Vario 103sp bloguer
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Bonjours a tous,
Je vien d'acheter une 103sp quelque euros mais le vario est blogué, il est tout le temps en prise direct, sa va bien pour demarer mais c'est un peu chiant aux feux ou aux stops.Si quelqu'un sait du vien ce probleme ca m'arrangerais bien.
Je vien d'acheter une 103sp quelque euros mais le vario est blogué, il est tout le temps en prise direct, sa va bien pour demarer mais c'est un peu chiant aux feux ou aux stops.Si quelqu'un sait du vien ce probleme ca m'arrangerais bien.
Full malossi ou presque ...
Carter malossi
kit 50 gilardoni
vario malossi
vilo malossi cours longue
ressort moteur doppler
carbu de 21 boiso plat oko
alumage origine recaller
train avant de 125 rg gamma
amorto fournalèsse !!!
poulie d'embreyage G3
[recheche] joue de vario malossi pour le metre en prise direct !!!!!! urgent
Ma mob c'est comme ma copine, je suis le seul a pouvoir la monter ......
(photo non contractuel )
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Ma mob c'est comme ma copine, je suis le seul a pouvoir la monter ......
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ces a cause de l etoile qui a dedant soi tu en a pa soi elle et casser
projet 103 ===> http://ch-kiter.skyblog.com
ces du lourd tu peu pas test lol
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On m'a envoyé ce shema peut tu me dire quel est la pièce,
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c'est la piece h
http://astucemob.lolforum.net
je vend mon avion modelisme couleur rouge je vend avec telecomande et chargeur 155€ fdpi conctacte pour les interese teambandis@hotmail.fr
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ok, merci!
elle se trouve chez peugeot cette pièce ? ou si quelqu'un là qu'il me previenne.
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oue tu en aura peut etre pour 1€
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euh
si tu n'avais pas le ressort étoile (la pièce H) ton embrayage ferait cling cling.
moi je dirais que ton problème vient de la pièce D qui se trouve à l'envers.
si tu n'avais pas le ressort étoile (la pièce H) ton embrayage ferait cling cling.
moi je dirais que ton problème vient de la pièce D qui se trouve à l'envers.
Dernière modification par Thibounet le sam. 11 nov. 2006 - 12:12, modifié 1 fois.
ok je te remerci thibounet
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non c la piece h j ai eu le meme probleme
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bah si je suis courrageu cette apres midi je verrais des essais, j'ai eu pas mal de reponse come quoi c'etait bien la pièces D qui etait a l'enver donc je regarderais en prioriter.
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bonjour moi jai dit la piece h par se quil vouler s'avoir c'etai quoit mais si ton etoile et morte ta mob claquerer au ralenti elle tiendrer pas le ralenti
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et en francais ca donne ?mobeur50 a écrit :bonjour moi jai dit la piece h par se quil vouler s'avoir c'etai quoit mais si ton etoile et morte ta mob claquerer au ralenti elle tiendrer pas le ralenti
Ta mère en CR ...
Engins actuelles : spitro en team 2 prepa et
grosse mob de prevu pour le rassemblement ...
elle tien pas le ralenti parce que je suis en prise direct quand je suis a un feu je cale.
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Cette après midi j'ai inversé la pièce "D" la vario fait office d'embreyage mais sa force toujours et quand je m'arrète aux feux elle tien pas le ralentie
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quand le tourne le moteur a la main sa entraine pas la roue, mais sa force vachement trop, et quand je tourne la roue sa entraine le moteur.
et il me semble que le vario s'ouvre pas en entier parce hier il pleuvait la courroie patinait et le moteur prenais bien ses tours alors que la il prend meme pas les tours que prenais ma 51.
je m'y perd un peu moi...
et il me semble que le vario s'ouvre pas en entier parce hier il pleuvait la courroie patinait et le moteur prenais bien ses tours alors que la il prend meme pas les tours que prenais ma 51.
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Soit la pièce D est montée dans le mauvais sens, soit tes ressorts de mâchoires (notées B) se sont barrés.
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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Pendat ma pose de midi au boulot j'ai tout demonter et nettoyer et passer au "nettoyant frein" qui est un très bon degraissant, j'ai aussi remis les billes qui manquait.
donc maintenent quand je veut m'arrèter
je dois rester accelerer et faire gueuler la mob au a l'arret sinon sa cale.
en plus j'ai foirer le filtage du vilo j'ai du refaire un filtage en M10
(la vis de ralentie est a fond)
resulta, j'ai les boules et sa me casse "les burn".
donc maintenent quand je veut m'arrèter
je dois rester accelerer et faire gueuler la mob au a l'arret sinon sa cale.
en plus j'ai foirer le filtage du vilo j'ai du refaire un filtage en M10
(la vis de ralentie est a fond)
resulta, j'ai les boules et sa me casse "les burn".
la pièce se met dans un sens ilogique.Thibounet a écrit :le creux vers le moteurcoiffich a écrit :Question conne je me rappel plus et je vais devoir remonter un embrayage de sp la alors la piece D il faut mettre le creux du coté exterieur c'est ca?
