prepa cylindre 2 transfert

azkr · Message par **azkr** » mar. 06 mars 2007 - 20:45

salut a tous alors voila aprés avoir effectuer une recherche pour trouver comment preparer un cylindre 2 transfer et si sa vaut le coup , je n'et rien trouver
Alors voila je voudrais savoir si sa vaut quelque chose ou pas une foit preparer car sa reste un 2 transfer voila je voudrais des avis merci pour vos reponses.

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 06 mars 2007 - 20:50

il y a moyen de tirer quelque chose, mais il faut bien accompagner le moteur.

azkr · Message par **azkr** » mar. 06 mars 2007 - 20:58

ben j'ai prepa les carter en 3 transfer dessu va y avoir un pot un carbu je pense un 17.5 pe etre un vario le haut moteur serai donc prepa esque d'apres vous sa pourrais donner un truc pas trop mal
car l'echapement ok sa je peux l'agrandir le polir y faut que je mette une calle car les transfer ouvre pas a font met aux niveaux des transfer y son tout petit donc j'ai peur que sa gene non

chad90 · Message par **chad90** » mar. 06 mars 2007 - 22:34

tu pourrais peut etre lui mètre une cale et recouper les jupes non ??

foguy · Message par **foguy** » mar. 06 mars 2007 - 23:09

tu met les admition a 127° ton echap tu le lime jusqua avoir 182°
ton echappement doit faire 70° d'ouverture latterale (pour ne pas faire souffrir le segment) 70° par rapport a l'axe de l'échappement donc 35° de chaque coté.(en coursse on monte bien plus)

tu rabote ton cylindre de autant que tu la monté.
tu monte une culasse hp doopler ou bidalot,et tu iras dejas bien.
tout çà avec un 17.5 et un bon pot (ninja g2 open réplicat,ou un g3)

tu auras une bonne gouache et une alonge raisonable

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 06 mars 2007 - 23:56

foguy a écrit :tu met les admition a 127° ton echap tu le lime jusqua avoir 182°
ton echappement doit faire 70° d'ouverture latterale (pour ne pas faire souffrir le segment) 70° par rapport a l'axe de l'échappement donc 35° de chaque coté.(en coursse on monte bien plus)

tu rabote ton cylindre de autant que tu la monté.
tu monte une culasse hp doopler ou bidalot,et tu iras dejas bien.
tout çà avec un 17.5 et un bon pot (ninja g2 open réplicat,ou un g3)

tu auras une bonne gouache et une alonge raisonable

C'est un honneur d'avoir les conseils d'une personne aussi réputé que toi! mais dit moi tu est ou en france toi? il me semble avoir entendu parlé de toi dans la région du 44! je me trompe?

foguy · Message par **foguy** » mer. 07 mars 2007 - 8:54

44 non je suis de toulouse.
le sud poaw!!!!!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 07 mars 2007 - 9:09

ah ui,
il s'agit de quoi comme moteur, sur quoi comme machine.
quoi qu'il en soit, tu as franchement interet à monter un vario et modifier ta transmission parce que sinon crois moi, tu dépassera pas le 50

lhlentz · Message par **lhlentz** » mer. 07 mars 2007 - 12:17

Quel chance on a d'avoir foguy maintenant sur le forum

Je rajouterai , qu'il te faudrait un petit vario quand meme , parce que le vario d'origine il va pas suivre longtemps ...

foguy · Message par **foguy** » mer. 07 mars 2007 - 13:52

oui bien sur un vario vas de soit.

51magnum · Message par **51magnum** » mer. 07 mars 2007 - 17:06

enfaite le probleme majeur sur un 2 transfert....... c'est qu'il n'a que 2 transfert

donc je n'ai jamais vraiment fait gaffe si un deux transfert marchait beaucoup plus qu'un 3 transfert stock!
si la difference est minime, tu obtiendra logiquement les meme performances qu'avec un 3 preparer de la meme maniere!

Champollion · Message par **Champollion** » mer. 07 mars 2007 - 18:27

Je prépare moi aussi un 2 transferts mais il ne se monte pas sur mes carters 3 transferts !! Cela bloque au niveau des jupes cylindre.

Faut t'il raboter ? ( en largeur ) Sinon je vient de faire l'echappement à 26 mm.

J'ai un piston de 102 avec sa va pas me faire perdre des perfs ? Sinon j'en achète un de 103... ( pour 15€

)

Merci