je pense qu'il veut dire que, en fonction d reglage du vario, la courroie est plus ou moin sollicité, ce qui influerais sur son usure et son encrassement?
Mas ça pourrait pas être un problème de reglage du carbu tout simplement?
cela vient surement de l'alignement du vario et de la poulie ou alors une poulie avec les roulements morts fait que la poulie bouge trop et retourne la courroie !!