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ah bon, pourquoi ?lexap69 a écrit :la pièce se met dans un sens ilogique.Thibounet a écrit :le creux vers le moteurcoiffich a écrit :Question conne je me rappel plus et je vais devoir remonter un embrayage de sp la alors la piece D il faut mettre le creux du coté exterieur c'est ca?
c'est pourtant logique, le creux est vers le moteur, ca pourrait meme s'expliquer.
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- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Si, si le sens dans lequel il faut mettre cette pièce ne paraît pas logique, car le creux correspond au tube, alors qu'en fait il faut le mettre de l'autre côté !
Mais c'est comme ça !
Et sinon, tu as essayé d'enlever la courroie et de démarrer avec ton pied sur l'allumage après l'avoir chauffée 10 secondes en normal (pour arriver à la démarrer au pied) ?
Je veux dire, peut-être que ça ne vient pas de l'embrayage ? (je suis persuadé que si, mais bon...)
Et sinon, tu vérifies comme je te l'ai demandé si un ressort de mâchoire ne s'est pas barré.
SI RIEN N'A CHANGÉ : SOLUTION ABSOLUE :
Tu jartes 3 des petits clips qui sont sur le côté du disque d'embrayage, régulièrement (1 sur 2), et tu verras !
Les clips à enlever :
Mais c'est comme ça !
Et sinon, tu as essayé d'enlever la courroie et de démarrer avec ton pied sur l'allumage après l'avoir chauffée 10 secondes en normal (pour arriver à la démarrer au pied) ?
Je veux dire, peut-être que ça ne vient pas de l'embrayage ? (je suis persuadé que si, mais bon...)
Et sinon, tu vérifies comme je te l'ai demandé si un ressort de mâchoire ne s'est pas barré.
SI RIEN N'A CHANGÉ : SOLUTION ABSOLUE :
Tu jartes 3 des petits clips qui sont sur le côté du disque d'embrayage, régulièrement (1 sur 2), et tu verras !
Les clips à enlever :
Dernière modification par CalimeroTeknik le mer. 22 nov. 2006 - 14:55, modifié 1 fois.
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Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
ba écoute, non, le tube ne doit justement pas rentrer dans la rondelle creuse, le creux sert à "absorber" la partie du vilo avec deux méplat (l'espece de rectangle).CalimeroTeknik a écrit :Si, si le bon sens de cette pièce ne paraît pas logique, car le creux correspond au tube, alors qu'en fait il faut le mettre de l'autre côté !
Et sinon, tu as essayé d'enlever la courroie et de démarrer avec ton pied sur l'allumage après l'avoir chauffée 10 secondes en normal (pour arriver à la démarrer au pied) ?
Je veux dire, peut-être que ça ne vient pas de l'embrayage ? (je suis persuadé que si, mais bon...)
enfin voila, c'est comme ca et pas autrement de toute facon
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
OK, je le sais aussi bien que toi, ça...Thibounet a écrit :ba écoute, non, le tube ne doit justement pas rentrer dans la rondelle creuse, le creux sert à "absorber" la partie du vilo avec deux méplat (l'espece de rectangle).
Mais je voulais dire que quand tu mets en place les pièces de l'embrayage avant de l'enfiler sur le vilo, tu as l'impression que cette pièce devrait aller le trou vers le tube...
Enfin bref, c'est comme ça.
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je m'incruste un peu mais ça change quoi de virer ces 3 clips, je vois même pas à quoi ils serventCalimeroTeknik a écrit :SI RIEN N'A CHANGÉ : SOLUTION ABSOLUE :
Tu jartes 3 des petits clips qui sont sur le côté du disque d'embrayage, régulièrement (1 sur 2), et tu verras !
Les clips à enlever :
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
Pourquoi n'essairais tu pas de monter ton vario en suivant le plan ?
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
Le vario est complet j'ai meme rajouté 3 billes qui m'enquait, tout passer au nettoyant frein(très bon degraissant) donc maintenent quand je veut m'arrèter je dois rester un petit peu accelerer sinon sa cale.
Vu que les pièces sont en alu sa reste toujours un peu gras, cela doit jouer un petit peu.
M'enfin probleme "kaziment" resolut.
Merci de votre aide.
Vu que les pièces sont en alu sa reste toujours un peu gras, cela doit jouer un petit peu.
M'enfin probleme "kaziment" resolut.
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