question formules et theories

[b-slayer]

bon j'me lance ma pauv'lucette !!!

je suis en train de calculer le volume de chambre ideal pour mon ptit malossi gr1 replica, et j ai une ou deux questions rapport au tuto du site:

mon probleme vient du fait que je recherche le rapport volumetrique de mon cylindre/piston pour en deduire le volume de chambre ideal
or: pour calculer le rapport volumetrique, il me faut la cylindree (ca c est bon quand meme...) ET le volume de chambre

la j ai bien une equation a deux inconnus, le paragraphe suivant devrait me permettre de calculer le volume de chambre, mais en continuant plus loin je vois ecrit:

calcul pour un moteur ayant un rapport réel de 8 a 1

ce fameux rapport est juste pour l'exemple ou bien c est vrai pour tous les moteurs deux temps ?

merci de vous etre penchés sur mon pitit probleme

[pépé l'arsouilleur]

Non ce truc n'est pas valable pour tous les moteurs !
Je crois que le maximum atteignable est 18/1 après ca pete, ca a été atteint sur une mob de compet dans les années poignées de gaz j'étais meme pas né

Je pense, à corriger dsl si j'ai fait le boulet mais je pense pas !

[DataMAX]

Non non, passé 12-13/1 ca commence à détonner avec de l'essence du commerce

[DataMAX]

T'emmerdes pas avec ce genre de questions, met la culasse d'origine et contente toi de monter un bon gros carbu et un bon vario, et de bien caler l'allumage, ca devrait déjà bien le faire

[fluke]

Non non, passé 12-13/1 ca commence à détonner avec de l'essence du commerce

En étant en SP98.

Au SP95, 10, 11 grand maximum.

Pour les calculs faciles, voir mes calculettes

[barrik]

jusqu'a combien on pourai monter en roulant à l'avgaz? dans les 14-15/1 ça vous paraitrait réalisable?

[fluke]

Une réponse ici : http://teamspeed.free.fr/machines/docs/carburan.htm

Qui n'engage que son auteur, pas moi, hein

[louprider]

dac avec Data !!!! toutefois, tu peux aussi optimiser le squish...............

[barrik]

merci maitre fluke, je vais me limiter a 14/1 pour ma prepa de cet hivert. Je vais essayer de recuperer de l'essence ELF(couleur bleu) le wkd prochain lors de la course de dtm du mans.

Désolé de poluer le post.

Pour répondre a ta question 12 c'est déja beaucoup en sp98. Si tu cherche un bonne fiabilité vaudrait mieu voire dans les 11 ou 11.5.

Enfin je rejoin Data et Louprider, il y a telement a gagner avant de commencer a pousser le moteur dans ces derniers retranchements... Un carbu de 21 pwk(si il passe dans le cadre) bien reglé, un pot optimisé au poil, des carters bien optimisés et un bon vario et déja il y aura du monde deriere toi

[Yngwie]

c'est quoi ces rapports de fous!! sur un moteur preparé pour la piste en général ça tourne aux alentours de 6-7/1 donc ça donne de quoi reflechir... avec taux de compression elevé on peut regagner en couple mais on perd en frequence de rotation donc aussi en puissance, le Tx de compote c'est un juste milieu a trouver suivant l'utilisation de la machine, moi je suis un tout petit peu en dessous de l'origine de 51 XR, et c'est vraiment bien.
voila! j'arrête c'était pas la question lol!

[Anoman]

c'est quoi ces rapports de fous!! sur un moteur preparé pour la piste en général ça tourne aux alentours de 6-7/1 donc ça donne de quoi reflechir... avec taux de compression elevé on peut regagner en couple mais on perd en frequence de rotation donc aussi en puissance, le Tx de compote c'est un juste milieu a trouver suivant l'utilisation de la machine, moi je suis un tout petit peu en dessous de l'origine de 51 XR, et c'est vraiment bien.
voila! j'arrête c'était pas la question lol!

sujet posté le Lun 2 Oct 2006 ...

[fluke]

c'est quoi ces rapports de fous!! sur un moteur preparé pour la piste en général ça tourne aux alentours de 6-7/1 donc ça donne de quoi reflechir... avec taux de compression elevé on peut regagner en couple mais on perd en frequence de rotation donc aussi en puissance, le Tx de compote c'est un juste milieu a trouver suivant l'utilisation de la machine, moi je suis un tout petit peu en dessous de l'origine de 51 XR, et c'est vraiment bien.
voila! j'arrête c'était pas la question lol!

On voit que Monsieur est connaisseur

[cortex73]

Attention on parle de tx de compress théorique dans le post pas de taux réel

[Yngwie]

Attention on parle de tx de compress théorique dans le post pas de taux réel

ok, en ce qui me concerne je parle tjr en Tx corrigé. Pr l'indication sur le Tx type course, je suis pas particulièrement connaisseur mais je voudrais seulement casser l'idée reçue de bcp de bidouilleurs qui croient quand mettant un Tx de malade ils obtiendrons LE moteur...rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme...
pour les remarques sur la date du post...ben voila, je n'ai ni le temps ni l'envie de passer ma vie sur le forum
honte sur moi!!

[fluke]

Attention on parle de tx de compress théorique dans le post pas de taux réel

ok, en ce qui me concerne je parle tjr en Tx corrigé.

Dans ce cas on est d'accord