Ventilxp.com

rabbotes ton cylindre pour que ton piston arrive en haut deja ...non ?

car si tu rabotes a fond ta culasse elle va etre plate au niveau du squish

de toute facon je vais les apeller en debut de semaine prochaine.

bon le FS de mon collegue ets preparé a 197.5 donc d'origine le diagramme est moins poussé que le mien, il a pas les valeurs d'origine par contre

bref avec tes diagrammes tu peux aller a 4cc environ, a reverifier mais c'est ce qui est actuellement sur la 103 de mon padawan.

oui et ta cale fait quelle epaisseur ? car pour avoir 2mm de rab en haut ...

si tu met une cale sous le cylindre, il faut frocement reajuster un minimum le haut, ça coule de source

bah un FS a pas 198° a l'echappement d'origine, je finis par me demander si c'est pas un G3, ou un espece de proto qui aurait été faire joujou sur la piste et revendu par la suite.

je vais demander a un potes les diags de son FS voir ...

mais c'est quoi ce HM avce un piston gilardoni un joint de culasse de 103 et des clapets de 103

ok, si c'est pour le choix du kit c'est different.

tu rigole mais j'y ai carrement pensé

de toute facon je vais les apeller pour etre fixé.

Sinon si on coupe un carter de scoot de facon a ce que le coté du vario soit moins long,et que lorsque le moteur de scoot flotte il ne touche pas a la poulie,on pourrais sans problème avoir un max de patate! :D je vois pas en quoi un moteur de scoot est different et donnerait + de peche ... un scoo...

ca a tellement de la gueule ces HM que ca donnerait envie de repasser en air

autisa je pense, donc peugeot

c'est un compromis :

"gros" volume de culasse = moins de couple + de tours
"petit" volume de culasse = moins de tours + de couple

mesures ta culasse, tu sera fixé

c'est vrai j'y avais pas pensé, bonne idée !

voila à quoi cela ressemble, les transferts arrieres sont legerement hallucinants



j'ai pas tracé le pmb mais il se situe au bas de la lumiere d'echappement / transferts arrieres.

il n'y a que les HP haut de gamme sur lesquels on peut changer la membrane.

la je crois sincermeent que ca ne vaut pas le coup

je vient de squatter le garage de spoofmaniac pendant 2 bonnes heures

super sympa et pas prise de tete il vend du materiel en tres bon etat, de ce coté la aucun souci

et non

cela depend du cylindre, le FS en particulier a un plan de joint d'emabse + haut, meme sans bielle longue il faut une cale ...

oui tu a surement pas tort , j'avai pris cet exemple sur les moteur bidalot g2open qui sont fixé par l'embase comme ceci et c'est vrai que les g2open on souvent de defaut de perpendicularité c'est surement pour cela qu'ils avancenent pas, c'est vrai 635euro le haut moteur et ca vaux rien pouahhh......

39 mm sur et certain, meme la culasse est alesée pour un piston de 39mm.

pouah ... oublies direct ! l'une des causes de casse de moteur serrage ou autre est le defaut de perpendicularité du HM par rapport au vilo ... :arrow: le mieux si t'as une faible difference d'entraxes c'est soudure rectif et compagnie ca reviendra moins cher que ton montage pour quelque chose de + ...

mon kit tournait sur un vilo 41.8 j'ai mesuré avec les traces du segment ...

votre but est de ne pas modifier les carters donc c'est ca??? :? relis ... :? soudure rectif taraudage, si c'est pas de la modif ... a ton avis .... on taraude un HM pour l'adapter a d'autres carters ... ??? :roll: t'as pigé le chevauchement des vis/goujeons ou tu reponds vraiment sans rien capter ...

euh .... alors si tu passe de 39.7 a 41.8 et d'un alesage de 39 a 40 t'es plus en 50cc sur un open ....?

ah bah merci beaucoup ! ca gere tout ca

j'ai été trop pessimiste quand a ce qui a été fait sur les 2T

je look ca + en detail ce soir

bah oui mais ca revient rehausser tout les digrammes donc revoir le volume de chambre ...

je vais le remesurer mais precisement car la c'est au rapporteur a l'arrache sur le bureau dans mon appart, mais a 1 ou 2° pres je suis bon ! 103peugeot, regarde les transferts arrieres, il sont rectangulaires et plus haut que larges ! les lateraux sont 2mm au dessus du piston quand il est au PMB, c...

ohhh ouai l'idée de la calle type g2 bidalot !!! yahoo... je vais prendre des mesure pour voire si c'est possible dans quelque heures... ne cries pas victoire trop vite si tu as 5mm de difference entre l'entraxe mob et scoot, tes vis se chevaucheront, et tu ne peux pas monter de cale comme celle ci...

alors ça donne : 174° a l'echappement et 112° a l'admi sachant que je suis en 15sha et qu'il faut pas depasser 175°il me faudrait une chambre de 5cm3 174° / 117° ce sont les valeurs d'un G2 RR stock pour 103. perso je l'ai preparé un peu, ca monte tres bien c'est pas tres gueulard, mais plutot coup...