Ventilxp.com

Je l'ai perdu en roulant. Le clips c'est barré, ensuite l'écrou et la cloche est tombée

J'ai cherché sur la route mais rien à faire, je l'ai pas retrouvé

Bonjour à tous amis mobeurs,

Tout est dans le titre.
J'ai perdu mon écrou de poulie d'embrayage et je voulais savoir avec quoi je pourrais le remplacer.

Merci pour votre aide

KEYZ a écrit :

DOC. a écrit :Un beau biberon

J'allais l'dire

Faut être plus rapide mon ami

Sinon on peut avoir une ch'tite info sur le moulin qu'il va tendrement abreuver ?

Un beau biberon

fabi06270 a écrit :est ce que quelqu'un peut me conseiller un piston pour mon mbk g2/87 ? fiable?

Un Bidalot forgé

Bonne année 2008 à tout les mobeurs de ce site génial

Mais aussi une bonne santé ( à vous et votre monture ) et plein de sous-sous dans la poche

HAPPY NEW YEAR

Ouais c'est beau quand c'est neuf, et faut faire en sorte de le garder dans cet état le plus longtemps possible :D Sinon Data qu'est ce que tu entends par "nouveau fournisseur de pistons" ? Car moi j'ai acheter ce HM pour MBK l'année dernière au mois de juillet et mon piston n'était pas gr...

Pour un rôdage on ne recherche pas les performances, alors autant monté un 15, et après le rôdage, mettre le bon carbu et bien le réglé.

Ok, autant pour moi. Je croyais que les MBK étaient en 12

Je ne peut pas te dire comme ca à l'oeil

Commence avec le gicleur d'origine du SHA, un 68 il me semble.
Ensuite tu dessends ou tu monte le nombre de points suivant la couleur de ta bougie.
Désolé mais je ne peux pas répondre précisément à ce genre de question

Un axe de piston de 13 mm ?

C'est tout à fait possible avec un 15 SHA . De toute façon en rôdage on ne recherche pas les perfs, donc mettre un petit carbu n'a pas d'importance.
Par contre quand tu auras fini le rôdage installe ton 19 pour pouvoir exploiter au max le Popol'

Pour le T6 je ne sais pas, mais moi un de mes origines à plus de 15000 bornes, et il tourne encore niquel.
En fait la durée de vie d'un moteur dépend des soins que tu lui apporte et biensûr des REGLAGES.

Non pour le ressort ca ne pose pas de soucis, c'est juste que je ne sais pas si tu pourras l'exploiter à fond.
Tu auras aussi moins de possiblité de réglages.

Gagné de l'accel avec des trous dans la cloche ?

Ca serait pas plutôt pour un meilleur refroidissement ?

Qu'entends tu par "alléger" ??

Moi c'est Yoann

Moi aussi je te conseil le Bidal', très bon vario, facile à régler, mais "petite" plage de 100 mm.

Sinon personne ne sait de quel modèle il s'agit ?

On peut éliminer la Popol pour commencer, ses joints sont en papier.

Ok, merci de tes réponses Caliméro

Hé hé, bien vu Calim'

C'est grave docteur ?

Salut les mobeurs, On me propose cette culasse pour mon cher petit Gilardoni. Pouvez vous me dire quel est le modèle, on dirait une origine mais je ne pense pas. Le diamètre est de 46 et vous ne trouvez pas bizarre de voir l'électrode de la bougie à cet endroit là de la chambre de combustion ? :? Vo...

DataMAXxX a écrit :Des photos, des photos, des photos ...

Je me joinds à toi pour avoir de belles photos qui nous en mettront plein la vue...

En tout cas je suis surpris,c'est la 1ere fois que je vois un HM MVT

Comme ca à été dit dans un com', il ressemble aux Autisa.

Le piston à l'air d'être le même que les Airsal

Non pas d'autres question, belle pièce mais l'echap est minus pour un 70

Excuse moi mais tu n'as toujours pas prix en photo le RGD sur le cylindre

Sinon ce serait possible d'avoir des photos du piston aussi ?

Moi je l'ai fait avec un morceau de durite de radiateur, ca marche niquel et pas de durcissement

Vivement de bonnes photos car je n'en ai encore jamais vu !

Il a l'air d'en vouloir, bien que j'ai l'impression que l'échappement soit un peut petit pour du diam.46

DataMAXxX a écrit :

DOC. a écrit :Oui, ce sont des carters d'origine qui sont juste alignés au Bidalot RR

T'as oublié le prix qui est quadruplé aussi

Lol oui excuse moi