pas la meilleur en qualitée
j'aimerai savoir combien fait il gagner en pointe en etant réglé de façon à ce que la courroie monte au maximum et aussi quelle courroie devrai je acheter

[lowentity]

(excuser moi si je fais un double post )

j'ai vu deux varios qui me paraissent pas mal

le giraudo mais vu qu'il est en prise
je choisirais le er3 qui une plage de 100mm

il parait que les doppler sont pas la meilleur en qualitée
j'aimerai savoir combien fait il gagner en pointe en etant réglé de façon à ce que la courroie monte au maximum et aussi quelle courroie devrai je acheter

si tu peut éviter de prendre le doppler, fait le!! c'est vraiment un vario de marde!!! limite le ER2 serai mieu quoi! (et puis moin cher du coup! ) un ancien pote l'avait mis sur sa mbk, il a gagné en tout, allonge patate reprise, environ 10km/h enfin tout dépend de ce que tu as derrière! pour la courroie le mieu est de prendre la doppler, logique! mais attention ce genre de courroie n'aprécie guère la pluie

[ghostrider666]

(excuser moi si je fais un double post )

j'ai vu deux varios qui me paraissent pas mal

le giraudo mais vu qu'il est en prise
je choisirais le er3 qui une plage de 100mm

il parait que les doppler sont pas la meilleur en qualitée
j'aimerai savoir combien fait il gagner en pointe en etant réglé de façon à ce que la courroie monte au maximum et aussi quelle courroie devrai je acheter

si tu peut éviter de prendre le doppler, fait le!! c'est vraiment un vario de marde!!! limite le ER2 serai mieu quoi! (et puis moin cher du coup! ) un ancien pote l'avait mis sur sa mbk, il a gagné en tout, allonge patate reprise, environ 10km/h enfin tout dépend de ce que tu as derrière! pour la courroie le mieu est de prendre la doppler, logique! mais attention ce genre de courroie n'aprécie guère la pluie

y'a pas grand chose derriere

[magnumXR85]

le giraudo est lourd certes mais increvable donc si tu arrive a en trouver un prend le

[ghostrider666]

je fais comment pour pas caller en ville avec le giraudo
j'ai pas trop les moyens de mettre 160 € pour une poulie d'embrayage

c'est un er2 ça ?

http://img80.imageshack.us/my.php?image=s8000297du1.jpg
http://img80.imageshack.us/my.php?image=s8000298dx5.jpg

il est en prise directe ?

[alex51man]

alors la si j'ai quelque chose a dire c'est de SURTOUT éviter le ER2 a EMBRAYAGE !!! car en se bouffant les joues vont plus s'écarter et les galets vont se barrer en roulant ... je te dis pas si tu t'en prend dans la tronche ...
le er2 oui mais en prise direct !!
le er3 est moins dangereux, mais vaux mieux prendre en prise direct si tu veux le garder longtemps ...

En tout cas, le gain de patate est énorme !! + un peu d'allonge

si tu as pas les sous pour une poulie embrayage de marque, essaye d'adapter une de rcx

[CalimeroTeknik]

j'ai pas trop les moyens de mettre 160 € pour une poulie d'embrayage

Alors tu gardes ton vario d'origine (n'en achète pas d'autre) et tu fais ceci : viewtopic.php?t=18958

Et là ça fera exactement comme si tu avais un vario et une poulie-embrayage, pour 7€. (prix de la cage 4 billes et de l'arrache-volant)

[ghostrider666]

merci CalimeroTeknik

je vais pouvoir jouer avec la transmission alors
11*48 et cette modif de vario (c'est deja 5km/h en plus )

[CalimeroTeknik]

Ouais, je conseillerais plutôt 11x50.

Et avec cette modif aussi, un bout de fil de cuivre juste avant de revisser la joue fixe (doucement, à la main), quand on remonte le vario. (ça fait gagner de la pêche au démarrage) :



Avec ce bout de fil de cuivre ajouté à la prépa vario en gardant l'embrayage, tu auras en même temps grosse patate et grosse pointe ! (en 11x50)

[ghostrider666]

j'ai dis 11*48 parce que je suis déja en 11*52 donc je met un pignon de 12 (12*52 = 11*48 je penses que tu le sais )

merci Calimero tes astuces vont bien m'aider

[CalimeroTeknik]

M'ouais, on est pas loin, entre 12x52 et 11x48 y'a 1% de différence...

Bah fais comme ça, et puis l'astuce du fil de cuivre te donnera une bonne patate.

Au fait : le top c'est que la courroie arrive à 1-2mm du fond du vario, donc moi j'ai pris des fils de cuivre de grosseurs différentes et j'ai essayé jusqu'à ce que je tombe comme il faut. (mais surtout pas contre le canon non plus, là ça ferait des conneries : le moteur qui s'emballe et t'avances pas)

[ghostrider666]

à oui temps que j'y suis

c'est normale que ma couroie ne monte pas jusqu'a enhaut il reste environ 1cm de la plage qui n'est pas utilisé

[CalimeroTeknik]

Courroie usée, à changer. Avec le vario d'origine, la Malossi special belt est pas mal. (elle tient bien plus longtemps que l'origine, et elle est crantée, donc tant qu'à faire prends-la, tu seras jamais embêté)

Parce que 1cm de plage inutilisée, c'est en gros 5km/h en moins...

[ghostrider666]

je crois que je vais pouvoir en avoir une de ses couroies à l'oeil
un pote en a acheté une mais son vario touche la poulie quand il la mis

[CalimeroTeknik]

Moi pareil, mon ER3 touchait la poulie avec ma Malossi special belt...

Je l'ai toujours, neuve... Mais je la garde pour un vario d'origine prépa sur mon autre 51 !

[ghostrider666]

mais lui c'est avec un vario d'origine et poulie d'origine