Pige ou comparateur ? (Obligé)

bykersdu17 · Message par **bykersdu17** » mar. 07 août 2007 - 21:06

Donc voila je voulais savoir si pour caller un allumage il fallait une pige ou un comparateur parce que j'aimerai caller mon allumage a 1.3 mais je ne sais pas comment faire ! Je voulais savoir si sans comparateur ou pige je peu mettre mon allumage a cette valeur ?

fluke · Message par **fluke** » mar. 07 août 2007 - 21:48

Il y a la méthode à fou de mini en post-it, mais c'est un peu lourd, on peu aussi caler avec un pied à coulisse, ou avec une calculette spéciale comme ici viewtopic.php?t=16978

Mais si t'as une 10zaine d'€ pour acheter une pige, ne te prive pas

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » mar. 07 août 2007 - 22:48

c'est ou que l'on peut en trouver des pige a une dixaine d'euro???

parce que les seuls que j'ai trouver c'est sur internet et elle sont a 32€

kentich · Message par **kentich** » mar. 07 août 2007 - 22:55

Chez mon pro elle etait a 22euro, va voir a combien elle est chez le tiens

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » mar. 07 août 2007 - 23:06

il s'en n'on pas !!!!
il dise que c'est limite si il peuvent en avoir pour leur atelier

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » mer. 08 août 2007 - 0:19

faut qu'il arrete

dispo a 17 euro + 5.10 dans une boutique sur ebay

bykersdu17 · Message par **bykersdu17** » mer. 08 août 2007 - 9:43

Merci fluke pour le lien donc je vais faire ça au pied a coulisse

Mais j'aimerai avoir plus de renseignement pour le callage de mon moteur

Donc je voulais savoir si 1,3 avant le PMH c'est bien pour ma configue du sp

Et quand je vais trouver le pmh de mon moteur avec le pied a coulisse je vais donc par rapport a la valeur trouver rajouté 1,3 mm et apres le volant magnétique je le remet comment

Je le mets aligné avec le teton comme sur le site de ventil

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 08 août 2007 - 10:48

tu trouve le PMH, tu rajoute 1,3mm sur ton pied à coulisse et tu fais tourner ton moteur dans le sens anti-horlogique jusqu'à ce que ton piston ai reculé de 1,3mm.

ensuite pour le reste c'est expliqué sur le site.

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » mer. 08 août 2007 - 11:01

Thibounet a écrit :tu trouve le PMH, tu rajoute 1,3mm sur ton pied à coulisse et tu fais tourner ton moteur dans le sens anti-horlogique jusqu'à ce que ton piston ai reculé de 1,3mm.

anti-horraire ca ira

et la piston il recule pas il descend

et l'avance c'est TOUJOURS avant PMH (Point Mort Haut) a cause de la vitesse du front de flamme

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 08 août 2007 - 11:11

quand j'avais pas de pige, je callais mon allumage en ayant pris un point de callage à aligner sur mon support bobines au point mort haut avant d'enlever la cloche...

J'crois qu'au point mort haut, ca tombait sur une inscription sur le support... yavait des lettres, ca tombait sur le N je crois... j'avais ma valeur bonne à chaque fois. Pour trouver le point mort haut, je mettais un tournevis fin et petit dans le puit de la bougie, et en manipulant le vario je trouvais le point mort haut, et j'alignais le trait de la cloche sur le N du support allumage... ca allait impec'

puis après j'suis passé a la pige de callage...

bykersdu17 · Message par **bykersdu17** » mer. 08 août 2007 - 11:34

Et sinon le bon reglage se situe entre 1,1 et 1,3 il ne faut jamais aller audessus de ça

Moi je pense pour mon fox prepa je vais pas depaser les 1,3 ! Et sinon ça fait gagner en quoi

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 08 août 2007 - 11:35

Ca dépend... le G2J de GARAA1 taper le 1.6 avant le PMH

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 08 août 2007 - 11:36

Dan 16s a écrit :
Thibounet a écrit :tu trouve le PMH, tu rajoute 1,3mm sur ton pied à coulisse et tu fais tourner ton moteur dans le sens anti-horlogique jusqu'à ce que ton piston ai reculé de 1,3mm.
anti-horraire ca ira et la piston il recule pas il descend

et l'avance c'est TOUJOURS avant PMH (Point Mort Haut) a cause de la vitesse du front de flamme

escuse-moi mais bon, parler pour ne rien dire ...

bykersdu17 · Message par **bykersdu17** » mer. 08 août 2007 - 11:37

Et sinon je vais gagner en quoi par rapport au callage d'origine !

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » mer. 08 août 2007 - 12:10

Thibounet a écrit :
Dan 16s a écrit :
Thibounet a écrit :tu trouve le PMH, tu rajoute 1,3mm sur ton pied à coulisse et tu fais tourner ton moteur dans le sens anti-horlogique jusqu'à ce que ton piston ai reculé de 1,3mm.
anti-horraire ca ira et la piston il recule pas il descend

et l'avance c'est TOUJOURS avant PMH (Point Mort Haut) a cause de la vitesse du front de flamme
escuse-moi mais bon, parler pour ne rien dire ...

c'est de vous faire chier pendant vos vacances qui vous rend aussi peu aimable???? desole de t'avoir vexe... je vois qu'ici aussi c'est tendu comme un string quand on veut completer une reponse

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 08 août 2007 - 12:43

Dan 16s a écrit :
Thibounet a écrit :
Dan 16s a écrit : anti-horraire ca ira et la piston il recule pas il descend

et l'avance c'est TOUJOURS avant PMH (Point Mort Haut) a cause de la vitesse du front de flamme
escuse-moi mais bon, parler pour ne rien dire ...
c'est de vous faire chier pendant vos vacances qui vous rend aussi peu aimable???? desole de t'avoir vexe... je vois qu'ici aussi c'est tendu comme un string quand on veut completer une reponse

non c'est rien, parfois je suis un peu "suceptible" quand on me corrige