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Les masselottes ou les poids ?
Les poids ca dépend, moi j'ai acheté les malossi a 24 euros, ca passe sur tous les vario presque, même origine.
En tout cas ca passait très bien sur mon variotop

Oui mais sur RCX le vilo est cannelé et aux dernières nouvelle le vilo pour SP n'est pas en forme de cône donc comme pierrot je comprends pas trop, mais bon puisque ca tient ^^

Le train avant je le garde a moins que je puisse chopper du paioli en diam 32 pas trop cher...
Je vais peut être tenter une adaptation de la roue arrière de NSR, le problème c'est qu'elle est en 18 pouces et que j'ai vendu le tambour il y a une semaine

Merci de ton conseil mais je sais pas ce que ca peut donner de l'appliquer sur du vide, tu aurais des photos ?
J'aimerais avoir d'autres avis

Tu veux mettre une aiguille plus fine alors que sur la vidéo tu es très riche ?

Bonjour, J'ai un haut moteur bidalot réplica et une paire de carters creux 2 transferts. Je compte préparer ces carters comme il faut et donc je sais bien que je vais les percer. Pensez vous qu'un apport par l'extérieur d'arametal avant la prépa, donc en gros transformer mes carters creux en carters...

Bon j'espère qu'elle passionera plus quand le moteur sera monté sur la partie cycle !!!

Ca doit etre du peugeot non ? Car CP49 j'ai déjà eu cette inscription sur un de mes HM d'origine de 103

Non, il faudra les préparer c'est a dire les aligner au cylindre

Je suis sceptique pour les 9000, il peut les prendre, même un origine le peut mais il lui faudrait une prépa quand même assez poussée et un équilibrage de toutes les pièces

Tu as le diam 46 ou le diam 50 ???
Si tu as le diam 46 des carters normaux suffisent

C'est vrai tu as raison !
Mais les vieux SHA sont aussi entiérement en métal.
Par contre pour le diamètre c'est bien une différence incontestable.

C'est pas très dur, si il est cannelé c'est pour SPX/RCX
Si c'est pas le cas il est soit pour SP/MVL soit pour 51

Alors je pense que c'est la seule différence entre un SHA et un SHB

Tu es en 16 ou 17 pouces ? 118 a l'admi ouais, normal ^^ Si l'admi est plus importante que l'échap, fais toi plaisir. L'inverse serait beaucoup plus génant, du moins plus dur a rattraper avec nos moyens. Edit : Il me restait une grimeca sans axe avec un pneu dessus j'ai mesuré 56 cm, voilà d'ou vien...

Sur un SHA aussi il y a un boisseau plat
Non franchement je pense que ce carbu est vraiment un carbu très simple a peine mieux qu'un SHA.

Tu es sur de ton diamètre de roue et de poulie ? j'ai pas eu le temps de mesurer alors j'ai mis tes valeurs et je trouve 105 km/h avec vario d'origine et transmi 11*56. J'ai mis 9000 tours supposés pour mon bidalot RR. Si je fais les 105 avec mon vario d'origine et le kit stock c'est beau :lol: Par ...

N'hésite pas a porter réclamation, c'est un défaut qui aurait pu te couter cher et je ne parle pas que du prix...
J'ai déjà été a 7 bars avec un M29S, 4 bars c'est vraiment peu en comparaison.

Oui elle était a vendre sur ebay, j'ai bondis dessus comme le vendeur habite a 5km de chez moi ! Pour les jantes différentes je trouve pas ca très choquant, elles sont toutes les deux blanches et en 3 batons, même si l'arrière est en 3 batons doubles. La roue avant est une roue de NSR, j'ai une roue...

Voici ma future partie cycle : http://i16.ebayimg.com/02/i/000/f0/52/7712_1.JPG Donc pour préciser il y a des amortos paioli a gaz, une fourche hydraulique, roue et disque de NSR, étrier double piston, roue grimeca a l'arrière, pneus M29 C, un radiateur qui sera a vendre dès que j'ai récupéré la mob...

Moi je dirais B8, ton kit est stock en plus il est LC et surtout qu'il fait pas encore de grandes chaleurs et en plus tu n'es pas encore réglé.
La B9 une fois bien réglé quand il faira un peu plus chaud

Bon le bidalot est toujours pas arrivé, il va voir son évaluation le vendeur... Bref depuis j'ai acheté un black gun et un vilo bidalot. Manque plus qu'un bon vario. Après je cherche une bonne partie cycle et on va pouvoir envoyer les watts après :twisted: Je serais surement en prise directe et poul...

Sinon je sais que les blocs moteurs de TZR se posent sur NSR, ils sont fixés au même endroit. Car les pièces de NSR c'est pas évident a trouver. Je sais bien que c'est pas tes intentions mais bon je disais ca au passage ^^ Je connais pas la NSR a vitesse ,juste a vario mais déjà le bas moteur vario ...

J'ai déjà eu ce soucis et malgré une bougie de belle couleur il semblait que j'étais trop pauvre du moins la carburation ne convenait pas. J'ai augmenté mon gicleur de 5 ou 7 points et je suis passé d'une aiguille W6 à une aiguille W7 et ces trous assez violents ont disparus. On parle pas du même mo...

Je pense qu'il faut que tu n'enfonces pas ta selle a fond
Sinon montre un peu en dessous ? Je peux t'aider, mon ancienne mob était une SPX passée RCX donc niveau adaptation de carénages je sais y faire lol

Excuse moi de m'être emporté mais il y a bien assez de choses qui ont été dites sur tel et tel vario sur le forum pour que tu aies besoin de lancer tant de questions.

:evil: :x Tu vas nous faire tous les varios qui existent ??? Avec ta config qui pousse a peine plus que de l'origine tu vas pas nous les casser encore longtemps. Excuse moi mais même un multivar ou un autre vario bidon te suffirais largement. Ton T6 il fait pas 15 chevaux ? Il a pas le couple d'un 4...

Moi j'ai une dizaine de culasses tapé au même numéro chez moi
Sinon a la fin jme suis pas fait chier je leur ai tel en disant que je voulais être assuré au numéro de cadre, ils ont été compréhensifs.

Félicitations une config encore plus suicidaire que la mienne.
En tout cas ca doit avancer, une mob d'origine comme ca c'est bien léger!

Fiou et bien je ne sais pas si tu vas y arriver un jour...
Moi je coupe court, si tu veux plus de pointe, change de pot.