taille de carbu (resolu)

magnum29 · Message par **magnum29** » dim. 27 août 2006 - 15:49

voila j'ai un carbu de 14mm et un gianelli sur ma swing: risque de serrage a cause du petit carbu?

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » dim. 27 août 2006 - 15:56

non mais regarde ta bougie a chaud et enrichie eventuellement ton melange si necessaire en augmentant un peu le gicleur, fais des test si ca ne va pas

ruff · Message par **ruff** » dim. 27 août 2006 - 17:36

essaye d'investir dans un sha 15/15 et tu sera tranquile ,

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 27 août 2006 - 19:59

non ca servirai a rien il sentirai aucune différence!

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » dim. 27 août 2006 - 20:38

sha=caca

tu gagne rien par rapport au 14.

47 zeta · Message par **47 zeta** » dim. 27 août 2006 - 20:46

si il reste d'origine
phbg 15

sinon,c'est vrai qu'avec un plus petit carbu,le refroidissement interne n'est pas optimun,mais la t'es d'origine donc c'est bon,régle ton 14 comme il se doit

aimbéqua51 · Message par **aimbéqua51** » mer. 30 août 2006 - 9:39

sha avec ou sans boite a air y'a une différence ?

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » mer. 30 août 2006 - 10:35

moi jme suis fait un filtre en ne laissant qu'une grille et j ai tout découper le cache en plastique pour ne laisser que la partie ou on atache le bout de fer et j ai rien gagner a part un bruit un peut plus grave

old_mob · Message par **old_mob** » mer. 30 août 2006 - 13:49

moi je trouve que les 14 d'origine sont encore plus merdique sha !!! en jai testé les deux, 15 sha marche mieux sans problème ! alors pour à peine 30€.........

trekker130 · Message par **trekker130** » mer. 30 août 2006 - 23:10

slt pour savoir il te sufit just de fair un petit calcule (aproximatif)

donc :
0.7xracine carré de (rpmx49000)/1000

on va dir que ton moteur prend +/- 9000rpm= 14.7mm donc il est preferable de prendre un PHBG15

bonne route

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » mer. 30 août 2006 - 23:36

un phbg 15 sur une mob origine?
quel gachis!autant prendre un sacha

trekker130 · Message par **trekker130** » mer. 30 août 2006 - 23:55

pourquoi quel gachis!! pensse si un jours tu ve monter un HM plus puissant ou autre ton carbu tu le pays unpeut plus cher mais aumoin tu a de la qualité et quelquechose de fiable pour ton moteur

apres c'est suivant le budjet et les dispo et les envies et.......
et tu na pas vraiment plus que lui

apres ca ne nous regarde pas

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » jeu. 31 août 2006 - 1:06

Trekker tu pourrais nous expliquer ton calcul s'il te plait ? Ca m'intéresse de savoir comment tu calcule la taille que doit avoir un carbu par rapport au régime max du moteur, enfin bon explique moi tout ca

trekker130 · Message par **trekker130** » jeu. 31 août 2006 - 22:45

Bon c'est tres simple:
1er: 0.7 a 0.85 suivant le niveau de preparation moteur (0.7=HM stock)
2em: racine carré
3em: (tours minutes maximum du moteur)
4em: cylindré en mm3
5em: diviser par 1000

et voila c'est tres simple

Exemple:
0.7xRC(9000x49000)/1000 = 14.7mm = carbu 15mm
pour les moteur air miser toujour unpeut plus haut (16.1mm ne pas prendre un carbu 16 mais un 17 ou 17.5 pour un meilleur refroidissement interne)

Voila bonne route

fluke · Message par **fluke** » ven. 01 sept. 2006 - 11:37

D'où tu sors cette formule ? Je vois pas le rapport entre les différents termes

gdlbb · Message par **gdlbb** » ven. 01 sept. 2006 - 12:37

aucun, je pesne qu'il a trouver ça sur le site Crazy moto, mais j'y croit a moité, surtout le factuer, et puis la formule est pas du tout homogène (je parle question dimentionement)

47 zeta · Message par **47 zeta** » dim. 03 sept. 2006 - 0:43

trekker130 a écrit :Bon c'est tres simple:
1er: 0.7 a 0.85 suivant le niveau de preparation moteur (0.7=HM stock)
2em: racine carré
3em: (tours minutes maximum du moteur)
4em: cylindré en mm3
5em: diviser par 1000

et voila c'est tres simple

Exemple:
0.7xRC(9000x49000)/1000 = 14.7mm = carbu 15mm
pour les moteur air miser toujour unpeut plus haut (16.1mm ne pas prendre un carbu 16 mais un 17 ou 17.5 pour un meilleur refroidissement interne)

Voila bonne route

le coéfficient 0.7 là

je vois pas comment tu peux faire un rapport envers des différentes prépa